一种具有分级减震功能的桥梁支座

本发明涉及桥梁支座，特别涉及一种具有分级减震功能的桥梁支座。

背景技术：

1、桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。桥梁支座作为桥梁中的重要构件，其作用是将桥梁结构上部荷载通过支座传递至墩台，以满足桥梁结构受力和位移需求，主要是一种对桥梁进行支撑的装置。

2、目前桥梁支座通常是在两个支架间安装橡胶垫进行减震支撑，但是由于橡胶垫的承载力有限，长期高压使用容易老化，会导致桥梁的稳定性不高，桥梁支座的减震效果差；此外，大多数橡胶垫通常都是通过螺栓与两个支架进行固定连接，长时间使用螺栓容易生锈，当橡胶垫失效需要检修时，上述橡胶垫与支架的连接方式不便于对不同分级的橡胶垫进行更换。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种具有分级减震功能的桥梁支座，通过设置稳定机构解决了现有技术中存在的只在两个支架间安装一个橡胶垫进行支撑不稳定的问题。为了实现上述目的，本发明通过如下的技术方案来解决：

2、本发明提供了一种具有分级减震功能的桥梁支座，包括：

3、桥梁支座本体，包括底板及其上表面两端设置的减震辅助器；

4、减震装置，设于两所述减震辅助器之间，所述减震装置包括上下布置的两个支撑板，两所述支撑板之间设置具有橡胶垫组件的安装架，所述橡胶垫组件上下支撑两所述支撑板；

5、稳定机构，包括所述安装架两侧延伸形成的缓冲槽，且分别支撑在所述减震辅助器上，所述缓冲槽设有可水平运动的滑块，所述滑块通过连杆与两所述支撑板连接，所述连杆两端均为铰接。

6、作为进一步的技术方案，所述橡胶垫组件与所述安装架可拆卸连接。

7、作为进一步的技术方案，所述橡胶垫组件包括两个安装板及两者间的橡胶垫。

8、作为进一步的技术方案，两所述支撑板与所述安装架间分别设有缓冲杆，所述缓冲杆上设有卡槽，所述安装板设有卡板，所述卡板与所述卡槽配合以实现可拆卸连接。

9、作为进一步的技术方案，所述安装板内设弹簧用于支撑所述卡板，所述卡板两耳部设置拉杆并露出所述安装架。

10、作为进一步的技术方案，所述卡槽内侧壁设有可伸缩的限位杆，所述卡板外侧壁设有限位槽，所述限位槽和所述限位杆可卡合。

11、作为进一步的技术方案，所述缓冲杆内设驱动结构，所述驱动结构驱动所述限位杆伸缩以达到与限位槽卡合或脱离的目的。

12、作为进一步的技术方案，所述驱动机构包括涡轮蜗杆机构及其驱动的齿轮齿条机构，所述限位杆安装在齿条上。

13、作为进一步的技术方案，所述限位杆相对设置且通过同一驱动同步运动，相对侧的限位杆通过带有锥齿轮的传动机构进行传动。

14、作为进一步的技术方案，所述减震辅助器为弹簧。

15、上述本发明的有益效果如下：

16、1.本发明的桥梁支座在桥梁受到震动时，通过支撑板对橡胶垫进行挤压，然后通过第一连接杆与第二连接杆的相互配合，分别推动第一连接杆和第二连接杆滑动，进而使第一连接杆和第二连接杆推动缓冲块在缓冲槽内滑动，使缓冲槽下降，然后通过缓冲槽与减震辅助器的相互配合，使缓冲槽更加稳定，进而能够提高桥梁支座本体的稳定性。

17、2.本发明的橡胶垫组件中，两个安装板分别设置卡板，上下缓冲杆内卡槽内侧壁设有可伸缩的限位杆，卡板外侧壁设有限位槽，可使限位槽和限位杆卡合或脱离，实现橡胶垫组件的拆卸，进而便于把橡胶垫取出，从而方便了对橡胶垫的更换。

18、3.本发明通过涡轮蜗杆机构、齿轮齿条机构以及传动机构的配合，在当更换不同分级的橡胶垫时，在驱动的带动下，各机构相互配合，自动达到限位槽和限位杆卡合或脱离。

19、4.本发明第一缓冲杆和第二缓冲杆的设置，实现了对橡胶垫结构的定位，同时保证橡胶垫结构的受力稳定性。

技术特征：

1.一种具有分级减震功能的桥梁支座，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种具有分级减震功能的桥梁支座，其特征在于，所述橡胶垫组件与所述安装架可拆卸连接。

3.如权利要求2所述的一种具有分级减震功能的桥梁支座，其特征在于，所述橡胶垫组件包括两个安装板及两者间的橡胶垫。

4.如权利要求3所述的一种具有分级减震功能的桥梁支座，其特征在于，两所述支撑板与所述安装架间分别设有缓冲杆，所述缓冲杆上设有卡槽，所述安装板设有卡板，所述卡板与所述卡槽配合以实现可拆卸连接。

5.如权利要求4所述的一种具有分级减震功能的桥梁支座，其特征在于，所述安装板内设弹簧用于支撑所述卡板，所述卡板两耳部设置拉杆并露出所述安装架。

6.如权利要求4所述的一种具有分级减震功能的桥梁支座，其特征在于，所述卡槽内侧壁设有可伸缩的限位杆，所述卡板外侧壁设有限位槽，所述限位槽和所述限位杆可卡合。

7.如权利要求6所述的一种具有分级减震功能的桥梁支座，其特征在于，所述缓冲杆内设驱动结构，所述驱动结构驱动所述限位杆伸缩以达到与限位槽卡合或脱离的目的。

8.如权利要求7所述的一种具有分级减震功能的桥梁支座，其特征在于，所述驱动机构包括涡轮蜗杆机构及其驱动的齿轮齿条机构，所述限位杆安装在齿条上。

9.如权利要求8所述的一种具有分级减震功能的桥梁支座，其特征在于，所述限位杆相对设置且通过同一驱动同步运动，相对侧的限位杆通过带有锥齿轮的传动机构进行传动。

10.如权利要求1所述的一种具有分级减震功能的桥梁支座，其特征在于，所述减震辅助器为弹簧。

技术总结本发明涉及桥梁支座技术领域，特别涉及一种具有分级减震功能的桥梁支座，包括桥梁支座本体，包括底板及其上表面两端设置的减震辅助器；减震装置，设于两所述减震辅助器之间，所述减震装置包括上下布置的两个支撑板，两所述支撑板之间设置具有橡胶垫组件的安装架，所述橡胶垫组件上下支撑两所述支撑板；稳定机构，包括所述安装架两侧延伸形成的缓冲槽，且分别支撑在所述减震辅助器上，所述缓冲槽设有可水平运动的滑块，所述滑块通过连杆与两所述支撑板连接，所述连杆两端均为铰接；本发明通过设置稳定机构解决了现有技术中存在的只在两个支架间安装一个橡胶垫进行支撑不稳定的问题。技术研发人员：刘春城,刘振宇,邹昊然,李浩然,腾飞,李玫晓,徐翔受保护的技术使用者：东北电力大学技术研发日：技术公布日：2024/5/12