一种滑移装载机驾驶室门框的制作方法

本技术适用于金属板材加工生产领域，提供了一种滑移装载机驾驶室门框。

背景技术：

1、滑移装载机亦称滑移式装载机、多功能工程车、多功能工程机。是一种利用两侧车轮线速度差而实现车辆转向的轮式专用底盘设备。主要用于作业场地狭小、地面起伏不平、作业内容变换频繁的场合。现有法规要求工程机械框架具有足够的强度和刚度，要求在工程机械发生碰撞、撞击时不发生整体破坏，也不发生过大的变形，从而保护驾驶员和机械设备的安全。

2、工程机械的支撑框架由各种规格的管材焊接而成，用于提高设备框架的承载能力，所用管材应具有足够的抗弯能力。

3、现有管材常采用的截面设计较为规则，材料利用系数较低，只能通过加大截面尺寸的方法提高其抗弯能力，截面尺寸加大造成驾驶室框架重量增大，也造成框架所占空间增大，遮挡驾驶员视野。

技术实现思路

1、针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种滑移装载机驾驶室门框，目的是为了解决背景技术中提出的问题，装置包括本体，所述本体包括第一连接部，所述第一连接部顺时针弯折180°延展形成第二连接部，所述第二连接部逆时针弯折90°延展形成第三连接部，所述第三连接部顺时针弯折90°延展形成第四连接部，所述第四连接部顺时针弯折180°延展形成第五连接部，所述第五连接部逆时针弯折90°延展形成第六连接部，所述第六连接部顺时针弯折90°延展形成第七连接部。

2、进一步的，所述第七连接部与第一连接部首尾相接，所述第七连接部与第一连接部之间设有焊缝。

3、进一步的，所述第一连接部和第二连接部的连接处为第一圆弧部，所述第一圆弧部的所在圆的直径为5.25±0.2mm。

4、进一步的，所述第二连接部和第三连接部的连接处为第二圆弧部，所述第二圆弧部的所在圆的直径为8±0.2mm。

5、进一步的，所述第三连接部和第四连接部的连接处为第三圆弧部，所述第三圆弧部的所在圆的直径为7±0.2mm。

6、进一步的，所述第五连接部和第六连接部的连接处为第四圆弧部，所述第四圆弧部的所在圆的直径为5±0.2mm。

7、进一步的，所述第六连接部和第七连接部的连接处为第五圆弧部，所述第五圆弧部的所在圆的直径为4±0.2mm。

8、进一步的，所述本体厚度为2mm。

9、进一步的，所述第二连接部的长度为16.25mm、第三连接部的长度为9.5mm、第四连接部和第五连接部的长度均为5mm。

10、本实用新型经冷弯成型的工艺，制成的门框可以提高驾驶室门框的抗震性能、支撑强度以及外观质量，从而有效的解决了本实用新型在背景技术中提出的问题和不足。

技术特征：

1.一种滑移装载机驾驶室门框，其特征在于，包括本体，所述本体包括第一连接部（01），所述第一连接部（01）顺时针弯折180°延展形成第二连接部（02），所述第二连接部（02）逆时针弯折90°延展形成第三连接部（03），所述第三连接部（03）顺时针弯折90°延展形成第四连接部（04），所述第四连接部（04）顺时针弯折180°延展形成第五连接部（05），所述第五连接部（05）逆时针弯折90°延展形成第六连接部（06），所述第六连接部（06）顺时针弯折90°延展形成第七连接部（07）。

2.根据权利要求1所述的滑移装载机驾驶室门框，其特征在于，所述第七连接部（07）与第一连接部（01）首尾相接，所述第七连接部（07）与第一连接部（01）之间设有焊缝（20）。

3.根据权利要求1所述的滑移装载机驾驶室门框，其特征在于，所述第一连接部（01）和第二连接部（02）的连接处为第一圆弧部（11），所述第一圆弧部（11）的所在圆的直径为5.25±0.2mm。

4.根据权利要求1所述的滑移装载机驾驶室门框，其特征在于，所述第二连接部（02）和第三连接部（03）的连接处为第二圆弧部（12），所述第二圆弧部（12）的所在圆的直径为8±0.2mm。

5.根据权利要求1所述的滑移装载机驾驶室门框，其特征在于，所述第三连接部（03）和第四连接部（04）的连接处为第三圆弧部（13），所述第三圆弧部（13）的所在圆的直径为7±0.2mm。

6.根据权利要求1所述的滑移装载机驾驶室门框，其特征在于，所述第五连接部（05）和第六连接部（06）的连接处为第四圆弧部（14），所述第四圆弧部（14）的所在圆的直径为5±0.2mm。

7.根据权利要求1所述的滑移装载机驾驶室门框，其特征在于，所述第六连接部（06）和第七连接部（07）的连接处为第五圆弧部（15），所述第五圆弧部（15）的所在圆的直径为4±0.2mm。

8.根据权利要求1所述的滑移装载机驾驶室门框，其特征在于，所述本体厚度为2mm。

9.根据权利要求1所述的滑移装载机驾驶室门框，其特征在于，所述第二连接部（02）的长度为16.25mm、第三连接部（03）的长度为9.5mm、第四连接部（04）和第五连接部（05）的长度均为5mm。

技术总结本技术适用于金属板材加工生产领域，提供了一种滑移装载机驾驶室门框，包括第一连接部，第一连接部顺时针弯折180°延展形成第二连接部，第二连接部逆时针弯折90°延展形成第三连接部，第三连接部顺时针弯折90°延展形成第四连接部，第四连接部顺时针弯折180°延展形成第五连接部，第五连接部逆时针弯折90°延展形成第六连接部，所述第六连接部顺时针弯折90°延展形成第七连接部。借此，经冷弯成型后焊接的制成的该门框骨架的截面结构，可以提高驾驶室门框的抗震性能、支撑强度以及外观质量。技术研发人员：刘洁,刘元庆受保护的技术使用者：山东宏力异型钢管有限公司技术研发日：20230914技术公布日：2024/6/2