一种系船柱曲面模板的制作方法

本技术涉及船柱模板，具体是一种系船柱曲面模板。

背景技术：

1、闸是内河运输重要的设施，在国民经济运行和长江黄金水道建设中的关键性作用日益重要。浮式系船柱作为船舶过闸停靠系缆的重要设施，需要在闸室墙内设置浮筒井，也即浮式系船柱槽。浮式系船柱槽包括系船柱槽本体，并在系船柱槽本体的两侧分别设有导轮槽，系船柱槽本体的一侧槽体开口。

2、现有技术中，浇筑完成后，模板需要从闸墙的上端吊起拔出完成脱模工作，但这种脱模的施工方式复杂，效率低，需要大型机械配合使用，成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种系船柱曲面模板，以解决现有技术中的模板需要从闸墙的上端吊起拔出完成脱模工作，但这种脱模的施工方式复杂，效率低，需要大型机械配合使用，成本较高的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种系船柱曲面模板，包括左侧模板骨架和右侧模板骨架，所述左侧模板骨架和右侧模板骨架包括第一模板、第二模板、第三模板，所述第一模板两侧与第二模板、第三模板之间均连接有限位铰链，所述第二模板一侧转动连接有气缸，所述气缸活塞杆一端与第二模板转动连接，所述左侧模板骨架、右侧模板骨架一侧设置有与第一模板位置对应的凹槽模板。

3、优选的，所述第三模板一侧固定有第一凸块，所述气缸一端与第一凸块之间通过销子转动连接，所述第二模板一侧固定有第二凸块，所述气缸活塞杆端与第二凸块通过销子转动连接。

4、优选的，所述第二模板一端设为斜面。

5、优选的，所述凹槽模板一侧固定有支撑架。

6、优选的，所述支撑架为w形。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型设置了左侧模板骨架、右侧模板骨架，包括第一模板、第二模板、第三模板，限位铰链、气缸、凹槽模板，气缸使活塞杆收缩带动第二模板、第三模板旋转与浮式系船柱槽分离，第一模板不与浮式系船柱槽直接接触，分离方便，拆离后的左侧模板、右侧模板骨架骨架体积减小，可将依次拆除并将其从浮式系船柱槽取出，再拆除两个凹槽模板即可完成模板的拆除工作。限位铰链能够对旋转角度进行限制，使气缸的活塞杆伸长收缩能带动第二模板、第三模板均旋转。

技术特征：

1.一种系船柱曲面模板，包括左侧模板骨架(1)和右侧模板骨架(2)，其特征在于：所述左侧模板骨架(1)和右侧模板骨架(2)包括第一模板(3)、第二模板(4)、第三模板(5)，所述第一模板(3)两侧与第二模板(4)、第三模板(5)之间均连接有限位铰链(6)，所述第二模板(4)一侧转动连接有气缸(8)，所述气缸(8)活塞杆一端与第二模板(4)转动连接，所述左侧模板骨架(1)、右侧模板骨架(2)一侧设置有与第一模板(3)位置对应的凹槽模板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种系船柱曲面模板，其特征在于：所述第三模板(5)一侧固定有第一凸块(9)，所述气缸(8)一端与第一凸块(9)之间通过销子转动连接，所述第二模板(4)一侧固定有第二凸块(10)，所述气缸(8)活塞杆端与第二凸块(10)通过销子转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种系船柱曲面模板，其特征在于：所述第二模板(4)一端设为斜面(11)。

4.根据权利要求1所述的一种系船柱曲面模板，其特征在于：所述凹槽模板(7)一侧固定有支撑架(12)。

5.根据权利要求4所述的一种系船柱曲面模板，其特征在于：所述支撑架(12)为w形。

技术总结本技术公开了一种系船柱曲面模板，包括左侧模板骨架和右侧模板骨架，所述左侧模板骨架和右侧模板骨架包括第一模板、第二模板、第三模板，所述第一模板两侧与第二模板、第三模板之间均连接有限位铰链，所述第二模板一侧转动连接有气缸，所述气缸活塞杆一端与第二模板转动连接。本技术，设置了左侧模板骨架、右侧模板骨架，包括第一模板、第二模板、第三模板，限位铰链、气缸、凹槽模板，气缸使活塞杆收缩带动第二模板、第三模板旋转与浮式系船柱槽分离，第一模板不与浮式系船柱槽直接接触，分离方便，拆离后的左侧模板、右侧模板骨架骨架体积减小，可将依次拆除并将其从浮式系船柱槽取出，再拆除两个凹槽模板即可完成模板的拆除工作。技术研发人员：汪国喜,上官利松,周丰生,范晓丰,徐英杰受保护的技术使用者：江西省路港工程有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/5/29