一种高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基的制作方法

本技术涉及高速铁路无砟轨道，具体而言，涉及一种高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基。

背景技术：

1、用红层泥岩作为铁路、公路和市政道路的路基工程填料，可减少大量的弃方，保护环境，节省工程投资，但红层泥岩易风化破碎、强度低、遇水后易崩解与软化，直接用作路基填料时，其水稳性较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，以改善上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

2、本申请提供了一种高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，包括：

3、基床，所述基床包括基床表层和基床底层，所述基床表层设置于所述基床底层上方；

4、路堤，所述路堤设置于所述基床下方，所述路堤为红层泥岩路堤；

5、地基，所述地基设置于所述路堤下方；

6、桩板结构，所述桩板结构包括水平设置的钢筋混凝土板梁和竖直设置的灌注桩群，所述灌注桩群包括若干个灌注桩，所述灌注桩的上部位于所述路堤内，所述灌注桩的下部延伸至所述地基的基岩层内，所述钢筋混凝土板梁设置于所述路堤的顶面与所述灌注桩群的顶部之间。

7、进一步地，所述钢筋混凝土板梁与所述灌注桩群的顶部之间设有素混凝土垫层。

8、进一步地，所述钢筋混凝土板梁的厚度为1.0m，所述钢筋混凝土板梁的混凝土强度等级不低于c35，所述素混凝土垫层厚度为10cm，所述素混凝土垫层的混凝土强度等级不低于c30。

9、进一步地，所述素混凝土垫层与所述灌注桩群的顶部之间设有缓冲垫层。

10、进一步地，所述缓冲垫层为土工合成材料构成的结构。

11、进一步地，所述灌注桩的上部外周套设有隔离套筒。

12、进一步地，所述隔离套筒为pvc套筒。

13、进一步地，所述隔离套筒的内壁和外壁设有润滑油层。

14、进一步地，若干个所述灌注桩呈矩形或菱形布置。

15、进一步地，所述路堤中红层泥岩填料的最大粒径不超过60mm，所述路堤的压实程度k≥0.92，所述路堤的地基系数k30≥130mpa/m。

16、本实用新型的有益效果为：

17、本实用新型通过桩板结构提高了路堤与地基的结构稳定性，路堤荷载及列车荷载作用于钢筋混凝土板梁，钢筋混凝土板梁传递给钻孔灌注桩，灌注桩再将荷载转移至灌注桩桩周土体及桩端的地基基岩，从而在节省工程投资基础上，有效控制了红层泥岩路基的沉降。

18、本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，其特征在于，所述钢筋混凝土板梁(4)与所述灌注桩群的顶部之间设有素混凝土垫层(5)。

3.根据权利要求2所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，其特征在于，所述钢筋混凝土板梁(4)的厚度为1.0m，所述钢筋混凝土板梁(4)的混凝土强度等级不低于c35，所述素混凝土垫层(5)厚度为10cm，所述素混凝土垫层(5)的混凝土强度等级不低于c30。

4.根据权利要求2所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，其特征在于，所述素混凝土垫层(5)与所述灌注桩群的顶部之间设有缓冲垫层(6)。

5.根据权利要求4所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，其特征在于，所述缓冲垫层(6)为土工合成材料构成的结构。

6.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，其特征在于，所述灌注桩(7)的上部外周套设有隔离套筒(8)。

7.根据权利要求6所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，其特征在于，所述隔离套筒(8)为pvc套筒。

8.根据权利要求6所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，其特征在于，所述隔离套筒(8)的内壁和外壁设有润滑油层。

9.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，其特征在于，若干个所述灌注桩(7)呈矩形或菱形布置。

10.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，其特征在于，所述路堤(3)中红层泥岩填料的最大粒径不超过60mm，所述路堤(3)的压实程度k≥0.92，所述路堤(3)的地基系数k30≥130mpa/m。

技术总结本技术提供了高速铁路无砟轨道红层泥岩浅埋式桩板结构路基，涉及高速铁路无砟轨道技术领域，包括基床，所述基床包括基床表层和基床底层，所述基床表层设置于所述基床底层上方；路堤，所述路堤设置于所述基床下方，所述路堤为红层泥岩路堤；地基，所述地基设置于所述路堤下方；桩板结构，所述桩板结构包括水平设置的钢筋混凝土板梁和竖直设置的灌注桩群，所述灌注桩群包括若干个灌注桩，所述灌注桩的上部位于所述路堤内，所述灌注桩的下部延伸至所述地基的基岩层内，所述钢筋混凝土板梁设置于所述路堤的顶面与所述灌注桩群的顶部之间。本技术在节省工程投资基础上，能够有效控制红层泥岩路基的沉降。技术研发人员：姚瑞珽,黄世光,周先才,齐传生,刘明宇,丁茂林,杨毅凡,王永,金霜玉,张小杰受保护的技术使用者：中铁工程设计咨询集团有限公司技术研发日：20230911技术公布日：2024/5/16