一种智能调节照射范围的汽车主车灯及其控制系统的制作方法

本发明涉及汽车车灯领域，具体为一种智能调节照射范围的汽车主车灯及其控制系统。

背景技术：

1、车灯，即车辆照明用的灯具，好比汽车的眼睛，车灯的照明方式已成为与汽车道路安全和驾驶员舒适程度关联最密切的一环。

2、随着自动化技术的发展，一种前照灯系统afs，被研发出来，afs是近年来逐步发展起来的一项新的车灯技术，这样灯光的有效覆盖范围就会宽阔很多，从而增加汽车的主动安全性。afs前照灯系统就是使前照灯的光随道路和天气状况而调整变化。例如，在高速公路上需要长的超远光，以便在高速行驶时，前方的障碍物能更早地被发现；而在城市内需要短而宽的光，以便路边穿行的行人和骑车者能被看见。

3、而现有的智能化车灯的原理均与afs系统类似，通过简易的信号识别结合车速得到当前行驶的路况信息，按照固定条件激活对应的模式的方式对灯光的照射模式进行调节，而且只有简单的2到4种照明模式，对于不同的路况调节效果不够细致，对对向车道的照明方案比较模糊，智能化程度不高，对驾驶者舒适度以及道路安全形式无太大贡献，鉴于以上问题，特提出一种智能调节照射范围的汽车主车灯及其控制系统。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种智能调节照射范围的汽车主车灯及其控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能调节照射范围的汽车主车灯，包括用于集中反射光源的反光碗，所述反光碗的内部装配有调节机构，所述调节机构的前端装配有能够调整照射角度的车灯单元，所述车灯单元的外部套接有分区透镜，所述分区透镜的内侧转动装配在调节机构的外部；

3、所述反光碗包括灯罩，所述调节机构包括底座，所述底座的前端装配有连接架，所述底座与连接架之间装配有转向调节云台；

4、所述车灯单元包括电路板，所述电路板与连接架组装固定，所述电路板的外部焊接有灯点，所述灯点的照射方向装配有凹透镜；

5、所述分区透镜设置在凹透镜的照射方向，且分区透镜的外部或内部一体成型有分区凸体。

6、优选的，所述灯罩的后方装配有安装孔，所述底座的后方焊接有螺杆，且螺杆贯穿安装孔螺接有螺母。

7、优选的，所述底座的两侧焊接有铰接轴，所述铰接轴能够将相邻的两个底座铰接。

8、优选的，所述底座的前端固定装配有固定架，所述固定架的前端焊接有环形架，所述环形架的内部转动装配有传动辊，所述传动辊的外壁啮合在分区透镜的内壁。

9、优选的，靠近固定架最近的一根传动辊的轴心外侧一侧装配有驱动机构一，所述驱动机构一转动驱动传动辊旋转。

10、优选的，所述固定架的前端底部焊接有滑动板，所述滑动板的内部以及固定架的内侧滑动装配有滑动架，所述滑动架的中心处装配有能够竖直旋转（z，y平面）的驱动机构二，所述驱动机构二的转动端外侧装配有水平旋转（x，y平面）的驱动机构三，所述驱动机构三的外侧装配有能够垂直旋转（x，z平面）的驱动机构四，所述驱动机构四的转动端与连接架固定装配。

11、优选的，所述滑动板与滑动架之间装配有伸缩杆。

12、优选的，所述电路板的外侧固定装配有支脚一，所述支脚一用于固定凹透镜，所述电路板的内侧固定装配有支脚二，所述支脚二用于固定灯点，所述灯点的后侧贴合装配有贴合集热端，所述贴合集热端的后方与固定于连接架外壁的散热端通过管路连接，所述散热端的外侧具有外部散热器驱动散热。

13、优选的，所述分区透镜包括基础透镜环，所述基础透镜环内侧或外侧一体成型的分区凸体设置数量至少为2个。

14、一种智能调节照射范围的汽车主车灯的控制系统，包括路况识别系统以及驱动调节系统；

15、所述路况识别系统包括路况采集外设、信息处理系统以及ai内核分析系统；

16、所述驱动调节系统包括主控单元、电信号调制器、控制器以及导线；

17、智能调节照射范围的汽车主车灯完整步骤包括以下步骤：

18、步骤一：采集信息，路况采集外省通过图像、雷达反射、声音收集、光敏传感器收集等方式，将车辆周围信息收集传送至带有独立处理器的信息处理系统，信息处理系统将路况的路面障碍、路况类别、对向车道以及路肩定位、对向车道车辆、路况人员等所有收集到的信息按照算法固定形状并进行整理；

19、步骤二：信息处理，采集并整理好的信息被传输到ai内核分析系统，ai内核分析系统通过独立处理器，以及定时更新的算法，对路况前端的路况分析，分析，整理成为不同的工作模式，主要工作模式包括但不限于：独立行驶、对向错车行驶、同向并行行驶、非标准车辆行驶以及行人混合行驶模式，将路况对应不同的工作模式；

