一种复合材料铁路桥梁步行板的制作方法

本发明涉及步行板，具体为一种复合材料铁路桥梁步行板。

背景技术：

1、铁路桥梁是铁路线路的重要组成部分，桥梁人行道上的步行板是保证作业人员日常作业安全、车辆安全通过的关键设备。尤其随着高速铁路的发展，高铁线路大多采用高架桥的方式，步行板的需求量进一步放大，随之也对产品本身提出更高的使用要求和安全需求。

2、混凝土步行板普遍存在使用时间长会出现腐蚀掉块，钢筋锈蚀，步行板折断等危害，有的已危及行人及施工机具安全。铁路桥梁人行道上步行板还存在少量的橡胶步行板、bmc复合材料步行板，其中橡胶步行板采用钢筋网外硫化橡胶的方式制作，存在成本较高、易老化、挠度大等缺点，目前的步行板多采用自重抗风的结构，而bmc复合材料步行板存在重量过轻、固定方式不牢固、抗风能力较差等缺点，两类步行板也不能广泛推广应用。因此，本领域技术人员提供了一种复合材料铁路桥梁步行板，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种复合材料铁路桥梁步行板，使用聚氨酯、环氧、酚醛复合材料，具备高强度、轻质、高耐腐蚀性的优点，使用寿命更长，安装运输时更加方便，步行板与安装钢梁之间通过粘黏部粘接连接，安装快捷，连接稳定，可靠性强，解决了目前的铁路桥梁人行道上步行板使用寿命不够长，安装不够快捷，固定方式不牢固、抗风能力较差的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

5、一种复合材料铁路桥梁步行板，包括安装钢梁和步行板板体，所述步行板板体由多个平行设置的步行板单元和c型插杆以及d型插杆组成，所述步行板单元包括聚氨酯、环氧、酚醛基型材，所述聚氨酯、环氧、酚醛基型材的上端面固定设置有两侧外凸的面板，所述聚氨酯、环氧、酚醛基型材的外端两侧均开设有两个连接孔，一所述c型插杆和一d型插杆为一组，并贯穿多个步行板单元之间的连接孔，所述d型插杆的下侧开设有多个卡槽，所述卡槽与聚氨酯、环氧、酚醛基型材卡接；

6、多个所述安装钢梁间隔均匀地设置在步行板板体的下方，两个所述步行板板体的端部搭接在一安装钢梁的上方，所述步行板板体与板身下方的安装钢梁之间通过粘黏部连接；

7、两个所述步行板板体的端部之间设置有衔接器，所述衔接器包括连接座，所述连接座通过螺栓与其下方的安装钢梁固定连接，所述连接座的两侧均设置有限位头，所述限位头的外端伸入聚氨酯、环氧、酚醛基型材的内侧并与聚氨酯、环氧、酚醛基型材下侧内壁抵接；

8、多个所述安装钢梁的外侧均交错开设有多个卡接孔，所述步行板板体的下端面通过螺栓固定连接有多个交错设置的防脱扣，所述防脱扣与卡接孔卡接；

9、通过上述技术方案，使用酚醛基复合材料，具备高强度、轻质、高耐腐蚀性的优点，步行板板体采用拼接式结构，并通过c、d型插杆进行连接，安装快捷，连接稳定，可靠性强，步行板与安装钢梁之间通过粘黏部粘接连接，安装更加快捷的同时，也不会损伤型材，英特尔能够消除应力集中的问题，步行板板体与安装钢梁之间设置有衔接器和防脱扣，通过卡接结构对步行板进行进一步锁定，能够有效地提高防风效果。

10、优选的，所述连接座的内部设置有空腔，两个所述限位头的内端均伸入空腔内部并固定连接有梯形块，所述梯形块的外端固定连接有限位外凸，所述连接座的上端面套接有下端伸入空腔并与两个梯形块的斜面抵接的锁定螺柱，两个所述梯形块的下端面之间固定连接有拉簧；

11、通过上述技术方案，使用时转动锁定螺柱下压，通过梯形块压迫两个限位头顶出，从而将步行板板体的连接处限位，防止翘起，甚至脱落，设置的拉簧用于两个限位头复位，便于拆卸。

