一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船的制作方法

本发明涉及港口航道清淤，尤其涉及一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船。

背景技术：

1、航道，是指在江、河、湖、海等水域中，为船舶航行所规定或设置(包括建设)的船舶航行通道。随着港口的长时间运作，受沿岸流输砂和涨退潮的影响，航道、港池回淤极其严重，港口航道深度逐渐变浅，航道通行能力降低，导致船只无法正常通行；同时若不及时清理，船只在航行过程中还经常会因为水深不够或者水底障碍物而受损或者发生事故，所以定期清淤是保证航道的通畅性和安全性的重要维护保养工程。

2、现有技术可通过耙吸船利用退潮流动力输砂施工，对航道内的淤泥进行清除。但进行清淤工作的耙吸船数量有限，易造成耙吸船资源紧张；同时耙吸船的工作深度有限，后期工作深度增加后，耙吸船利用退潮流输砂动力的效果将会减弱，回淤量加大；且耙吸船挖完原状土后，继续进行清淤，存在效率低、成本高的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，包括拖轮，还包括：

4、耙平器本体，所述耙平器本体设置在拖轮的一侧，用于耙起水底淤泥；

5、绞车机构，所述绞车机构设置在拖轮上且用于吊放耙平器本体，所述绞车机构包括第一绞车组件和第二绞车组件；

6、空压机，所述空压机固设在拖轮上，所述空压机的出气端连接有导气管，所述导气管远离空压机的一端与耙平器本体相连；以及

7、废弃物收集组件，所述废弃物收集组件设置在耙平器本体上，用于收集耙平器本体上附着的废弃物。

8、优选的，所述第一绞车组件包括固设在拖轮上的第一支座、转动连接在第一支座上的第一转杆、设置在第一转杆上的第一卷筒、缠绕连接在第一卷筒上的第一拉绳以及固设在第一支座上且其输出端与第一转杆相连的第一电机，所述第一拉绳远离第一卷筒的一端与耙平器本体相连。

9、优选的，所述拖轮上固设有支撑架，所述支撑架上设置有与第一拉绳滑动设置的定滑轮，所述第一拉绳包括缠绕连接在第一卷筒上的主绳以及设置在主绳远离第一卷筒一端的两个分绳，两个所述分绳对称设置在耙平器本体的两侧。

10、优选的，所述第二绞车组件包括对称设置在拖轮两侧的第二支座，每个所述第二支座上固设有第二电机，所述第二电机的输出端连接有转动设置在第二支座上的第二转杆，所述第二转杆上设置有第二卷筒，所述第二卷筒上缠绕连接有第二拉绳，所述第二拉绳远离第二卷筒的一端与耙平器本体的前端侧边相连。

11、优选的，所述第一支座上转动连接有转动杆，所述导气管缠绕连接在转动杆上，所述转动杆上设置有从动齿轮，所述第一转杆上设置有与从动齿轮啮合的主动齿轮。

12、优选的，所述耙平器本体包括与第一拉绳和第二拉绳相连的外框架以及设置在外框架内侧的支撑管，所述外框架和支撑管均设置为与导气管相连通的空心管，所述外框架和支撑管上开设有若干气孔，所述外框架的底部等距设置有若干耙齿，所述耙齿上设置有倒钩。

13、优选的，所述废弃物收集组件包括固设在外框架上的收集滤网，所述收集滤网的底部开设有进料口，所述收集滤网内转动设置有转动轴，所述收集滤网外侧固设有与转动轴相连的防水电机，所述转动轴上固设有拨料板，所述收集滤网远离进料口的一侧开设有与拨料板相配合的活动孔。

14、优选的，所述拨料板上开设有与耙齿相配合的活动槽，所述耙齿活动设置在活动槽内，所述拨料板设置为伸缩板，所述拨料板的伸缩端设置有配重块，且所述拨料板的侧面设置有切割面。

15、优选的，所述进料口内等距设置有若干固定轴，每个所述固定轴置于两个耙齿的中部，每个所述固定轴两侧分别转动设置有与收集滤网活动相抵的第一挡板和第二挡板。

16、优选的，所述外框架、支撑管和耙齿均采用高强度钢材制成，所述外框架和支撑管的外径分别为220mm和76mm，所述外框架和支撑管的厚度分别为12mm和6mm。

17、与现有技术相比，本发明提供了一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，具备以下有益效果：

18、1、该用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，通过空压机产生高压气体并通过导气管将气体导入耙平器，使耙平器产生微气泡，充分利用气泡推动淤泥的能力，有效起动24小时内落淤到河底的泥沙，将回淤泥沙与水混合成泥浆通过气泡送至水面，实现退潮流输砂动力的高效利用，能充分处理回淤量大的问题，并且拖轮的使用运营成本远低于耙吸船，拖轮相比于耙吸船更灵活，能解决减淤效率低、成本高的问题，大大提高了经济效益和施工效率。

19、2、该用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，通过在耙平器的上侧设置废弃物收集组件，可对耙平器耙齿工作时钩挂的水底废弃物进行清理收集，避免耙平器上附着较多杂物，影响耙平器喷出的气流对淤泥的推动效果，从而保证耙平器的清淤效果。

