一种耐压防水型车灯LED模组的制作方法

本技术涉及车灯，具体为一种耐压防水型车灯led模组。

背景技术：

1、车灯是车辆夜间行驶在道路上照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，led模组是把发光二极管按照一定规则排列在一起再封装起来，led模组既能表现标识白天效果，又能利用led作为发光光源，在夜间表现出另一种效果，车灯led模组是以led作为发光光源。

2、在实际的使用过程中，led模组装配在车灯内，在遇到阴雨天气时，车体内部潮气增大，容易导致led模组受潮损坏，一般情况下需要对led模组维护更换，此种方式会增大整体的消耗成本。因此，提出一种耐压防水型车灯led模组解决上述背景技术中指出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供用于一种耐压防水型车灯led模组，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐压防水型车灯led模组，包括灯壳，所述灯壳的内侧固定有反光棱，所述灯壳内部的顶端安装有安装块，所述安装块的底端安装有导电板，所述导电板的底端安装有压板，所述压板的内部均安装有导电头，所述灯壳的顶端固定有接口板，且接口板的顶端固定有灯座，所述灯壳内部的夹层处设置有预留腔，所述预留腔的内部均固定有支撑块，所述灯壳的底端设置有透镜，所述透镜顶端的边缘处均固定有连接环，所述连接环的内侧固定有卡环，所述连接环的顶部固定有密封圈，所述灯壳外侧底端的两侧均设置有卡槽。

3、优选的，所述卡环和卡槽之间构成卡合结构，所述密封圈在连接环的顶部呈环形设置。

4、优选的，所述灯座的内部安装有散热风扇，所述散热风扇的两侧均安装有定位螺栓，所述散热风扇的顶端安装有防尘网，所述灯壳的外侧均固定有散热鳍片，所述散热鳍片的顶端固定有安装板，所述安装板内部的两侧均设置有预留孔。

5、优选的，所述散热鳍片设置有若干个，若干个所述散热鳍片在灯壳的外侧呈环形分布。

6、优选的，所述预留孔设置有两组，两组所述预留孔关于安装板的中心线呈对称分布。

7、优选的，所述导电板底端的两侧均固定有限位槽，且限位槽的内部设置有卡接板，所述卡接板的内部安装有电路板，所述卡接板的底端安装有灯具。

8、优选的，所述卡接板的厚度小于限位槽的内径，所述卡接板和限位槽之间构成卡合结构。

9、优选的，所述支撑块设置有若干个，若干个所述支撑块在预留腔的内部呈均匀分布。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车灯led模组不仅提高其使用时的防水性能，可对灯壳的顶部进行散热处理，而且提高安装时的便捷性；

11、(1)通过设置有透镜，在安装时，可将透镜放置到灯壳的底部，之后将连接环卡在灯壳外侧的底部，进而将卡环卡入到卡槽的内部，此时透镜会固定在灯壳的底端，同时连接环会与灯壳紧密贴合，进而可保证连接环与灯壳之间的密封性，提高其使用时的防水性能，通过支撑块在预留腔的内部呈均匀分布可提高灯壳的抗压性；

12、(2)通过设置有散热鳍片，当灯具在使用时，灯具的温度会升高，进而会使灯壳内部的温度升高，通过散热鳍片起到散热的作用，可及时将热量散发，同时散热风扇会将转动，散热风扇在转动时可保证灯壳顶部空气的流通性，进而可对灯壳的顶部进行散热处理，保证使用时的安全性；

13、(3)通过设置有卡接板，在更换灯具时，通过旋转灯具，灯具会带动卡接板进行转动，可将灯具旋转一定角度至脱落，之后将导电头脱离，将新的灯具放置到导电板下方，将卡接板旋转拧在限位槽的内侧，可对灯具进行安装固定，提高安装时的便捷性。

技术特征：

1.一种耐压防水型车灯led模组，包括灯壳(1)，其特征在于：所述灯壳(1)的内侧固定有反光棱(2)，所述灯壳(1)内部的顶端安装有安装块(8)，所述安装块(8)的底端安装有导电板(17)，所述导电板(17)的底端安装有压板(22)，所述压板(22)的内部均安装有导电头(19)，所述灯壳(1)的顶端固定有接口板(23)，且接口板(23)的顶端固定有灯座(4)，所述灯壳(1)内部的夹层处设置有预留腔(24)，所述预留腔(24)的内部均固定有支撑块(25)，所述灯壳(1)的底端设置有透镜(11)，所述透镜(11)顶端的边缘处均固定有连接环(9)，所述连接环(9)的内侧固定有卡环(13)，所述连接环(9)的顶部固定有密封圈(14)，所述灯壳(1)外侧底端的两侧均设置有卡槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种耐压防水型车灯led模组，其特征在于：所述卡环(13)和卡槽(10)之间构成卡合结构，所述密封圈(14)在连接环(9)的顶部呈环形设置。

3.根据权利要求1所述的一种耐压防水型车灯led模组，其特征在于：所述灯座(4)的内部安装有散热风扇(6)，所述散热风扇(6)的两侧均安装有定位螺栓(15)，所述散热风扇(6)的顶端安装有防尘网(16)，所述灯壳(1)的外侧均固定有散热鳍片(3)，所述散热鳍片(3)的顶端固定有安装板(5)，所述安装板(5)内部的两侧均设置有预留孔(7)。

4.根据权利要求3所述的一种耐压防水型车灯led模组，其特征在于：所述散热鳍片(3)设置有若干个，若干个所述散热鳍片(3)在灯壳(1)的外侧呈环形分布。

5.根据权利要求3所述的一种耐压防水型车灯led模组，其特征在于：所述预留孔(7)设置有两组，两组所述预留孔(7)关于安装板(5)的中心线呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种耐压防水型车灯led模组，其特征在于：所述导电板(17)底端的两侧均固定有限位槽(21)，且限位槽(21)的内部设置有卡接板(20)，所述卡接板(20)的内部安装有电路板(18)，所述卡接板(20)的底端安装有灯具(12)。

7.根据权利要求6所述的一种耐压防水型车灯led模组，其特征在于：所述卡接板(20)的厚度小于限位槽(21)的内径，所述卡接板(20)和限位槽(21)之间构成卡合结构。

8.根据权利要求6所述的一种耐压防水型车灯led模组，其特征在于：所述支撑块(25)设置有若干个，若干个所述支撑块(25)在预留腔(24)的内部呈均匀分布。

技术总结本技术公开了一种耐压防水型车灯LED模组，包括灯壳，所述灯壳的内侧固定有反光棱，所述灯壳内部的顶端安装有安装块，所述安装块的底端安装有导电板，所述导电板的底端安装有压板，所述压板的内部均安装有导电头，所述灯壳的顶端固定有接口板，且接口板的顶端固定有灯座，所述灯壳外侧底端的两侧均设置有卡槽。本技术通过设置有透镜，在安装时，可将透镜放置到灯壳的底部，之后将连接环卡在灯壳外侧的底部，进而将卡环卡入到卡槽的内部，此时透镜会固定在灯壳的底端，同时连接环会与灯壳紧密贴合，进而可保证连接环与灯壳之间的密封性，提高其使用时的防水性能，通过支撑块在预留腔的内部呈均匀分布可提高灯壳的抗压性。技术研发人员：陈彬受保护的技术使用者：江苏太一光电科技有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/5/8