20、步骤三：车灯控制，根据确定的工作模式，在固定的时间段，不同工作模式通过不同的驱动机构运行在该模式下确定的角度，并根据该模式下不同的参数进行更改，驱动灯点输出灯光的方向以及光源的分散照射和集束照射。

21、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设置了一种带有多组灯管单元的能够根据路况情况自主分析模式将路况分类区分到已经确定的工作模式，在路况不发生变化时，按照固定导工作模式工作，减少灯管变化，提高灯光的稳定性，并且提供高车灯的使用寿命，并提高智能化效果，在使用时，通过可以更换的双透镜对光源的分散和聚合，能够对灯光的照射范围、照射角度以及照射高度进行分区控制，因此配合不同功率电压对灯点亮度的调节，就能够实现输出灯光模式的不同，有效的解决了现有的车灯在使用时只能够调节任意几种模式，对于不同的路况调节效果不够细致的问题。

技术特征：

1.一种智能调节照射范围的汽车主车灯，包括用于集中反射光源的反光碗（1），其特征在于：所述反光碗（1）的内部装配有调节机构（2），所述调节机构（2）的前端装配有能够调整照射角度的车灯单元（3），所述车灯单元（3）的外部套接有分区透镜（4），所述分区透镜（4）的内侧转动装配在调节机构（2）的外部；

2.根据权利要求1所述的一种智能调节照射范围的汽车主车灯，其特征在于：所述灯罩（11）的后方装配有安装孔（12），所述底座（21）的后方焊接有螺杆，且螺杆贯穿安装孔（12）螺接有螺母。

3.根据权利要求1所述的一种智能调节照射范围的汽车主车灯，其特征在于：所述底座（21）的两侧焊接有铰接轴（22），所述铰接轴（22）能够将相邻的两个底座（21）铰接。

4.根据权利要求1所述的一种智能调节照射范围的汽车主车灯，其特征在于：所述底座（21）的前端固定装配有固定架（23），所述固定架（23）的前端焊接有环形架，所述环形架的内部转动装配有传动辊（25），所述传动辊（25）的外壁啮合在分区透镜（4）的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种智能调节照射范围的汽车主车灯，其特征在于：靠近固定架最近的一根传动辊（25）的轴心外侧一侧装配有驱动机构一（26），所述驱动机构一（26）转动驱动传动辊（25）旋转。

6.根据权利要求4所述的一种智能调节照射范围的汽车主车灯，其特征在于：所述固定架（23）的前端底部焊接有滑动板，所述滑动板的内部以及固定架（23）的内侧滑动装配有滑动架（24），所述滑动架（24）的中心处装配有能够竖直旋转（z，y平面）的驱动机构二（27），所述驱动机构二（27）的转动端外侧装配有水平旋转（x，y平面）的驱动机构三（28），所述驱动机构三（28）的外侧装配有能够垂直旋转（x，z平面）的驱动机构四（29），所述驱动机构四（29）的转动端与连接架（210）固定装配。

7.根据权利要求4所述的一种智能调节照射范围的汽车主车灯，其特征在于：所述滑动板与滑动架（24）之间装配有伸缩杆（211）。

8.根据权利要求1所述的一种智能调节照射范围的汽车主车灯，其特征在于：所述电路板（31）的外侧固定装配有支脚一（31），所述支脚一（32）用于固定凹透镜（33），所述电路板（31）的内侧固定装配有支脚二（34），所述支脚二（34）用于固定灯点（35），所述灯点（35）的后侧贴合装配有贴合集热端（36），所述贴合集热端（36）的后方与固定于连接架（210）外壁的散热端（37）通过管路连接，所述散热端（37）的外侧具有外部散热器驱动散热。

9.根据权利要求1所述的一种智能调节照射范围的汽车主车灯，其特征在于：所述分区透镜（4）包括基础透镜环（41），所述基础透镜环（41）内侧或外侧一体成型的分区凸体（42）设置数量至少为2个。

10.一种智能调节照射范围的汽车主车灯的控制系统，其特征在于：所述控制系统基于权利要求1-9任一项所述的一种智能调节照射范围的汽车主车灯，所述控制系统包括路况识别系统以及驱动调节系统；

技术总结本发明公开了一种智能调节照射范围的汽车主车灯及其控制系统，本发明设置了一种带有多组灯管单元的能够根据路况情况自主分析模式将路况分类区分到已经确定的工作模式，在路况不发生变化时，按照固定导工作模式工作，减少灯管变化，提高灯光的稳定性，并且提供高车灯的使用寿命，并提高智能化效果，在使用时，通过可以更换的双透镜对光源的分散和聚合，能够对灯光的照射范围、照射角度以及照射高度进行分区控制，因此配合不同功率电压对灯点亮度的调节，就能够实现输出灯光模式的不同，有效的解决了现有的车灯在使用时只能够调节任意几种模式，对于不同的路况调节效果不够细致的问题。技术研发人员：郭大民,闫丹,黄艳玲,金艳秋,王立刚,宋孟辉,朱尚功,郝宏海,修玲玲,张丽丽受保护的技术使用者：辽宁省交通高等专科学校技术研发日：技术公布日：2024/5/6