一种高强度的铁路钢轨连接件的制作方法

本技术涉及铁路钢轨连接件，具体为一种高强度的铁路钢轨连接件。

背景技术：

1、铁路是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高，而在铁路轨道的铺设过程中，往往需要一种固定部件将铁轨进行连接，从而使得轨道不易脱落，但现有的铁路钢轨连接件，却有着一些不足之处，就比如：

2、公开号：cn219260601u的一种铁路钢轨连接件，该设备由于在两个滑块的一侧上均开设有螺纹孔，两个挡板分别固定设置在连接板的上下两侧，两个挡板均贯通开设有定位孔；施工人员在施工时，通过连接件引导、定位，方便钢轨接头的对接施工，但在实际使用过程中，由于该设备设置在铁轨内部，所以可能会造成铁轨本身产生强度下降，且由于设计在原因，在拆卸时十分不便；

3、所以我们提出了一种高强度的铁路钢轨连接件，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高强度的铁路钢轨连接件，以解决上述背景技术提出的由于设备设置在铁轨内部，所以可能会造成铁轨本身产生强度下降的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的铁路钢轨连接件，包括第一轨道本体和与其连接的第二轨道本体，第一轨道本体通过固定块与第二轨道本体进行连接，且固定块前侧设有装置盒，并且装置盒内部设有夹合板，且夹合板左侧设有第一固定栓，并且第一固定栓穿过固定块与第一轨道本体进行连接，且夹合板右侧设有第二固定栓，并且第二固定栓穿过固定块与第二轨道本体进行连接；

3、夹合板前侧设有第一连接栓，并且第一连接栓穿过固定块、第一轨道本体和第二轨道本体，且夹合板前侧设有第二连接栓，并且第二连接栓穿过固定块、第一轨道本体和第二轨道本体，并且第一连接栓和第二连接栓前侧与第一辅助架进行连接，并且第一连接栓和第二连接栓后侧与第二辅助架进行连接。

4、由于设置了固定块、夹合板、第一连接栓和第二连接栓等设备，使该设备在时第一轨道本体和第二轨道本体进行连接时，不会使轨道本身的强度下降，且通过固定块的设置，还会为轨道本身提供一定的支撑力，且通过夹合板的设置，可以有效的使夹合板支撑起第一固定栓和第二固定栓，从而增加了该设备在与第一轨道本体和第二轨道本体进行连接时的强度。

5、作为本实用新型的优选技术方案，装置盒通过第一固定栓、第一连接栓、第二连接栓和第二固定栓与固定块进行连接。

6、采用上述技术方案能够使装置盒在与固定块进行连接时，可以更加的牢固，增加了该设备的稳定性。

7、作为本实用新型的优选技术方案，装置盒前侧设有装置盖，并且装置盖前侧与第一辅助架进行贴合。

8、采用上述技术方案能够使装置盖可以有效的保护装置盒内部的设备，避免由于环境侵蚀而造成损坏，增加了该设备的使用寿命。

9、作为本实用新型的优选技术方案，第一辅助架和第二辅助架与第一轨道本体和第二轨道本体进行贴合，并且第一辅助架和第二辅助架底部齐平。

10、采用上述技术方案能够使该设备与其他设备或要使电路进行通过时，可通过第一辅助架和第二辅助架与其进行连接，且第一辅助架和第二辅助架可增加该设备与轨道本体连接的牢固性。

11、作为本实用新型的优选技术方案，第一轨道本体和第二轨道本体的接缝处设有焊接层，且焊接层与固定块进行连接。

12、采用上述技术方案能够使焊接层将第一轨道本体和第二轨道本体进行初步的连接，且可以对装置盒进行一定的防护。

13、作为本实用新型的优选技术方案，夹合板的左右两侧各设有一个半圆形凹槽，并且夹合板左右两侧与第一固定栓和第二固定栓进行贴合。

14、采用上述技术方案能够使夹合板在与第一固定栓和第二固定栓进行贴合时更加牢固，增加该设备的稳定性。

15、作为本实用新型的优选技术方案，第一轨道本体和第二轨道本体的底部设有枕木，并且装置盒左右两侧各设有一个辅助块，并且辅助块通过辅助螺栓与固定块进行连接。

16、采用上述技术方案能够使使用者在将固定块与第一轨道本体和第二轨道本体进行贴合后，可通过辅助螺栓来使其与第一轨道本体和第二轨道本体进行连接，从而增加了该设备的牢固性。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

