一种交通工程防撞装置的制作方法

本技术涉及交通工程防撞装置，具体为一种交通工程防撞装置。

背景技术：

1、交通的主要功能为运输，是商品交换的先决条件，所以在交通工程中会安装防撞装置，通过防撞装置来防止和减轻交通中的碰撞事故造成的交通设施破损、人员伤亡和财产损失。

2、现有技术公告号cn217678776u专利文献中公开了一种交通工程防撞装置，在底座的顶端设置有防撞柱，所述防撞柱的内壁设置有限位杆，所述限位杆的侧壁设置有滑杆，所述滑杆的一端设置有第一弹簧，所述滑杆的另一端设置有防撞板，所述防撞板的内壁设置有安全气囊系统，所述防撞板的侧壁设置有密封盖，所述底座的顶端设置有限位滑套，所述限位滑套的中部设置有固定锥，所述固定锥的内壁设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端设置有稳固锥条；本实用新型提供的技术方案中，通过设置防撞板和安全气囊系统，达到提高防撞缓冲保护性能，避免车辆在巨大的冲击力下受损严重的目的，通过设置稳固锥条，达到提高结构的稳固性，避免防护栏受力发生偏移或倒塌，影响正常发挥作用的目的。

3、但是现有技术cn217678776u专利中防撞装置具有阻挡和缓冲的作用，不便于对车辆撞击力进行卸力，进而导致车辆撞击时撞击力直接作用在车体和防撞装置表面，容易造成人员受伤，降低了安全性。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种交通工程防撞装置，以解决上述背景技术中提出不便于对车辆撞击力进行卸力的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程防撞装置，包括主体机构、缓冲机构和辅助机构，所述缓冲机构位于主体机构的内端，所述辅助机构位于主体机构的下端，所述主体机构包括防撞装置本体、防撞架和安装槽，所述防撞架固定安装在防撞装置本体的上端，所述安装槽固定设置在防撞架前端的左右两端；

5、所述主体机构还包括限位槽、通孔、防撞桶、转轴和限位块，所述限位槽固定设置在安装槽内端下端的中部，所述通孔固定设置在防撞架上端的左右两端，所述防撞桶活动安装在安装槽的内端，所述转轴固定安装在防撞桶的内端，所述转轴位于限位槽的内端，所述转轴延伸至通孔的内部，所述转轴活动连接限位槽和通孔，所述限位块固定安装在转轴的上端，所述限位块位于防撞架的上端，所述限位块活动连接防撞架。

6、优选的，所述缓冲机构包括橡胶板、钢板、加固套、套管、伸缩杆和缓冲弹簧，所述橡胶板固定安装在防撞桶的外端。

7、优选的，所述钢板固定安装在橡胶板的内端，所述加固套固定安装在防撞桶的内端。

8、优选的，所述套管固定安装在加固套的外端，所述套管均匀分布在加固套的外端，所述伸缩杆活动安装在套管的外端。

9、优选的，所述伸缩杆位于钢板的内端，所述伸缩杆固定连接钢板，所述缓冲弹簧活动安装在套管和伸缩杆的外端。

10、优选的，所述辅助机构包括安装板、螺纹孔、螺栓、压力传感器和警报器，所述安装板固定安装在防撞架的下端，所述螺纹孔固定设置在安装板的上端。

11、优选的，所述螺栓活动安装在安装板的上端，所述螺栓延伸至安装板的下方，所述螺栓螺纹连接螺纹孔。

12、优选的，所述压力传感器固定安装在钢板的内端，所述压力传感器位于缓冲弹簧的中部，所述警报器固定安装在防撞架前端中部的上端，所述警报器电性连接压力传感器。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1、该交通工程防撞装置，通过安装主体机构，便于对车辆撞击力进行卸力，避免车辆撞击时撞击力直接作用在车体和防撞装置表面上，降低了人员受伤的程度，提高了安全性；

15、2、该交通工程防撞装置，通过安装缓冲机构，便于对车辆撞击力进行缓冲，钢板提高了防撞桶的强度，提高了防撞桶的牢固性，提高了该防撞装置的实用性和安全性；

16、3、该交通工程防撞装置，通过安装辅助机构，便于工作人员安装固定防撞装置，使用方便快捷，便于发出警报声，提醒周围人员发生意外，注意避开和减速。

技术特征：

1.一种交通工程防撞装置，包括主体机构(1)、缓冲机构(2)和辅助机构(3)，其特征在于：所述缓冲机构(2)位于主体机构(1)的内端，所述辅助机构(3)位于主体机构(1)的下端，所述主体机构(1)包括防撞装置本体(101)、防撞架(102)和安装槽(103)，所述防撞架(102)固定安装在防撞装置本体(101)的上端，所述安装槽(103)固定设置在防撞架(102)前端的左右两端；

2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括橡胶板(201)、钢板(202)、加固套(203)、套管(204)、伸缩杆(205)和缓冲弹簧(206)，所述橡胶板(201)固定安装在防撞桶(106)的外端。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述钢板(202)固定安装在橡胶板(201)的内端，所述加固套(203)固定安装在防撞桶(106)的内端。

4.根据权利要求3所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述套管(204)固定安装在加固套(203)的外端，所述套管(204)均匀分布在加固套(203)的外端，所述伸缩杆(205)活动安装在套管(204)的外端。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述伸缩杆(205)位于钢板(202)的内端，所述伸缩杆(205)固定连接钢板(202)，所述缓冲弹簧(206)活动安装在套管(204)和伸缩杆(205)的外端。

6.根据权利要求5所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述辅助机构(3)包括安装板(301)、螺纹孔(302)、螺栓(303)、压力传感器(304)和警报器(305)，所述安装板(301)固定安装在防撞架(102)的下端，所述螺纹孔(302)固定设置在安装板(301)的上端。

7.根据权利要求6所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述螺栓(303)活动安装在安装板(301)的上端，所述螺栓(303)延伸至安装板(301)的下方，所述螺栓(303)螺纹连接螺纹孔(302)。

8.根据权利要求7所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述压力传感器(304)固定安装在钢板(202)的内端，所述压力传感器(304)位于缓冲弹簧(206)的中部，所述警报器(305)固定安装在防撞架(102)前端中部的上端，所述警报器(305)电性连接压力传感器(304)。

技术总结本技术涉及交通工程防撞装置技术领域，且公开了一种交通工程防撞装置，包括主体机构、缓冲机构和辅助机构，所述缓冲机构位于主体机构的内端，所述辅助机构位于主体机构的下端，所述主体机构包括防撞装置本体、防撞架和安装槽，所述防撞架固定安装在防撞装置本体的上端，所述安装槽固定设置在防撞架前端的左右两端；所述主体机构还包括限位槽、通孔、防撞桶、转轴和限位块，所述限位槽固定设置在安装槽内端下端的中部，所述通孔固定设置在防撞架上端的左右两端。该交通工程防撞装置，通过安装主体机构，便于对车辆撞击力进行卸力，避免车辆撞击时撞击力直接作用在车体和防撞装置表面上，降低了人员受伤的程度，提高了安全性。技术研发人员：战海波,姚亮,张鑫受保护的技术使用者：深圳市长和交通工程有限公司技术研发日：20230831技术公布日：2024/6/2