一种可调节角度的交通标志杆件的制作方法

本申请涉及道路交通标志，尤其涉及一种可调节角度的交通标志杆件。

背景技术：

1、道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等几部分组成。通过交通标志提供准确及时的信息和引导，使道路使用者顺利快捷的抵达目的地，促进交通畅通和行车安全。

2、为了保证交通标志牌的有效性和可读性，交通标志牌要求设置合适的位置和高度，尤其作为指路分道作用的f型道路交通标志，安装高度需要保证净空5.5m，即交通标志下缘与地面的高度需要在5.5m以上，常见版面尺寸如 3m*4m、3m*6m的f型道路交通标志，其挑高即在8.5m以上。

3、在实际施工中，经常遇到与交通标志杆件布设方向一致的道路架空线缆、飞线以及网线、通信光缆等弱电线的情况，道路架空线缆高度通常在4.5m～7m，通常低于f型道路交通标志挑高，导致交通标志杆件布设位置无法躲避线缆。当遇到无法躲避的线缆情况下，要求交通标志杆件与线缆间隔1m以上布设，即道路交通标志挑高在3.5m～6m之间，如果道路交通标志的悬臂杆为常规的与立柱垂直的无倾斜角度的平直杆件，将导致交通标志杆件无法达到净空5.5m安装高度的要求，而致使施工难度增加、工期延长等人工成本的过多投入，并且需定制特定杆件增加大量成本投入。

4、而且，如遇到无法躲避的线缆的高度位置等都不可控，若使用固定偏折角度的悬臂杆件无法适应不同高度位置的线缆，一次性定制导致时间成本的增加。

5、常见的道路交通标志杆件有单悬臂l型交通标志杆、双悬臂f型交通标志杆、三悬臂f型交通标志杆等，其立柱一般要根据不同的类型加工不同位置的法兰，导致不同类型的交通标志杆的立杆要单独加工，通用性差。

6、因此，设计一款角度可调节的道路交通标志杆件，既能避开线缆等障碍又能保证交通标志的布设高度，有无障碍均可适用，悬臂杆数量亦可按需增减，应用性广，通用性强。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种可调节角度的交通标志杆件，不改变立柱和线缆位置通过调节交通标志杆件悬臂杆水平角度，满足交通标志杆件与线缆间隔1m以上要求的情况下，实现交通标志杆件净空5.5m安装高度的要求，没有障碍物时本申请交通标志杆件仍可适用，适用范围更广，有效减少了施工中应对突发状况导致的成本增加。

2、为实现上述目的，本申请提供了如下方案：

3、一种可调节角度的交通标志杆件，包括：立杆、连接件、连接法兰、第一悬臂杆、第二悬臂杆，所述第一悬臂杆和所述第二悬臂杆的一端分别固定有所述连接法兰，所述第一悬臂杆固定有所述连接法兰的一端通过所述连接件与所述立杆连接，所述第一悬臂杆的另一端连接有所述连接件，与所述第二悬臂杆固定有所述连接法兰的一端连接；

4、在本申请的技术方案中，进一步的改进是，所述连接件包括第一紧固螺栓、第二紧固螺栓、左箍板、右箍板、左旋板和右旋板，所述第一紧固螺栓用于固定所述左箍板和所述右箍板，所述第二紧固螺栓用于固定所述左旋板和所述右旋板；所述左旋板和所述右旋板与所述连接法兰连接，用于调节固定有所述连接法兰的所述第一悬臂杆和所述第二悬臂杆的角度；

5、更进一步的改进是，所述左箍板内侧面呈圆弧面，外侧面呈以圆心向外发散的第一齿形圆盘面，所述圆弧面与所述第一齿型圆盘面通过加强筋固定连接；所述右箍板与所述左箍板结构相同；

6、更进一步的改进是，所述左箍板两端设置有第一连接耳，所述右箍板两端设置有第二连接耳，所述第一连接耳和所述第二连接耳相对设置；所述第一紧固螺栓依次穿过所述第一连接耳和所述第二连接耳，调节所述左箍板和所述右箍板的位置并进行固定；

7、更进一步的改进是，所述左旋板上设置有第一导向通孔，所述右旋板上设置有第二导向通孔，所述第一导向通孔和所述第二导向通孔相对设置；所述第二紧固螺栓依次穿过所述第一导向通孔和所述第二导向通孔，且所述第二紧固螺栓沿所述第一导向通孔和所述第二导向通孔滑动；

8、更进一步的改进是，所述左旋板内表面设置有以圆心向外发散的第二齿形圆盘面，与所述左箍板外侧面的所述第一齿型圆盘面相啮合，所述右旋板内表面设置有同样的所述第二齿形圆盘面，与所述右箍板外侧面的所述第一齿型圆盘面相啮合；

9、更进一步的改进是，所述左旋板与所述右旋板一端设置有榫头结构，所述连接法兰的对应两端设置有卯眼结构，所述榫头结构与所述卯眼结构相咬合，用于所述左旋板和所述右旋板与所述连接法兰固定连接；