技术特征：

1.一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，包括拖轮(1)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，其特征在于，所述第一绞车组件包括固设在拖轮(1)上的第一支座(5)、转动连接在第一支座(5)上的第一转杆(501)、设置在第一转杆(501)上的第一卷筒(502)、缠绕连接在第一卷筒(502)上的第一拉绳(503)以及固设在第一支座(5)上且其输出端与第一转杆(501)相连的第一电机(504)，所述第一拉绳(503)远离第一卷筒(502)的一端与耙平器本体(2)相连。

3.根据权利要求2所述的一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，其特征在于，所述拖轮(1)上固设有支撑架(6)，所述支撑架(6)上设置有与第一拉绳(503)滑动设置的定滑轮(601)，所述第一拉绳(503)包括缠绕连接在第一卷筒(502)上的主绳(5031)以及设置在主绳(5031)远离第一卷筒(502)一端的两个分绳(5032)，两个所述分绳(5032)对称设置在耙平器本体(2)的两侧。

4.根据权利要求2所述的一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，其特征在于，所述第二绞车组件包括对称设置在拖轮(1)两侧的第二支座(7)，每个所述第二支座(7)上固设有第二电机(701)，所述第二电机(701)的输出端连接有转动设置在第二支座(7)上的第二转杆(702)，所述第二转杆(702)上设置有第二卷筒(703)，所述第二卷筒(703)上缠绕连接有第二拉绳(704)，所述第二拉绳(704)远离第二卷筒(703)的一端与耙平器本体(2)的前端侧边相连。

5.根据权利要求4所述的一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，其特征在于，所述第一支座(5)上转动连接有转动杆(8)，所述导气管(4)缠绕连接在转动杆(8)上，所述转动杆(8)上设置有从动齿轮(801)，所述第一转杆(501)上设置有与从动齿轮(801)啮合的主动齿轮(5011)。

6.根据权利要求5所述的一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，其特征在于，所述耙平器本体(2)包括与第一拉绳(503)和第二拉绳(704)相连的外框架(201)以及设置在外框架(201)内侧的支撑管(202)，所述外框架(201)和支撑管(202)均设置为与导气管(4)相连通的空心管，所述外框架(201)和支撑管(202)上开设有若干气孔(203)，所述外框架(201)的底部等距设置有若干耙齿(204)，所述耙齿(204)上设置有倒钩(2041)。

7.根据权利要求6所述的一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，其特征在于，所述废弃物收集组件包括固设在外框架(201)上的收集滤网(9)，所述收集滤网(9)的底部开设有进料口(10)，所述收集滤网(9)内转动设置有转动轴(901)，所述收集滤网(9)外侧固设有与转动轴(901)相连的防水电机(11)，所述转动轴(901)上固设有拨料板(902)，所述收集滤网(9)远离进料口(10)的一侧开设有与拨料板(902)相配合的活动孔(903)。

8.根据权利要求7所述的一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，其特征在于，所述拨料板(902)上开设有与耙齿(204)相配合的活动槽(9021)，所述耙齿(204)活动设置在活动槽(9021)内，所述拨料板(902)设置为伸缩板，所述拨料板(902)的伸缩端设置有配重块(9022)，且所述拨料板(902)的侧面设置有切割面。

9.根据权利要求8所述的一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，其特征在于，所述进料口(10)内等距设置有若干固定轴(1001)，每个所述固定轴(1001)置于两个耙齿(204)的中部，每个所述固定轴(1001)两侧分别转动设置有与收集滤网(9)活动相抵的第一挡板(1002)和第二挡板(1003)。

10.根据权利要求6所述的一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，其特征在于，所述外框架(201)、支撑管(202)和耙齿(204)均采用高强度钢材制成，所述外框架(201)和支撑管(202)的外径分别为220mm和76mm，所述外框架(201)和支撑管(202)的厚度分别为12mm和6mm。

技术总结本发明公开了一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，属于港口航道清淤技术领域。一种用于港口航道减淤的走航式曝气减淤船，包括拖轮，还包括：耙平器本体，耙平器本体设置在拖轮的一侧，用于耙起水底淤泥；绞车机构，绞车机构设置在拖轮上且用于吊放耙平器本体，绞车机构包括第一绞车组件和第二绞车组件；本发明通过使耙平器产生微气泡，充分利用气泡推动淤泥的能力，有效起动24小时内落淤到河底的泥沙，将回淤泥沙与水混合成泥浆通过气泡送至水面，实现退潮流输砂动力的高效利用，能充分处理回淤量大的问题，并且拖轮的使用运营成本远低于耙吸船，拖轮相比于耙吸船更灵活，能解决减淤效率低、成本高的问题，大大提高了经济效益和施工效率。技术研发人员：莫志芳,杨景鹏,毛晓翀,石磊,于亚南,邹靖,王松,陈昱文,贺选冰受保护的技术使用者：中交广州航道局有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5