一种混凝土桥塔结构及施工方法与流程

本技术涉及塔桥的，尤其是涉及一种混凝土桥塔结构及施工方法。

背景技术：

1、桥塔是一种用于支撑桥梁的高塔结构，通常位于桥的两端或中间位置，主要用于承受桥梁的重量和分散载荷，以确保桥梁的稳定和安全。

2、混凝土桥塔和钢结构桥塔是两种常见的桥塔类型。在斜拉桥中，桥塔两侧都安装有拉索从而将桥面吊住，此时桥塔承受斜向下的拉力，考验桥塔的抗拉能力以及抗弯能力。混凝土桥塔相比钢结构桥塔抗弯能力差且抗拉能力也差，但是混凝土桥塔的抗压强度和抗腐蚀强度高，混凝土桥塔稳定性强。

3、在实际施工中，为了充分利用混凝土桥塔和钢结构桥塔的优点，将两者相结合，桥塔下部分用混凝土浇筑，桥塔上部分用钢结构，将两种材料的优势充分发挥出来，但在混凝土的塔墩与钢塔交接处，存在塔墩混凝土浇筑时，混凝土冲击钢塔，造成钢塔位置发生不精准的缺陷。

技术实现思路

1、为了保证混凝土塔墩浇筑完毕后，钢塔与混凝土塔墩交接处位置的精准度，本技术提供一种混凝土桥塔结构及施工方法。

2、第一方面，本技术提供一种混凝土桥塔结构，采用如下技术方案：

3、一种混凝土桥塔结构，包括塔墩和钢塔，钢塔位于塔墩上方且与塔墩固定连接，所述钢塔由多节焊接而成，单节钢塔包括立柱和横斜撑，立柱和横斜撑均设置有四个，所有立柱呈四角状分布，横斜撑焊接于相邻立柱之间；塔墩内设置有调节杆，调节杆设置有两个且中心线共线，相邻两个调节杆沿相互靠近或远离的方向移动，调节杆靠近塔墩外壁的端部用于与塔墩浇筑时的模板内壁抵接，调节杆上设置有用于环套固定立柱的调节组件。

4、通过采用上述技术方案，塔墩采用分层浇筑，立柱放置在塔墩浇筑时搭建的模板内部时，分层浇筑的塔墩已经浇筑并养护完毕了几层，立柱底端、调节杆和调节组件均放置在浇筑完毕层的顶部。通过调节组件将立柱进行锁定，将立柱锁定在调节杆上，并通过调节杆的水平位移对立柱所在的位置进行调整，调整完毕后，调节杆端部与塔墩浇筑时搭建的模板内壁抵接，从而形成稳定的支撑状态，从而去抵御塔墩混凝土浇筑时混凝土的冲击，保证混凝土塔墩浇筑完毕后，钢塔与混凝土塔墩交接处位置的精准度。

5、可选的，所述调节组件包括条板、直角板和对拉螺栓，调节杆上开设有调节条孔，调节条孔沿调节杆长度方向开设，条板一端滑动设置在调节杆上，条板上设置有用于将条板锁定在调节杆上的定位螺栓，条板上开设有第一条孔，第一条孔沿条板长度方向开设，直角板呈l状且位于调节杆上方沿水平方向滑动，直角板、调节杆和条板围成矩形状，直角板上沿自身长度方向开设有第二条孔，对拉螺栓贯穿第一条孔和第二条孔，直角板远离对拉螺栓一端螺纹连接有定位螺母，定位螺母与调节杆背离对拉螺栓的侧壁抵接。

6、通过采用上述技术方案，调节杆紧贴立柱外壁放置，滑动条板，使条板也紧贴立柱外壁，然后通过定位螺栓将条板锁定在调节杆上，滑动直角板，使直角板与立柱剩余两个竖直侧壁抵接，然后对拉螺栓贯穿第一条孔和第二条孔，通过对拉螺栓锁定条板和直角板，最后旋紧定位螺母，使定位螺母与调节杆背离对拉螺栓的侧壁抵接，此时调节杆、条板和直角板形成了稳定的矩形框状并将立柱环绕锁定在调节杆上，能够适应不同边长尺寸的立柱。

