一种变截面模板及一种变截面沉管的施工方法与流程

本发明涉及沉管施工，特别涉及一种变截面模板及一种变截面沉管的施工方法。

背景技术：

1、大型沉管浇筑属于危大工程作业，一般采用定型钢结构模板结构，通常采用模块化应用形式，分底板、墙体、顶板等主要部位；现有的沉管模板结构，一般周转重复利用于节段浇筑，即一种型号通用各节段、部位浇筑。

2、但是，现有的沉管模板结构，通用性单一，只适用于固定规格型号的沉管预制，灵活性较差，当沉管结构尺寸发生变化会导致模板不适用，如在城市沉管隧道建设中，当沉管端部暗埋段纵深位置较小，导致需要在沉管端部处完成汇流，即8车道变成6车道，如图1所示，需要在沉管的端部设置喇叭段100，即沉管端部具有变截面，形成变截面沉管10，来实现车道汇流，而现有沉管模板通用性单一，灵活性较差，只适用于固定规格型号的沉管预制，难以适用于变截面沉管浇筑，无法满足施工需求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：针对背景技术中现有的沉管模板结构只适用于固定规格型号的沉管预制，难以适用于变截面沉管浇筑的问题，提供一种变截面模板及一种变截面沉管的施工方法。

2、为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

3、一种变截面模板，包括内模板系统和外模板系统，所述内模板系统位于所述外模板系统内部；

4、所述内模板系统的两外侧具有相对向内倾斜的第一斜面，所述外模板系统的两内侧具有相对向内倾斜的第二斜面，所述第二斜面与同侧所述第一斜面相对应；

5、浇筑所述内模板系统与所述外模板系统之间的区域以形成变截面沉管。

6、本技术所述的一种变截面模板，内模板系统位于所述外模板系统内部，且内模板系统的两外侧具有相对向内倾斜的第一斜面，外模板系统的两内侧具有相对向内倾斜的第二斜面，第二斜面与同侧第一斜面相对应，在浇筑沉管时，从而使第二斜面与同侧第一斜面之间具有倾斜的侧壁，形成沉管的喇叭段，进而使沉管通过喇叭段来实现车道汇流，通过本技术的变截面模板来进行沉管浇筑，使沉管具有喇叭段，形成变截面沉管，进而满足施工需求。

7、优选地，所述外模板系统包括两个相对设置的外模排架，所述外模排架的顶部连接有拉杆桁架，所述拉杆桁架与所述外模排架组成框架结构，所述内模板系统位于所述框架结构内；

8、还包括外模补偿块，所述外模补偿块安装在所述外模排架的转折处。

9、将外模补偿块安装在外模排架的转折处，通过外模补偿块来改变外模排架的形状，以使外模排架两内侧具有相对向内倾斜的第二斜面，进而使外模板系统两内侧具有相对向内倾斜的第二斜面，通过设置外模补偿块，使外模板系统能够适应变截面沉管结构，以便通过外模板系统和内模板系统来进行变截面沉管浇筑。

10、优选地，所述外模排架包括斜线段桁架和直线段桁架，所述外模补偿块设置在所述斜线段桁架和所述直线段桁架之间。在外模排架内安装外模补偿块，从而使外模排架能够进行转折，进而使外模排架能够适应变截面沉管结构。

11、优选地，包括抗浮结构，所述抗浮结构设置所述外模排架的底部，且所述抗浮结构与所述外模排架相连接；

12、还包括水平支撑结构，所述水平支撑结构位于所述外模排架远离所述外侧模的一侧，且所述水平支撑结构与所述外模排架下部相抵接。

13、通过在外模排架的底部设置抗浮结构来固定外模排架，来抵抗外模排架底部的上浮力，确保外模排架的安全稳定；

14、通过设置水平支撑结构来抵接外模排架下部，加大外模排架的刚度，在进行浇筑混凝土时，避免出现涨模现象。

15、优选地，还包括斜撑，所述斜撑连接在所述外模排架远离所述外侧模的一侧。通过设置斜撑来支撑外模排架，从而保障外模排架的稳定稳定性。

16、优选地，所述内模板系统包括依次相连的外侧模、中腔模和内侧模；

17、还包括内模补偿模板，所述内模补偿模板包括中腔变截面补偿块和侧模补偿块，所述中腔变截面补偿块安装在所述外侧模和所述中腔模之间，所述侧模补偿块安装在所述外侧模的转折处。

18、将中腔变截面补偿块安装在外侧模和中腔模之间，将侧模补偿块安装在外侧模的转折处，通过中腔变截面补偿块和侧模补偿块改变内模板系统的形状，以使内模板系统两外侧具有相对向内倾斜的第一斜面；通过设置中腔变截面补偿块和侧模补偿块，使内模板系统能够适应变截面沉管结构，以便通过内模板系统和外模板系统来进行变截面沉管浇筑。

19、优选地，所述中腔变截面补偿块的一侧与所述中腔模相连接，所述中腔变截面补偿块的另一侧通过伸缩杆支撑所述外侧模。

20、通过将中腔变截面补偿块安装在外侧模和中腔模之间，从而改变内模板系统的横截面形状，以使内模板系统能够进行沉管喇叭段浇筑，进出形成变截面沉管，在中腔模上增加中腔变截面补偿块的同时，中腔变截面补偿块还通过伸缩杆支撑外侧模，在施工过程中，控制伸缩杆的伸缩，来控制外侧模的收回和外扩，以便根据施工需要进行外侧模的收放，从而实现在增加中腔变截面补偿块后，还不影响外侧模的正常使用。

