一种抗冲击防护栏的制作方法

本申请涉及市政，尤其是一种抗冲击防护栏。

背景技术：

1、市政道路上的防护护栏具有美观新颖,易安装,安全可靠,价格优惠，适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离，由于一般直线道路距离较长，通常采用分体式护栏或将分体式护栏相互之间进行紧固后安装于道路中线处，为对向车道进行有效的分隔及标识。

2、现有技术中公告号为cn215829321u公开了一种市政防护栏，所述防护栏由多个单体护栏拼接而成，在相邻所述单体护栏的拼接处设有可在单体护栏受外力作用下、使相邻单体护栏分离的连接结构，并且每个所述单体护栏底部均设有在单体护栏受外力作用下可脱离的底座。该防护栏通过该连接结构可以使得相邻的单体护栏进行连接及快速分离，避免硬性连接的护栏难于分离而对车体及人体造成的反作用力阻力过大，造成人体及车体受伤及损伤过于严重的问题，以最大限度减少人体受伤程度及车体的损伤程度。而通过该连接结构也可以整体上保证防护栏的直线性，解决目前分离式安装的防护栏直线性较差，占用行车道的弊端。可脱离的底座在单体护栏受外力作用下可与其脱离，以进一步减少防护栏反作用力的阻力作用。

3、现有技术存在以下问题：防护栏上没有设置加强抗冲击的结构，承受撞击力度不够，且不能起到一定的缓冲作用，同时容易受损，撞击损毁程度大，修复成本高。

4、因此，希望提供一种抗冲击防护栏，提高防护栏的抗冲击性，降低对车辆的损坏以及对人员的伤亡，还能够增加防护栏的色彩和生机，提升道路的整体美感。

技术实现思路

1、在本实施例中提供了一种抗冲击防护栏解决了防护栏上没有设置加强抗冲击的结构，承受撞击力度不够，且不能起到一定的缓冲作用，同时容易受损，撞击损毁程度大，修复成本高的问题。

2、根据本申请的一个方面，提供了一种抗冲击防护栏，包括左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱底部均固定安装有底座，所述底座上左右两端设置有多个安装孔，所述左立柱和右立柱中间均设置有多组抗冲击结构，所述抗冲击结构与左立柱和右立柱结构通过上横杆和下横杆连接，所述左立柱和右立柱顶均安装有种植框，所述左立柱左侧壁和右立柱右侧壁上均安装有安装结构。

3、具体的，所述左立柱和右立柱中间上端安装有上横杆，所述上横杆正下方安装有下横杆，所述上横杆和下横杆左右两端固定在左立柱右侧壁和右立柱左侧壁上。

4、具体的，所述下横杆顶部固定安装有多个承载块，所述承载块上方均安装有防撞筒，所述防撞筒对应的上横杆上均安装有安装轴，所述防撞筒内壁上固定有多组限位杆和弹簧，所述弹簧均套接在限位杆外部。

5、具体的，所述安装轴穿过上横杆和防撞筒安装在承载块上，所述安装轴下端与承载块相互卡合，所述承载块与安装轴下端通过螺纹轴和螺母固定，所述螺纹轴穿过承载块和安装轴。

6、具体的，所述右立柱右侧壁上端固定安装有第一固定块，所述第一固定块右侧壁上固定安装有第一卡块，所述第一固定块对应的左立柱左侧壁上安装有第一安装块。

7、具体的，所述第一卡块对应的第一安装块左端设置有第一卡槽，所述第一卡块上中间设置有第一通孔，所述第一卡槽对应的第一安装块上安装有第一螺纹杆。

8、具体的，所述第一螺纹杆穿过第一安装块和第一卡槽，所述第一安装块后侧的第一螺纹杆上安装有螺母，所述螺母与第一螺纹杆螺纹连接。

9、具体的，所述左立柱左侧壁下端固定安装有第二固定块，所述第二固定块左侧壁上固定安装有第二卡块，所述第二固定块对应的右立柱右侧壁上安装有第二安装块。

10、具体的，所述第二卡块对应的第二安装块右端设置有第二卡槽，所述第二卡块上中间设置有第二通孔，所述第二卡槽对应的第二安装块上安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆穿过第二安装块和第二卡槽，所述第二安装块后侧的第二螺纹杆上安装有螺母，所述螺母与第二螺纹杆螺纹连接。

11、具体的，所述左立柱和右立柱前后两侧壁上均安装有反光板，所述左立柱和右立柱顶部的种植框底部设置有多个漏水孔。

12、通过本申请上述实施例，在左立柱和右立柱中间安装多组防撞筒，当车辆与防护栏碰撞时，防撞筒能够减少车辆与防护栏在碰撞时产生的瞬间碰撞力量，大大降低对车辆的损坏以及对人员的伤亡，提高防护栏的安全性，将安装轴分别穿过上横杆和防撞筒安装在承载块上，安装轴下端与承载块通过螺纹杆和螺母固定，防撞筒单独安装，当有单个的防撞筒损坏时，从而便于对损坏的防撞筒进行拆卸更换，在左立柱和右立柱顶部均安装种植框，在种植框内种植一些植物，能够增加防护栏的色彩和生机，提升道路的整体美感。

