一种智能化高铁车次指示标志的制作方法

本技术涉及指示屏，具体涉及一种智能化高铁车次指示标志。

背景技术：

1、随着经济的发展，旅客出行的时效性要求越来越高，铁路旅客需要在短时间内找到所乘列车的车厢，需要快速获取车厢各种信息。

2、经检索，公开号为：cn207916858u的一种客运列车led厢号旅客引导指示屏，包括底座、支撑箱和指示屏本体，所述底座的上表面与支撑箱的下表面搭接，所述指示屏本体镶嵌在支撑箱的正面，所述底座的上表面固定连接有安装板，所述安装板位于支撑箱的背面，所述安装板的正面固定连接有横杆，所述横杆位于支撑箱的正上方，横杆远离安装板的一端与固定块的背面固定连接，固定块的上表面开设有通孔，通孔的内壁活动连接有活动杆，活动杆的底部贯穿通孔并延伸至固定块的下方，通孔的内壁开设有圆槽。

3、上述技术方案只能够对于安装位置较低的指示屏本体进行操作，在车站的站台上方较高位置处安装时需要工作人员登高处理，操作过程存在安全隐患。

技术实现思路

1、鉴于上述现有指示标志存在的问题，提出了本实用新型。

2、因此，本实用新型目的是提供一种智能化高铁车次指示标志，解决了在车站的站台上方较高位置处安装时需要工作人员登高处理的问题。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种智能化高铁车次指示标志，包括指示屏、放置盒和收纳盒，所述指示屏放置于放置盒的内部，所述收纳盒的内部对称转动设置有两个第一转杆，两个所述第一转杆的杆壁均固定套接有绕线轮，两个所述绕线轮的内部均固定设置有牵引绳，两个所述牵引绳的下端均与放置盒的侧壁固定连接，所述放置盒的内部设置有驱动机构，两个所述绕线轮均与驱动机构传动连接，所述放置盒的上方置有与指示屏相匹配的盖板，所述盖板的顶部设置有定位收纳机构。

5、优选的，所述驱动机构包括蜗杆和两个蜗轮，所述蜗杆横向设置于收纳盒的内部且两端杆壁均与收纳盒的内壁转动连接，两个所述蜗轮对称设置于收纳盒的内部且分别与对应的第一转杆的杆壁固定套接，所述蜗杆设置于两个蜗轮的下方且与两个蜗轮啮合连接。

6、优选的，所述定位收纳机构包括收线盒，所述收线盒固定设置于盖板的上表面且侧壁对称固定连接有两个第一l形杆，两个所述第一l形杆的另一端均固定连接有圆锥，所述收纳盒的底部对称固定设置有两个套管，两个所述圆锥分别与对应的套管活动插接。

7、优选的，所述收纳盒的底部内壁对称固定设置有两个u形板，两个所述u形板的内部均转动设置有第二转杆，每个所述第二转杆的杆壁均固定套接有导向轮，两个所述导向轮均与对应的牵引绳相匹配。

8、优选的，所述收纳盒的底部内壁对称开设有两个通孔，两个所述牵引绳分别活动穿设于对应的通孔的内部。

9、优选的，所述收纳盒的顶部固定设置有安装架。

10、优选的，所述收纳盒的一侧外壁固定设置有电机，所述蜗杆的一端贯穿收纳盒并与电机的输出端固定连接。

11、优选的，所述放置盒的侧壁对称固定设置有两个插块，所述盖板的侧壁对称固定设置有两个第二l形杆，两个所述第二l形杆分别与对应的插块活动插接。

12、优选的，两个所述牵引绳均为钢丝绳。

13、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

14、1、本实用新型，通过设置的两个牵引绳和驱动机构，能够在收卷时牵引放置盒带动指示屏向上移动，在释放时放置盒和指示屏在自身重力作用下向下移动，无需工作人员登高处理。

15、2、本实用新型，通过设置的蜗杆和两个蜗轮之间的啮合连接，能够在蜗杆转动的过程中驱动两个蜗轮带动对应的第一转杆转动，从而能够驱动对应的绕线轮转动，并且能够通过自锁功能避免两个绕线轮主动旋转。