10、更进一步的改进是，所述连接法兰上开有连接孔，用于与所述第一悬臂杆和所述第二悬臂杆连接固定；

11、更进一步的改进是，所述第一齿型圆盘面与所述第二齿形圆盘面脱开时，所述左旋板与所述右旋板进行旋转进行角度调节，调节至既定角度后，所述第一齿型圆盘面与所述第二齿形圆盘面相啮合，并通过所述第二紧固螺栓进行固定。

12、本申请的技术方案的有益效果：

13、本申请的一种可调节角度的交通标志杆件，连接件与悬臂杆的角度可调节，在实际施工中遇到与交通标志杆件布设方向和线缆位置一致的情况下，通过调节交通标志杆件悬臂杆水平角度，既满足交通标志杆件与线缆间隔的要求，又满足交通标志杆件安装高度的要求，提高了施工中应对突发状况的应对能力，间接节约施工成本。

14、本申请的一种可调节角度的交通标志杆件，其悬臂杆采用抱箍的方式与立柱连接，立柱上无需采用一体法兰的设计制作方式，无需根据具体施工地区要求的道路交通标志而具体加工尺寸，通用性增强，可实现批量化生产；并且可以根据交通标志的幅面按需选择悬臂杆的固定数量。

15、本申请的一种可调节角度的交通标志杆件，采用齿形圆盘面对齿咬合的固定结构，稳定可靠。

16、本申请的一种可调节角度的交通标志杆件，连接件大小可调节设计，适用多尺寸范围杆件的固定连接。

17、本申请的一种可调节角度的交通标志杆件，连接件和连接法兰通过榫卯结构连接，增加连接的牢固性。

技术特征：

1.一种可调节角度的交通标志杆件，其特征在于，包括：立杆、连接件、连接法兰、第一悬臂杆、第二悬臂杆，所述第一悬臂杆和所述第二悬臂杆的一端分别固定有所述连接法兰，所述第一悬臂杆固定有所述连接法兰的一端通过所述连接件与所述立杆连接，所述第一悬臂杆的另一端连接有所述连接件，与所述第二悬臂杆固定有所述连接法兰的一端连接；

2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的交通标志杆件，其特征在于，所述左箍板内侧面呈圆弧面，外侧面呈以圆心向外发散的第一齿形圆盘面，所述圆弧面与所述第一齿型圆盘面通过加强筋固定连接；所述右箍板与所述左箍板结构相同。

3.根据权利要求2所述的一种可调节角度的交通标志杆件，其特征在于，所述左箍板两端设置有第一连接耳，所述右箍板两端设置有第二连接耳，所述第一连接耳和所述第二连接耳相对设置；所述第一紧固螺栓依次穿过所述第一连接耳和所述第二连接耳，调节所述左箍板和所述右箍板的位置并进行固定。

4.根据权利要求3所述的一种可调节角度的交通标志杆件，其特征在于，所述左旋板上设置有第一导向通孔，所述右旋板上设置有第二导向通孔，所述第一导向通孔和所述第二导向通孔相对设置；所述第二紧固螺栓依次穿过所述第一导向通孔和所述第二导向通孔，且所述第二紧固螺栓沿所述第一导向通孔和所述第二导向通孔滑动。

5.根据权利要求4所述的一种可调节角度的交通标志杆件，其特征在于，所述左旋板内表面设置有以圆心向外发散的第二齿形圆盘面，与所述左箍板外侧面的所述第一齿型圆盘面相啮合，所述右旋板内表面设置有同样的所述第二齿形圆盘面，与所述右箍板外侧面的所述第一齿型圆盘面相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种可调节角度的交通标志杆件，其特征在于，所述左旋板与所述右旋板一端设置有榫头结构，所述连接法兰的对应两端设置有卯眼结构，所述榫头结构与所述卯眼结构相咬合，用于所述左旋板和所述右旋板与所述连接法兰固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种可调节角度的交通标志杆件，其特征在于，所述连接法兰上开有连接孔，用于与所述第一悬臂杆和所述第二悬臂杆连接固定。

8.根据权利要求7所述的一种可调节角度的交通标志杆件，其特征在于，所述第一齿型圆盘面与所述第二齿形圆盘面脱开时，所述左旋板与所述右旋板进行旋转进行角度调节，调节至既定角度后，所述第一齿型圆盘面与所述第二齿形圆盘面相啮合，并通过所述第二紧固螺栓进行固定。

技术总结本申请公开了一种可调节角度的交通标志杆件，涉及道路交通标志技术领域。包括：立杆、连接件、连接法兰、第一悬臂杆、第二悬臂杆，第一悬臂杆和第二悬臂杆的一端分别固定有连接法兰，连接件包括第一紧固螺栓、第二紧固螺栓、左箍板、右箍板、左旋板和右旋板，第一紧固螺栓用于固定左箍板和右箍板，第二紧固螺栓用于固定左旋板和右旋板；左旋板和右旋板与连接法兰连接，用于调节固定有连接法兰的第一悬臂杆和第二悬臂杆的角度；通过对悬臂杆角度的调节，保证实际施工中既能避开线缆等障碍又能保证交通标志的布设高度，并且本申请有无障碍均可适用，悬臂杆数量亦可按需灵活增减，通用性强。技术研发人员：王士元,王川受保护的技术使用者：河北大中交通规划设计有限责任公司技术研发日：20230915技术公布日：2024/6/2