技术特征：

1.一种抗冲击防护栏，其特征在于：包括左立柱(1)和右立柱(2)，所述左立柱(1)和右立柱(2)底部均固定安装有底座(3)，所述底座(3)上左右两端设置有多个安装孔(4)，所述左立柱(1)和右立柱(2)中间均设置有多组抗冲击结构，所述抗冲击结构与左立柱(1)和右立柱(2)结构通过上横杆(5)和下横杆(6)连接，所述左立柱(1)和右立柱(2)顶均安装有种植框(23)，所述左立柱(1)左侧壁和右立柱(2)右侧壁上均安装有安装结构。

2.根据权利要求1所述的抗冲击防护栏，其特征在于：所述左立柱(1)和右立柱(2)中间上端安装有上横杆(5)，所述上横杆(5)正下方安装有下横杆(6)，所述上横杆(5)和下横杆(6)左右两端固定在左立柱(1)右侧壁和右立柱(2)左侧壁上。

3.根据权利要求2所述的抗冲击防护栏，其特征在于：所述下横杆(6)顶部固定安装有多个承载块(7)，所述承载块(7)上方均安装有防撞筒(8)，所述防撞筒(8)对应的上横杆(5)上均安装有安装轴(9)，所述防撞筒(8)内壁上固定有多组限位杆(27)和弹簧(28)，所述弹簧(28)均套接在限位杆(27)外部。

4.根据权利要求3所述的抗冲击防护栏，其特征在于：所述安装轴(9)穿过上横杆(5)和防撞筒(8)安装在承载块(7)上，所述安装轴(9)下端与承载块(7)相互卡合，所述承载块(7)与安装轴(9)下端通过螺纹轴(25)和螺母固定，所述螺纹轴(25)穿过承载块(7)和安装轴(9)。

5.根据权利要求1所述的抗冲击防护栏，其特征在于：所述右立柱(2)右侧壁上端固定安装有第一固定块(10)，所述第一固定块(10)右侧壁上固定安装有第一卡块(11)，所述第一固定块(10)对应的左立柱(1)左侧壁上安装有第一安装块(13)。

6.根据权利要求5所述的抗冲击防护栏，其特征在于：所述第一卡块(11)对应的第一安装块(13)左端设置有第一卡槽(14)，所述第一卡块(11)上中间设置有第一通孔(12)，所述第一卡槽(14)对应的第一安装块(13)上安装有第一螺纹杆(15)。

7.根据权利要求6所述的抗冲击防护栏，其特征在于：所述第一螺纹杆(15)穿过第一安装块(13)和第一卡槽(14)，所述第一安装块(13)后侧的第一螺纹杆(15)上安装有螺母，所述螺母与第一螺纹杆(15)螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的抗冲击防护栏，其特征在于：所述左立柱(1)左侧壁下端固定安装有第二固定块(16)，所述第二固定块(16)左侧壁上固定安装有第二卡块(17)，所述第二固定块(16)对应的右立柱(2)右侧壁上安装有第二安装块(19)。

9.根据权利要求8所述的抗冲击防护栏，其特征在于：所述第二卡块(17)对应的第二安装块(19)右端设置有第二卡槽(20)，所述第二卡块(17)上中间设置有第二通孔(18)，所述第二卡槽(20)对应的第二安装块(19)上安装有第二螺纹杆(21)，所述第二螺纹杆(21)穿过第二安装块(19)和第二卡槽(20)，所述第二安装块(19)后侧的第二螺纹杆(21)上安装有螺母，所述螺母与第二螺纹杆(21)螺纹连接。

10.根据权利要求1所述的抗冲击防护栏，其特征在于：所述左立柱(1)和右立柱(2)前后两侧壁上均安装有反光板(22)，所述左立柱(1)和右立柱(2)顶部的种植框(23)底部设置有多个漏水孔(24)。

技术总结本申请公开了一种抗冲击防护栏，涉及市政技术领域，包括左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱底部均固定安装有底座，所述左立柱和右立柱中间均设置有多组抗冲击结构，所述抗冲击结构与左立柱和右立柱结构通过上横杆和下横杆连接，所述左立柱和右立柱顶均安装有种植框，所述左立柱左侧壁和右立柱右侧壁上均安装有安装结构。当车辆与防护栏碰撞时，防撞筒能够减少车辆与防护栏在碰撞时产生的瞬间碰撞力量，大大降低对车辆的损坏以及对人员的伤亡，防撞筒单独安装，当有单个的防撞筒损坏时，从而便于对损坏的防撞筒进行拆卸更换，左立柱和右立柱顶部的种植框内可以种植一些植物，能够增加防护栏的色彩和生机，提升道路的整体美感。技术研发人员：余烽琴,彭蕾受保护的技术使用者：衢州市衢美建设有限公司技术研发日：20230913技术公布日：2024/6/5