21、优选地，所述中腔模包括从上到下依次相连的中腔顶模、中腔主梁和中腔支腿；

22、所述中腔变截面补偿块包括上下相连的顶模补偿块和主梁补偿块；

23、所述顶模补偿块的一侧与所述中腔顶模相连接，所述主梁补偿块的一侧与所述中腔主梁相连接，且所述顶模补偿块的另一侧与所述外侧模顶部相铰接，所述主梁补偿块的另一侧通过所述伸缩杆与所述外侧模中下部相连接。

24、优选地，所述外侧模包括斜线段侧模和直线段侧模，所述侧模补偿块设置在所述斜线段侧模和所述直线段侧模之间。在外侧模内安装侧模补偿块，从而使外侧模能够进行转折，进而使外侧模能够适应变截面沉管结构。

25、优选地，沿所述内模板系统的长度方向，所述中腔变截面补偿块呈楔形状。通过将中腔变截面补偿块设置成楔形状，以使中腔模适应变截面沉管结构。

26、本技术还公开了一种变截面沉管的施工方法，使用本技术所述的变截面模板，还包括如下施工步骤：

27、s1：先进行所述中腔模和所述内侧模的安装，然后将所述中腔变截面补偿块连接在所述中腔模上；

28、s2：将所述侧模补偿块安装在所述外侧模上，然后将所述外侧模连接在所述中腔变截面补偿块上，然后在内模板系统外侧进行钢筋笼绑扎；

29、s3：将所述外模补偿块安装在所述外模排架上，然后所述外模排架安装在所述外侧模的外侧，所述外模排架抵紧所述钢筋笼；

30、s4：在所述外模排架顶部安装所述拉杆桁架，使所述外模排架和所述拉杆桁架组成所述框架结构，然后进行内模板系统与外模板系统之间区域的混凝土浇筑；

31、s5：混凝土凝固后陆续拆除外模板系统、内模板系统，完成变截面沉管施工。

32、本技术所述的一种变截面沉管的施工方法，利用中腔变截面补偿块、侧模补偿块和外模补偿块来改变内模板系统和外模板系统的形状，使内模板系统和外模板系统能够适应变截面沉管结构，以便通过内模板系统和外模板系统来进行变截面沉管浇筑，使现有的沉管模板在增设变截面补偿模板后能够进行变截面沉管施工，解决了现有沉管模板结构，通用性单一，只适用于固定规格型号的沉管预制，难以适用于变截面沉管浇筑的问题，同时，由于在现有沉管模板上通过增设内模补偿模板和外模补偿块来进行变截面沉管浇筑，避免了重新制作变截面沉管的模板，有效节省了施工成本，提高了施工效率；施工时先进行内模板系统安装，将中腔变截面补偿块和侧模补偿块安装在内模板系统上，来改变内模板系统的横截面形状，以适应变截面沉管支模，从而使外侧模具有倾斜的第一斜面，进而使内模板系统能够适应变截面沉管结构，然后绑扎变截面沉管的钢筋笼，再进行外模板系统施工，同时将外模补偿块安装在外模排架，使外模排架具有相对向内倾斜的第二斜面，从而使外模板系统具有相对向内倾斜的第二斜面，进而使外模排架能够适应变截面沉管结构，然后进行内模板系统与外模板系统之间的区域的混凝土浇筑，完成变截面沉管施工。

33、与现有技术相比，本发明的有益效果：

34、1.本技术所述的一种变截面模板，内模板系统位于所述外模板系统内部，且内模板系统的两外侧具有相对向内倾斜的第一斜面，外模板系统的两内侧具有相对向内倾斜的第二斜面，第二斜面与同侧第一斜面相对应，在浇筑沉管时，从而使第二斜面与同侧第一斜面之间具有倾斜的侧壁，形成沉管的喇叭段，进而使沉管通过喇叭段来实现车道汇流，通过本技术的变截面模板来进行沉管浇筑，使沉管具有喇叭段，形成变截面沉管，进而满足施工需求。

35、2.本技术所述的一种变截面沉管的施工方法，利用中腔变截面补偿块、侧模补偿块和外模补偿块来改变内模板系统和外模板系统的形状，使内模板系统和外模板系统能够适应变截面沉管结构，以便通过内模板系统和外模板系统来进行变截面沉管浇筑，使现有的沉管模板在增设变截面补偿模板后能够进行变截面沉管施工，解决了现有沉管模板结构，通用性单一，只适用于固定规格型号的沉管预制，难以适用于变截面沉管浇筑的问题，同时，由于在现有沉管模板上通过增设内模补偿模板和外模补偿块来进行变截面沉管浇筑，避免了重新制作变截面沉管的模板，有效节省了施工成本，提高了施工效率；施工时先进行内模板系统安装，将中腔变截面补偿块和侧模补偿块安装在内模板系统上，来改变内模板系统的横截面形状，以适应变截面沉管支模，从而使外侧模具有倾斜的第一斜面，进而使内模板系统能够适应变截面沉管结构，然后绑扎变截面沉管的钢筋笼，再进行外模板系统施工，同时将外模补偿块安装在外模排架，使外模排架具有相对向内倾斜的第二斜面，从而使外模板系统具有相对向内倾斜的第二斜面，进而使外模排架能够适应变截面沉管结构，然后进行内模板系统与外模板系统之间的区域的混凝土浇筑，完成变截面沉管施工。