一种道路交通用隔离装置的制作方法

本技术涉及交通设施，具体为一种道路交通用隔离装置。

背景技术：

1、道路交通是指简称“交通'车辆和行人在道路上的流动和滞留，有时还包括停放车，企业对人的流动的服务和人对货物的移动，有时还包括货物的储存，道路隔离设施是指在路面上，为分隔对向交通或分隔机动车、非机动车和行人等而设置的简易构造物，道路隔离设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。

2、经专利检索发现，公告号为cn218373555u的一种道路交通隔离装置，该文件通过在分隔岛本体内设置空腔，空腔内设置顶板，顶板的底部设置多个带有滚轮的支腿，支腿底部的滚轮可以通过上下滑动穿过底部的通孔后延伸至分隔岛本体的外部，从而使得滚轮与地面接触，此时便可以便捷的对分隔岛本体进行移动，使得分隔岛本体的布置更加省力和便捷，大大降低了操作人员的工作强度，移动到位后向上滑动顶板即可使滚轮收缩至空腔的内部，保证分隔岛本体使用时的稳固性，上述对比文件其在空腔内设置多个传动结构完成滚轮的上下移动，而空腔下部采用封死的结构，且滚轮与通孔的位置容易钻入灰尘以及其他杂质，导致空腔内滞留的杂质无法排出，影响正常的功能。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种道路交通用隔离装置，能够有效地解决现有技术的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

5、本实用新型公开了一种道路交通用隔离装置，包括反光立柱以及反光立柱内部横向贯穿的若干组纵向排列的立柱插孔，隔离底座，固定于反光立柱的底部，且内部采用中空状且底部开放式设计，隔离底座外侧部采用弧形状结构；底轮，矩形分布在隔离底座腔内的四个弯折处，四组底轮的顶部支撑部之间固设有加固连接板，用于四组底轮的同步升降运动；高度调节机构，设置于隔离底座的中空内腔内，用于驱动矩形分布的四组底轮的上下移动；调节限位机构，安装于隔离底座的侧壁处，作用于高度调节机构，用于底轮完成高度调节后的锁紧限位。

6、更进一步地，高度调节机构包括螺杆、啮合行走台、支撑立板以及驱动滑杆，所述螺杆安装于隔离底座的内壁，所述啮合行走台套设在螺杆的外部，所述支撑立板固定于螺杆的外壁，所述驱动滑杆安装于支撑立板的顶部，螺杆的两侧设置有固定在隔离底座内部的侧滑杆，且侧滑杆与啮合行走台通过固定在啮合行走台侧壁的滑块滑动连接。

7、更进一步地，高度调节机构还包括位置调节块以及纵向调节槽，所述纵向调节槽开设于隔离底座的内壁，所述位置调节块滑动贴合于纵向调节槽的槽内。

8、更进一步地，所述驱动滑杆的两端分别与对称分布的位置调节块连接，且驱动滑杆与其中一侧位置调节块的接触部位于位置调节块表面的靠下部，驱动滑杆与另一侧的位置调节块的接触部位于位置调节块表面的靠上部，支撑立板的顶部设置有与驱动滑杆外部滑动的套环。

9、更进一步地，调节限位机构包括操作孔、旋钮板、定位槽和定位块，所述操作孔开设于隔离底座的表面，所述旋钮板安装于操作孔的槽内，所述定位槽设置于操作孔的槽内且位于旋钮板的上下侧，所述定位块固定于旋钮板的表面。

10、更进一步地，螺杆穿过隔离底座伸入至操作孔的槽内，且螺杆与旋钮板之间通过轴体连接，所述定位块与定位槽相匹配。

11、(三)有益效果

12、采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

13、1、本实用新型相较于对比文件，将隔离底座的底部采用开放式的设计，使隔离底座内部的四组底轮以及其他零部件均可以从隔离底座的下方进行日常的维护和更换，降低该设备的后期维护成本，且底部开放式的设计也降低了清洁难度，避免内部聚集污水以及杂质造成设备无法运行的情况，且采用调节限位机构完成底轮的快速调节以及锁定，操作更加简单。

14、2、本实用新型将隔离底座的侧边缘部采用弧形设计，使车辆轮胎在无意轧在隔离底座的上方后，降低车辆产生的瞬间冲击力，降低对轮胎的损伤，提高一定的安全保障。

技术特征：

1.一种道路交通用隔离装置，包括反光立柱(1)以及反光立柱(1)内部横向贯穿的若干组纵向排列的立柱插孔(3)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种道路交通用隔离装置，其特征在于：高度调节机构包括螺杆(8)、啮合行走台(10)、支撑立板(11)以及驱动滑杆(12)，所述螺杆(8)安装于隔离底座(2)的内壁，所述啮合行走台(10)套设在螺杆(8)的外部，所述支撑立板(11)固定于螺杆(8)的外壁，所述驱动滑杆(12)安装于支撑立板(11)的顶部，螺杆(8)的两侧设置有固定在隔离底座(2)内部的侧滑杆(9)，且侧滑杆(9)与啮合行走台(10)通过固定在啮合行走台(10)侧壁的滑块滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路交通用隔离装置，其特征在于：高度调节机构还包括位置调节块(14)以及纵向调节槽(16)，所述纵向调节槽(16)开设于隔离底座(2)的内壁，所述位置调节块(14)滑动贴合于纵向调节槽(16)的槽内。

4.根据权利要求3所述的一种道路交通用隔离装置，其特征在于：所述驱动滑杆(12)的两端分别与对称分布的位置调节块(14)连接，且驱动滑杆(12)与其中一侧位置调节块(14)的接触部位于位置调节块(14)表面的靠下部，驱动滑杆(12)与另一侧的位置调节块(14)的接触部位于位置调节块(14)表面的靠上部，支撑立板(11)的顶部设置有与驱动滑杆(12)外部滑动的套环。

5.根据权利要求1所述的一种道路交通用隔离装置，其特征在于：调节限位机构包括操作孔(4)、旋钮板(5)、定位槽(6)和定位块(7)，所述操作孔(4)开设于隔离底座(2)的表面，所述旋钮板(5)安装于操作孔(4)的槽内，所述定位槽(6)设置于操作孔(4)的槽内且位于旋钮板(5)的上下侧，所述定位块(7)固定于旋钮板(5)的表面。

6.根据权利要求5所述的一种道路交通用隔离装置，其特征在于：螺杆(8)穿过隔离底座(2)伸入至操作孔(4)的槽内，且螺杆(8)与旋钮板(5)之间通过轴体连接，所述定位块(7)与定位槽(6)相匹配。

技术总结本技术涉及交通设施技术领域，且公开了一种道路交通用隔离装置，包括反光立柱以及反光立柱内部横向贯穿的若干组纵向排列的立柱插孔，隔离底座，固定于反光立柱的底部，且内部采用中空状且底部开放式设计，隔离底座外侧部采用弧形状结构；底轮，用于四组底轮的同步升降运动；高度调节机构，调节限位机构，安装于隔离底座的侧壁处。本技术相较于对比文件，将隔离底座的底部采用开放式的设计，使隔离底座内部的四组底轮以及其他零部件均可以从隔离底座的下方进行日常的维护和更换，且底部开放式的设计也降低了清洁难度，避免内部聚集污水以及杂质造成设备无法运行的情况，且采用调节限位机构完成底轮的快速调节以及锁定，操作更加简单。技术研发人员：冯涛,吴立受保护的技术使用者：广东省路桥交通建设集团有限公司技术研发日：20230423技术公布日：2024/5/29