一种磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构的制作方法

本发明属于超导磁浮交通系统桥梁工程领域，具体涉及一种磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构。

背景技术：

1、传统的轮轨式轨道交通在速度上面临着空气阻力、轮轨黏着、蛇形失稳、运行噪声以及弓网受流极限等问题。为突破速度限制，目前部分技术会选择将磁悬浮技术与低真空技术相结合形成超高速低真空磁悬浮交通系统。

2、为了降低车辆运行的空气阻力，会将车辆封闭在真空管道内运行以消除空气阻力。并且，以磁悬浮技术替代轮轨技术来消除机械摩擦阻力，即在列车上安装强磁体，在轨道上安装电气线圈，依靠强磁体与电气线圈之间的电磁作用力来提供列车运行所需要的悬浮力、导向力、牵引力和制动力。目前，超导磁浮交通受限于磁浮线圈的轴向伸缩量限制，其基本桥梁结构形式为小跨度的简支梁桥型。

3、目前装配有磁浮线圈的模组支撑块与主梁结构整体相连，使得梁端磁浮模组支撑块的伸缩量与主梁梁端伸缩量相同，梁端磁浮模组支撑块伸缩量较大。然而受限于超导磁浮交通对磁浮线圈轴向伸缩量的控制要求，梁端磁浮模组支撑块的轴向伸缩量限值较小。因此，针对梁端磁浮模组支撑块的轴向伸缩量，其较小的限值与较大的工程实际值之间存在巨大的矛盾。在此基础上，受限于磁浮模组支撑块伸缩量容许值与实际值之间的矛盾，超导磁浮桥梁通常采用小跨度简支梁的桥型方案解决，使得超导磁浮交通的工程应用受限。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其有效限制了长联及大跨度桥梁内磁浮模组支撑块的轴向伸缩量，解决了目前超导磁浮桥梁梁端磁浮模组支撑块轴向伸缩量较小的限值与较大的工程实际值之间的矛盾。

2、为实现上述目的，本发明提供一种磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其包括磁浮模组支撑块、磁浮模组支撑块垫块和主梁，在所述磁浮模组支撑块与所述主梁之间设置有第一滑动装置和/或

3、在所述磁浮模组支撑块与所述磁浮模组支撑块垫块之间设置有第二滑动装置；

4、所述第一滑动装置一部分安装于所述主梁，另一部分安装于所述磁浮模组支撑块，两部分之间设有可滑动物体；

5、所述第二滑动装置一部分安装于所述磁浮模组支撑块垫块，另一部分安装于所述磁浮模组支撑块，两部分之间设有可滑动物体；

6、相邻两个所述磁浮模组支撑块之间设置有滑动连接限位装置和变形缝；所述滑动连接限位装置至少一端设置有限位滑槽，所述磁浮模组支撑块上连接有固定件，所述固定件置于所述限位滑槽内，所述滑动连接限位装置一端通过所述限位滑槽活动连接于所述磁浮模组支撑块。

7、作为本发明的进一步改进，所述第一滑动装置为第一滑槽，其一部分安装于所述主梁梁体相对于所述磁浮模组支撑块的表面，另一部分安装于所述磁浮模组支撑块相对于所述主梁的表面，所述第一滑槽两部分之间填充有可滑动物体。

8、作为本发明的进一步改进，所述第一滑动装置为第一滑动支座，其包括第一上座板、第一下座板和第一滑动件，所述第一上座板安装于所述磁浮模组支撑块上，所述第一下座板安装于所述主梁梁体上，所述第一滑动件设置于所述第一上座板和所述第一下座板之间，使得所述磁浮模组支撑块能够相对所述主梁沿纵向滑动。

9、作为本发明的进一步改进，所述第二滑动装置为第二滑槽，其一部分安装于所述磁浮模组支撑块垫块相对于所述磁浮模组支撑块的表面，另一部分安装于所述磁浮模组支撑块相对于所述磁浮模组支撑块垫块的表面，所述第二滑槽两部分之间填充有可滑动物体。