12、优选的，所述防脱扣包括连接角钢和壳体，所述壳体固定连接在连接角钢下端，所述连接角钢通过螺栓与步行板单元固定连接，所述壳体的内部滑动设置有挡板，所述挡板的外侧固定连接有锁头，所述锁头伸出壳体并与卡接孔卡接，所述挡板与壳体的内壁之间固定连接有两个弹簧；

13、通过上述技术方案，使用时，首先通过螺栓在预定位置固定防脱扣，安装时，随着步行板板体的下压，之后锁头的斜面与安装钢梁接触从而缩回，至卡接孔位置后弹出，从而与安装钢梁卡接，可以进一步提高步行板板体的安装稳定性，防风效果更强，同时锁头与卡接孔之间留有缝隙，不影响粘黏部的缓冲作用。

14、优选的，所述粘黏部包括弹性胶以及设置在两个弹性胶的聚氨酯调整垫，所述弹性胶粘黏在步行板板体和安装钢梁之间；

15、通过上述技术方案，步行板板体与安装钢梁之间采用弹性胶粘接固定，相较于螺栓固定，粘接固定对基材没有损伤，同时胶层厚以及聚氨酯调整垫能够起到减震作用，能够消除热胀冷缩导致的应力集中问题，聚氨酯调整垫的耐候性好，耐酸碱，使用寿命长。

16、优选的，所述面板的表面喷涂有石英防滑砂并开设有多个防滑槽；

17、通过上述技术方案，设置的石英防滑砂和防滑槽能够增强面板表面粗糙度，提高防滑效果。

18、优选的，多个所述聚氨酯、环氧、酚醛基型材的面板之间均留有3mm拼缝；

19、通过上述技术方案，设置的3mm拼缝能够形成防兜风槽，同时也是雨水溢流槽。

20、优选的，所述c型插杆和d型插杆的外端设置有端盖，所述端盖通过螺栓与聚氨酯、环氧、酚醛基型材固定连接；

21、通过上述技术方案，设置的端盖用以防止c型插杆和d型插杆脱出。

22、优选的，所述步行板板体的端部与衔接器之间留有伸缩缝，所述连接座的上端面与步行板板体的上端面高度相同；

23、通过上述技术方案，预留伸缩缝用于留出步行板板体的变形空间，上端面高度相同的连接座便于人员行走。

24、优选的，所述弹性胶由yb-871系列环氧植筋胶制作而成。

25、通过上述技术方案，yb-871系列环氧植筋胶是高强度、高耐腐蚀性的双组分改性环氧结构胶，该胶常温固化、施工简单，且环保、无毒，不含苯乙烯等挥发性溶剂，同时非膨胀化学粘结力，不会造成基材破坏，并与各类基材如混凝土、石材及金属等粘结性好，具备优异的耐介质、耐老化性能。

26、本发明复合材料铁路桥梁步行板的步行板单元的生产工艺包括：

27、纤维纱线→表面毡的预成型→浸胶→加热成型固化→牵引→切断。

28、(三)有益效果

29、本发明提供了一种复合材料铁路桥梁步行板。具备以下有益效果：

30、1、本发明提供了一种复合材料铁路桥梁步行板，该步行道板使用聚氨酯、环氧、酚醛基复合材料，具备高强度、轻质、高耐腐蚀性的优点，使用寿命更长，安装运输时更加方便，同时步行板板体采用拼接式结构，并通过c、d型插杆进行连接，安装快捷，连接稳定，可靠性强。

31、2、本发明提供了一种复合材料铁路桥梁步行板，该步行板与安装钢梁之间通过粘黏部粘接连接，安装更加快捷的同时，也不会损伤型材，同时胶层厚以及聚氨酯调整垫能够起到减震作用，能够消除热胀冷缩导致的应力集中问题。

32、3、本发明提供了一种复合材料铁路桥梁步行板，步行板板体与安装钢梁之间设置有衔接器和防脱扣，通过卡接结构对步行板进行进一步锁定，能够有效地提高防风效果，大风不易出现翘起和脱离问题，且采用卡接的方式安装起来也更加快捷，安装效率高。