18、1、由于设置了固定块、夹合板、第一连接栓和第二连接栓等设备，使该设备在时第一轨道本体和第二轨道本体进行连接时，不会使轨道本身的强度下降，且通过固定块的设置，还会为轨道本身提供一定的支撑力，且通过夹合板的设置，可以有效的使夹合板支撑起第一固定栓和第二固定栓，从而增加了该设备在与第一轨道本体和第二轨道本体进行连接时的强度；

19、2、通过设置了辅助块和辅助螺栓等设备，使使用者在将固定块与第一轨道本体和第二轨道本体进行贴合后，可通过辅助螺栓来使其与第一轨道本体和第二轨道本体进行连接，从而增加了该设备的牢固性。

技术特征：

1.一种高强度的铁路钢轨连接件，包括第一轨道本体（1）和与其连接的第二轨道本体（2），其特征在于：所述第一轨道本体（1）通过固定块（4）与第二轨道本体（2）进行连接，且固定块（4）前侧设有装置盒（5），并且装置盒（5）内部设有夹合板（12），且夹合板（12）左侧设有第一固定栓（9），并且第一固定栓（9）穿过固定块（4）与第一轨道本体（1）进行连接，且夹合板（12）右侧设有第二固定栓（14），并且第二固定栓（14）穿过固定块（4）与第二轨道本体（2）进行连接；

2.根据权利要求1所述的高强度的铁路钢轨连接件，其特征在于：所述装置盒（5）通过第一固定栓（9）、第一连接栓（10）、第二连接栓（11）和第二固定栓（14）与固定块（4）进行连接。

3.根据权利要求2所述的高强度的铁路钢轨连接件，其特征在于：所述装置盒（5）前侧设有装置盖（6），并且装置盖（6）前侧与第一辅助架（15）进行贴合。

4.根据权利要求3所述的高强度的铁路钢轨连接件，其特征在于：所述第一辅助架（15）和第二辅助架（16）与第一轨道本体（1）和第二轨道本体（2）进行贴合，并且第一辅助架（15）和第二辅助架（16）底部齐平。

5.根据权利要求1所述的高强度的铁路钢轨连接件，其特征在于：所述第一轨道本体（1）和第二轨道本体（2）的接缝处设有焊接层（13），且焊接层（13）与固定块（4）进行连接。

6.根据权利要求1所述的高强度的铁路钢轨连接件，其特征在于：所述夹合板（12）的左右两侧各设有一个半圆形凹槽，并且夹合板（12）左右两侧与第一固定栓（9）和第二固定栓（14）进行贴合。

7.根据权利要求1所述的高强度的铁路钢轨连接件，其特征在于：所述第一轨道本体（1）和第二轨道本体（2）的底部设有枕木（3），并且装置盒（5）左右两侧各设有一个辅助块（7），并且辅助块（7）通过辅助螺栓（8）与固定块（4）进行连接。

技术总结本技术公开了一种高强度的铁路钢轨连接件，包括第一轨道本体和与其连接的第二轨道本体，第一轨道本体通过固定块与第二轨道本体连接，且固定块前侧设有装置盒，并且装置盒内部设有夹合板，且夹合板左侧设有第一固定栓，并且第一固定栓穿过固定块与第一轨道本体连接，且夹合板右侧设有第二固定栓，并且第二固定栓穿过固定块与第二轨道本体连接；夹合板前侧设有第一连接栓，并且第一连接栓穿过固定块、第一轨道本体和第二轨道本体。由于设置了固定块、夹合板、第一连接栓和第二连接栓等设备，使该设备在时第一轨道本体和第二轨道本体连接时，不会使轨道本身的强度下降，且通过固定块的设置，还会为轨道本身提供一定的支撑力。技术研发人员：严留锁,严成,刘璐,杨运国,严小俊受保护的技术使用者：常州市利维铁路器材有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/5/16