技术特征：

1.一种智能化高铁车次指示标志，包括指示屏(1)、放置盒(2)和收纳盒(3)，其特征在于，所述指示屏(1)放置于放置盒(2)的内部，所述收纳盒(3)的内部对称转动设置有两个第一转杆(4)，两个所述第一转杆(4)的杆壁均固定套接有绕线轮(5)，两个所述绕线轮(5)的内部均固定设置有牵引绳(6)，两个所述牵引绳(6)的下端均与放置盒(2)的侧壁固定连接，所述放置盒(2)的内部设置有驱动机构，两个所述绕线轮(5)均与驱动机构传动连接，所述放置盒(2)的上方置有与指示屏(1)相匹配的盖板(7)，所述盖板(7)的顶部设置有定位收纳机构。

2.根据权利要求1所述的一种智能化高铁车次指示标志，其特征在于，所述驱动机构包括蜗杆(8)和两个蜗轮(9)，所述蜗杆(8)横向设置于收纳盒(3)的内部且两端杆壁均与收纳盒(3)的内壁转动连接，两个所述蜗轮(9)对称设置于收纳盒(3)的内部且分别与对应的第一转杆(4)的杆壁固定套接，所述蜗杆(8)设置于两个蜗轮(9)的下方且与两个蜗轮(9)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能化高铁车次指示标志，其特征在于，所述定位收纳机构包括收线盒(10)，所述收线盒(10)固定设置于盖板(7)的上表面且侧壁对称固定连接有两个第一l形杆(11)，两个所述第一l形杆(11)的另一端均固定连接有圆锥(12)，所述收纳盒(3)的底部对称固定设置有两个套管(13)，两个所述圆锥(12)分别与对应的套管(13)活动插接。

4.根据权利要求1所述的一种智能化高铁车次指示标志，其特征在于，所述收纳盒(3)的底部内壁对称固定设置有两个u形板(14)，两个所述u形板(14)的内部均转动设置有第二转杆(15)，每个所述第二转杆(15)的杆壁均固定套接有导向轮(16)，两个所述导向轮(16)均与对应的牵引绳(6)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种智能化高铁车次指示标志，其特征在于，所述收纳盒(3)的底部内壁对称开设有两个通孔，两个所述牵引绳(6)分别活动穿设于对应的通孔的内部。

6.根据权利要求1所述的一种智能化高铁车次指示标志，其特征在于，所述收纳盒(3)的顶部固定设置有安装架(17)。

7.根据权利要求2所述的一种智能化高铁车次指示标志，其特征在于，所述收纳盒(3)的一侧外壁固定设置有电机(18)，所述蜗杆(8)的一端贯穿收纳盒(3)并与电机(18)的输出端固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种智能化高铁车次指示标志，其特征在于，所述放置盒(2)的侧壁对称固定设置有两个插块(19)，所述盖板(7)的侧壁对称固定设置有两个第二l形杆(20)，两个所述第二l形杆(20)分别与对应的插块(19)活动插接。

9.根据权利要求1所述的一种智能化高铁车次指示标志，其特征在于，两个所述牵引绳(6)均为钢丝绳。

技术总结本技术公开了一种智能化高铁车次指示标志，涉及指示屏技术领域，包括指示屏、放置盒和收纳盒，所述指示屏放置于放置盒的内部，所述收纳盒的内部对称转动设置有两个第一转杆，两个所述第一转杆的杆壁均固定套接有绕线轮，两个所述绕线轮的内部均固定设置有牵引绳，两个所述牵引绳的下端均与放置盒的侧壁固定连接，所述放置盒的内部设置有驱动机构，两个所述绕线轮均与驱动机构传动连接，所述放置盒的上方置有与指示屏相匹配的盖板，所述盖板的顶部设置有定位收纳机构。本技术通过设置的两个牵引绳和驱动机构，能够在收卷时牵引放置盒带动指示屏向上移动，在释放时放置盒和指示屏在自身重力作用下向下移动，无需工作人员登高处理。技术研发人员：张红星受保护的技术使用者：南京国之鑫科技有限公司技术研发日：20231019技术公布日：2024/5/19