一种铁路电缆故障检测装置的制作方法

本发明涉及一种铁路电缆故障检测装置，属于铁路检修。

背景技术：

1、铁路电缆大多填埋在铁道一侧的铁路路基内，其表面堆填有泥土和石块，当电缆发生故障时，往往需要专业设备对电缆所在区域大面积挖掘，将电缆挖出后进行检测修理，这样会使检修成本大大提高，并且有与开挖范围较大，此时还需在挖掘范围边缘处设立护栏，这就进一步提高了检修成本并降低了施工效率。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于：提供一种铁路电缆故障检测装置，它解决了现有技术中，开挖范围较大，并且还需在挖掘范围边缘处设立护栏，提高检修成本的同时降低了施工效率的问题。

2、本发明所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：一种铁路电缆故障检测装置，包括铁路地基和铁路轨道，铁路轨道在铁路地基上并排铺设有两根，还包括：

3、移动装置，安装在铁路轨道上沿铁路轨道的延伸方向滑动，

4、操作箱，设置在铁路轨道延伸方向的侧向，操作箱与移动装置之间设置有连接结构，

5、对照板，并排设置有两个，两个对照板与两个铁路轨道并排方向相同，两个对照板的端部朝向铁路地基的方向贯穿操作箱，两个对照板远离铁路地基的一端安装有将两个对照板固定的连接杆，

6、切割滑动槽，开设在两个对照板的相对面且位于对照板靠近铁路地基的一侧，

7、切割架，设置在两个对照板之间且部分延伸至切割滑动槽内，切割架与切割滑动槽沿竖直方向滑动连接，

8、切割轮，转动设置在切割架靠近对照板的一侧，切割轮的转动轴处动力设置有与切割架固定连接的驱动件，切割轮的外侧边用于将铁路地基切割形成切割空间，

9、电动推杆，固定在操作箱朝向铁路地基的一侧面，电动推杆朝向铁路地基的一侧动力连接有输出杆，输出杆的一端与切割架固定连接，

10、挡板放置腔，开设在对照板位于铁路轨道延伸方向的一侧且挡板放置腔将操作箱竖直贯穿，挡板放置腔内插入设置有挡板，

11、铺设装置，设置在挡板放置腔内，铺设装置用于将挡板插入切割空间内，若干挡板沿切割方向插入切割空间内形成围栏结构，相邻挡板之间形成卡槽结构。

12、通过采用上述技术方案，当铁路电缆发生故障需要检测修理时，电动推杆启动将切割架朝向铁路地基的方向推动，同时驱动件驱动切割轮高速转动，此时通过对照板对电缆路径进行划定，使电缆路径位于对照板之间，而后通过切割轮将铁路地基挖开，两侧的切割轮将铁路地基挖开形成两道凹槽，此时通过向挡板放置腔内插入挡板，使挡板依次排列插入凹槽内，且插入凹槽内的挡板相互抵接，这样能够快速锁定电缆位置，并且利用在锁定电缆位置的同时利用挡板快速分隔出需要挖掘的空间，相较于传统先大面积挖掘后围挡分隔的方式，分隔范围更小，同时能够对更小的空间进行挖掘，从而无需用户对电缆位置大范围开挖，大大降低检修施工成本的同时有利于提高施工效率。

13、本发明进一步设置为：移动装置包括：

14、轨道连接块，设置在铁路轨道上与铁路轨道配合，轨道连接块沿铁路轨道的延伸方向滑动，

15、调节块，设置在轨道连接块远离铁路轨道的端面，调节块将两个轨道连接块固定连接。

16、通过采用上述技术方案，当铁路轨道上长时间没有车辆通过时，通过将轨道连接块安装在铁路轨道上，此时轨道连接块能够沿铁路轨道的延伸方向运动，从而带动调节块运动，并通过连接结构带动操作箱运动，此时由于铁路轨道的限制作用使操作箱能够直线运动，从而能够控制切割轮切割铁路地基的误差范围，使运动产生的误差减少，有利于提高线缆围挡的精度。

17、本发明进一步设置为：连接结构包括：

18、插入块，设置在操作箱和调节块之间，插入块的一端与操作箱固定连接，插入块的另一端插入调节块内并沿调节块朝向操作箱的方向滑动设置，

19、中间支撑板，固定设置在插入块上，

20、第一支撑板，固定在中间支撑板朝向铁路地基的一端，第一支撑板朝向铁路地基的一侧与铁路地基抵接。

21、通过采用上述技术方案，插入块能够通过插入调节块内调整操作箱的位置，并且能够通过第一支撑板支撑中间支撑板对插入块产生支撑效果，从而提高操作箱在运动过程中的稳定性。

22、本发明进一步设置为：铺设装置包括

23、动力腔，开设在挡板放置腔相对侧的内壁，

24、动力摩擦轮，转动设置在动力腔内且动力摩擦轮转动方向的切向沿挡板放置腔竖直方向，动力摩擦轮的外侧曲面延伸至挡板放置腔内与挡板抵接，动力摩擦轮的转动轴处动力连接有动力电机，

25、锁止机构，设置在操作箱外侧，用于与相邻挡板之间的卡槽结构卡接，锁止结构与卡槽结构卡接时限制操作箱运动。

26、通过采用上述技术方案，动力电机驱动动力摩擦轮转动，当挡板插入挡板放置腔内并与动力摩擦轮抵接后，在摩擦力的作用下使挡板快速朝向铁路地基的方向运动，从而减少挡板在挡板放置腔内的存留时间，进而提高挡板插入凹槽的效率，有利于提高施工效率。