7、可选的，两个所述调节杆之间螺纹连接有套管，套管环套在调节杆端部外壁上，两个调节杆与套管螺纹连接的璇向相反。

8、通过采用上述技术方案，转动套管能够驱动调节杆在水平方向上进行位移，操作简单便利。

9、可选的，所述套管包括左管、右管和轴承，轴承连接在左管与右管之间。

10、通过采用上述技术方案，当需要调整单个立柱的位置时，此时单独转动左管或者右管便可以单独调整一个立柱，使所有立柱的调整更加便捷和精准。

11、可选的，所述左管和右管远离轴承的端部上均设置有驱动组件，驱动组件包括驱动杆和驱动套，驱动套环套在左管或右管外壁上，驱动套与左管或右管外壁之间设置有棘轮和棘爪，棘爪固定在驱动套内壁上，棘轮环套固定在左管或右管外壁上，棘爪与棘轮抵接，驱动杆与驱动套外壁固定连接。

12、通过采用上述技术方案，单向拨动驱动杆，驱动杆带动驱动套转动，棘爪驱动棘轮开始转动，此时调节杆开始在水平方向移动。根据实际工况：调节杆在人工初步调整长度后，放置在两个立柱之间，此时往往是两个调节杆相聚较近，同时调节杆是放置在已经浇筑完毕的当前层的塔墩上，通过外部的扳手去夹持左管或右管进行周圈转动会被阻碍，而此时通常只需要将两个立柱向外进行位置微调，将两个调节组件向相互远离的方向进行调整即可，所以通过半周圈往复摆动驱动杆即可更符合实际工况。

13、可选的，所述轴承处设置有轴承座，轴承座与塔墩分层浇筑时已浇筑完毕的单层塔墩顶部固定。

14、通过采用上述技术方案，轴承座的存在使转动左管时，不用再单独固定右管，同理转动右管时，不用再单独固定左管，更加便于操作人员进行操作。

15、可选的，所述塔墩为中空状。

16、通过采用上述技术方案，中空状的塔墩能够减轻塔墩的自重，减轻承台受到的压力。

17、可选的，所述驱动杆与驱动套螺纹连接，驱动杆远离螺纹套一端开设有螺纹孔。

18、通过采用上述技术方案，塔墩设置成中空状，在塔墩浇筑的时候需要在中心区域同样支撑内模板，从而形成中空的状态，内模板的存在使驱动杆可以摆动至水平状态后直接顶在内模板上，起到限位支撑的效果，当驱动杆长度不够时，在驱动杆端部螺纹连接其他螺杆即可；也可以与原本的塔墩外模板内壁进行抵接支撑。

19、可选的，所述塔墩内固定有钢板条，钢板条竖直设置，钢板条设置有多个，相邻钢板条间隔分布。

20、通过采用上述技术方案，钢板条的设置增强了塔墩的承载、抗压和抗弯能力。

21、第二方面，本技术提供一种混凝土桥塔结构的施工方法，采用如下技术方案：

22、一种混凝土桥塔结构的施工方法，包括以下步骤：

23、s1、钻孔桩施工；

24、s2、承台施工；

25、s3、塔墩施工，塔墩分层浇筑，最上层浇筑时将立柱吊装到指定位置，并通过调节杆和调节组件锁定立柱位置，然后浇筑混凝土；

26、s4、在相邻立柱之间焊接横斜撑，焊接完毕后在已安装的立柱上方再次吊装下一节钢塔的立柱和横斜撑并焊接，如此循环直至钢塔整体拼装焊接完毕。

27、通过采用上述技术方案，保证混凝土塔墩浇筑完毕后，钢塔与混凝土塔墩交接处位置的精准度。

28、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

29、1.通过调节组件将立柱进行锁定，将立柱锁定在调节杆上，并通过调节杆的水平位移对立柱所在的位置进行调整，调整完毕后，调节杆端部与塔墩浇筑时搭建的模板内壁抵接，从而形成稳定的支撑状态，从而去抵御塔墩混凝土浇筑时混凝土的冲击，保证混凝土塔墩浇筑完毕后，钢塔与混凝土塔墩交接处位置的精准度；

30、2.驱动组件使调节杆的水平位移更加便捷，同时也与塔墩浇筑时的模板内壁抵接形成稳定的支撑状态。