10、作为本发明的进一步改进，所述第二滑动装置为第二滑动支座，其包括第二上座板、第二下座板和第二滑动件，所述第二上座板安装于所述磁浮模组支撑块上，所述第二下座板安装于所述磁浮模组支撑块垫块上，所述第二滑动件设置于所述第二上座板和所述第二下座板之间，使得所述磁浮模组支撑块能够相对所述磁浮模组支撑块垫块沿纵向滑动。

11、作为本发明的进一步改进，所述滑动连接限位装置包括第一协同件、开设于所述第一协同件两端的第一限位滑槽和固定连接于所述磁浮模组支撑块的第一固定件；

12、所述第一固定件位于所述第一限位滑槽内并可在所述第一限位滑槽内移动，所述第一协同件通过所述第一固定件连接于所述磁浮模组支撑块，且其一端连接于一个所述磁浮模组支撑块，另一端连接于与该磁浮模组支撑块相邻的一个磁浮模组支撑块。

13、作为本发明的进一步改进，所述第一协同件设置有多个且至少两个所述第一协同件相交并连接，所述滑动连接限位装置还包括活动件，所述活动件设置在所述第一协同件的连接处，使所述第一协同件活动连接。

14、作为本发明的进一步改进，所述滑动连接限位装置包括第二协同件、开设于所述第二协同件一端的第二限位滑槽和固定连接于所述磁浮模组支撑块的第二固定件；

15、所述第二协同件一端与所述第二固定件固定连接，另一端通过所述第二限位滑槽连接于相邻磁浮模组支撑块上的第二固定件，该第二固定件可在所述第二限位滑槽内移动。

16、作为本发明的进一步改进，所述磁浮模组支撑块的块壁上安装有弹性件和/或阻尼器；所述弹性件和/或所述阻尼器一端安装于一个所述磁浮模组支撑块上，另一端安装于与该磁浮模组支撑块相邻的一个磁浮模组支撑块上。

17、作为本发明的进一步改进，相邻两个所述磁浮模组支撑块之间的块缝中设置有弹性填充材料。

18、上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

19、总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

20、(1)本发明的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其通过设置变形缝使得磁浮模组支撑块可以较好的适应主梁的轴向伸缩变形，同时设置第一滑动装置和第二滑动装置可合理分割主梁与磁浮模组支撑块之间的轴向伸缩变形，限制磁浮模组支撑块在主梁内的横向位移，降低梁端磁浮模组支撑块的轴向伸缩量。滑动连接限位装置的设置可以有效的将主梁梁端伸缩量分摊至多个磁浮模组支撑块的变形缝内，同样能够降低磁浮模组支撑块之间变形缝的伸缩量。

21、(2)本发明的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其通过设置滑动装置，即滑槽或滑动支座等结构使得磁浮模组支撑块能够相对主梁沿纵向滑动，同时限制磁浮模组支撑块在主梁内的横向位移。

22、(3)本发明的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其通过滑动连接限位装置具体设置有协同件、限位滑槽和固定件，可实现对磁浮模组支撑块之间极限伸缩量的控制，使得超导磁浮桥梁梁端磁浮模组支撑块轴向伸缩量保持在电气线圈正常工作的容许伸缩量之内。

23、(4)本发明的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其通过设置阻尼装置，包括阻尼器、弹性件和弹性体填充材料，可有效实现纵向滑动的磁浮模组支撑块之间较大纵向力的缓冲，缓解高速列车行驶、牵引、制动对磁浮模组支撑块之间的滑动连接限位装置的巨大冲击，保证滑动连接限位装置的安全可靠。

24、(5)本发明中的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，可降低梁端磁浮模组支撑块之间的伸缩量，满足实际工程中对于超导磁浮桥梁梁端磁浮模组支撑块轴向伸缩量较小的限值的要求，使超导磁浮模组支撑块适用于长联及大跨度桥梁，能够用于更多种的工程环境。