27、本发明进一步设置为：锁止机构包括：

28、滑动腔，开设在操作箱位于铁路轨道延伸方向的竖直面上，

29、从动块，一端延伸至滑动腔内，从动块的另一端延伸至操作箱外侧，从动块在滑动腔内沿竖直方向滑动，

30、卡接片，一端与从动块固定，卡接片的另一端与插入切割空间的挡板抵接，卡接片能够与相邻挡板之间的卡槽结构卡接，

31、解锁结构，设置在操作箱内，解锁结构用于铺设挡板完成后对卡接片和卡槽结构脱离卡接。

32、通过采用上述技术方案，在挡板下滑的过程中，卡接片端部与卡槽结构卡接，此时操作箱无法运动，从而能够使挡板正常下滑并插入凹槽内，与已铺设的挡板抵接配合，达到持续稳定铺设挡板的目的。

33、本发明进一步设置为：解锁结构包括：

34、绕线腔，开设在操作箱内，

35、传动轴，转动设置在绕线腔内，传动轴的轴向设置有用于驱动传动轴转动的动力结构，传动轴与绕线腔的连接处固定安装有第一涡卷弹簧，

36、第一绕线轮，固定设置在传动轴上，

37、拉绳，一端固定在第一绕线轮上，拉绳绕设在第一绕线轮上，拉绳的另一端自由下垂并延伸至滑动腔内与从动块远离铁路地基的一侧端面固定连接，

38、拉升通道，开设在绕线腔位于第一绕线轮径向的竖直端壁，

39、拉升块，滑动设置在拉升通道内，

40、固定片，设置在拉升块远离拉升通道的一端端面，固定片与拉绳固定连接，拉绳位于固定片远离第一绕线轮的部分堆积设置有长度冗余。

41、本发明进一步设置为：拉升通道远离铁路地基的一侧端壁与拉升块之间固定连接有压力弹簧,压力弹簧为拉升块提供朝向压力弹簧重力方向的弹力。

42、本发明进一步设置为：拉升块内开设有牵引腔，固定片的端部延伸至牵引腔内，拉升块与固定片插接，牵引腔内转动设置有第二绕线轮,第二绕线轮的转动轴处安装有第二涡卷弹簧，第二绕线轮上绕设有牵引线，牵引线的一端与第二绕线轮固定，牵引线的另一端与固定片延伸至牵引腔被的一端固定连接。

43、本发明进一步设置为：动力结构包括：

44、驱动腔，连通开设在挡板放置腔内壁，传动轴的端部延伸至驱动腔内，

45、摩擦驱动轮，固定在传动轴延伸至驱动腔的一端，摩擦驱动轮的径向侧面延伸至挡板放置腔内，摩擦驱动轮能够与挡板外侧面抵接。

46、通过采用上述技术方案，在挡板在挡板放置腔内滑动的过程中，在摩擦力的作用下挡板带动摩擦驱动轮转动，从而使摩擦驱动轮通过传动轴带动第一绕线轮转动，从而使第一绕线轮将拉绳逐渐绕设在第一绕线轮上，此时通过固定片和第一绕线轮之间拉绳的拉扯作用使拉升块在拉升通道内朝向第一绕线轮的方向竖直滑动，此时位于固定片远离第一绕线轮的部分长度冗余减少，随着第一绕线轮的持续运动，固定片从牵引腔内拔出，从而在牵引线的带动下使第二绕线轮转动且第二涡卷弹簧被压缩，此时固定片逐渐跟随拉绳绕设在第一绕线轮上，当固定片远离第一绕线轮的部分长度冗余完全消失时，随着第一绕线轮的持续转动，位于固定片远离第一绕线轮的拉绳张紧，从而拉动从动块朝向远离铁路地基的方向运动，从而使从动块带动卡接片从卡槽结构拔出，使其脱离卡接状态，此时挡板从挡板放置腔内脱出并插入铁路地基的凹槽内与已铺设挡板配合连接，而后推动操作箱沿铁路轨道延伸的方向运动即可，在第二涡卷弹簧以及第一涡卷弹簧的作用下通过上述过程使第一绕线轮和第二绕线轮复位转动，在牵引线的拉力作用下固定片重新插入牵引腔内，固定片远离第一绕线轮的拉绳冗余长度恢复，拉绳松弛状态下从动块在重力作用下朝向铁路地基运动，从而使卡接片重新与挡板端面抵接，当卡接片移动至下一个卡槽结构处时重新与卡槽结构卡接，拉升块在重力和压力弹簧的弹力作用下快速复位，使固定片朝向第一绕线轮一侧的拉绳始终处于张紧状态，便于下次拉绳能够平稳绕设在第一绕线轮上，相较于传统将拉绳自由冗余堆叠的方式，能够使拉绳绕设在第一绕线轮上的部分始终张紧且不会从第一绕线轮上脱下，有利于提高第一绕线轮后续缠绕拉绳的稳定性和准确性，上述过程中能够实现限位和脱离限位的自动化操作，有利于提高用户的使用便捷度。

47、本发明的有益效果是：

48、1.当铁路电缆发生故障需要检测修理时，电动推杆启动将切割架朝向铁路地基的方向推动，同时驱动件驱动切割轮高速转动，此时切割轮将铁路地基挖开，两侧的切割轮将铁路地基挖开形成两道凹槽，此时通过向挡板放置腔内插入挡板，使挡板依次排列插入凹槽内，且插入凹槽内的挡板相互抵接，这样能够快速锁定电缆位置，并且分隔出需要挖掘的空间，从而无需用户对电缆位置大范围开挖，大大降低检修施工成本。

49、2.动力电机驱动动力摩擦轮转动，当挡板插入挡板放置腔内并与动力摩擦轮抵接后，在摩擦力的作用下使挡板快速朝向铁路地基的方向运动，从而减少挡板在挡板放置腔内的存留时间，进而提高挡板插入凹槽的效率，有利于提高施工效率。