一种组合式汽车照明模组和汽车的制作方法

本发明涉及汽车车灯，具体而言，涉及一种组合式汽车照明模组和汽车。

背景技术：

1、随着汽车车灯发展，为了实现前照灯多样化的需求，市场上出现了很多多模组的前照灯。

2、在现有技术中，近光可以通过多个近光模组同时点亮来实现，远光也可以通过多个远光模组同时点亮，但是，常规两个双光透镜模组组合，亮度和扩散角度一致，实现近光功能时容易出现双层截止线现象，并且两个近光模组的光分别通过透镜折射，两组近光组合后，各自的拐点均会显现出来，形成双拐点现象，双拐点现象引起驾驶眩目的风险。

技术实现思路

1、本发明解决的问题是两组近光模组的光组合后，各自的拐点均会显现出来，形成双拐点现象。

2、为解决上述问题，本发明提供一种组合式汽车照明模组，所述组合式汽车照明模组包括：第一照明模组，所述第一照明模组包括第一光源组件，第一挡光板和第一透镜，所述第一挡光板设于所述第一光源组件和所述第一透镜之间，所述第一光源组件包括第一近光光源和第一远光光源，所述第一近光光源和所述第一远光光源设于所述第一挡光板的相对两侧，所述第一挡光板具有弯折的第一拐点，所述第一拐点与所述第一透镜的光轴中心对应；第二照明模组，所述第二照明模组位于所述第一照明模组的一侧；所述第二照明模组包括第二光源组件，第二挡光板和第二透镜，所述第二挡光板设于所述第二光源组件和所述第二透镜之间，所述第二光源组件包括第二近光光源和第二远光光源，所述第二近光光源和所述第二远光光源设于所述第二挡光板的相对两侧，所述第二挡光板具有弯折的第二拐点，所述第二拐点位于所述第二透镜的光轴中心的一侧；其中，所述第一近光光源的光强大于所述第二近光光源。

3、采用该技术方案后所达到的技术效果：近光开启时，第一照明模组的第一近光光源和第二照明模组的第二近光光源共同组成近光功能，同时启动照明，第一挡板和第二挡板用于隔开近光部分和远光部分，使近光功能开启时光线更加集中，经过第一透镜和第二透镜分别对第一近光光源和第二近光光源的光进行聚焦，实现标准的近光光型；远光开启时，第一照明模组的第一远光光源和第二照明模组的第二远光光源共同组成远光功能，第一透镜对第一近光光源和第一远光光源的光一起聚焦，第二透镜对第二近光光源和第二远光光源的光一起聚焦，两个模组灯光基于近光基础上同时增亮，达到明亮的远光效果，对路照均匀性更好，混合光线也可消除对应的色差；近光和远光功能均分摊到两个模组中，近光功能和远光功能均通过两个模组实现，从而降低单模组功率负荷，也便于散热降温；第一挡板的第一拐点与第二挡板的第二拐点错开设计，经过光学成像后，第一照明模组和第二照明模组产生的光部分重叠，人眼仅能识别出一个清晰的近光明暗截止线拐点，不会出现双层截止线现象或双拐点现象，从而达到更完整且规则的照明效果；近光光源采用一强一弱分布，可以进一步削弱双层截止线现象或双拐点现象的出现。

4、进一步的，所述第一近光光源相对第一挡光板所在的一侧，与所述第二近光光源相对所述第二挡光板所在的一侧相同；和/或，所述第一远光光源相对第一挡光板所在的一侧，与所述第二近光光源相对所述第二挡光板所在的一侧相同。

5、采用该技术方案后所达到的技术效果：近光开启时，第一近光光源和第二近光光源可以在第一挡板和第二挡板的同一侧发光，从而让二者的光型相互组合，第一近光光源和第二近光光源分别被第一挡板和第二挡板遮挡后，形成一条清晰的明暗截止线，另一条被覆盖遮挡，且光强低，人眼只能识别无遮挡且亮度高的那条截止线和拐点；远光开启时，第一近光光源和第二近光光源依旧在同一侧发光，第一远光光源和第二远光光源在均在另一侧发光，远近光同时开启，第一照明模组和第二照明模组均为上侧近光，中间挡板，下侧远光，经过外透镜成像后，成像原理上下颠倒，左右颠倒，下侧形成近光，上侧形成远光，中间区域挡板则形成暗缝，第一挡板和第二挡板左右错位可消除暗缝。

6、进一步的，所述第一挡光板包括第一挡板、第一弯折板和第二挡板，所述第一弯折板连接于所述第一挡板和所述第二挡板之间，所述第二挡板位于所述第一挡板远离所述第二照明模组的一侧；所述第一挡板和所述第一弯折板的连接处为所述第一拐点；所述第二挡板与所述第一近光光源的距离小于所述第一挡板与所述第一近光光源的距离。

7、采用该技术方案后所达到的技术效果：通过设置第一弯折板，形成第一挡板和第二挡板一高一低的结构，例如左高右低，相应的，近光功能也形成具有拐点的标准近光光型。

8、进一步的，所述第二挡光板包括第三挡板、第二弯折板和第四挡板，所述第二弯折板连接于所述第三挡板和所述第四挡板之间，所述第四挡板位于所述第三挡板靠近所述第一照明模组的一侧；所述第三挡板和所述第二弯折板的连接处为所述第二拐点；所述第四挡板与所述第二近光光源121的距离小于所述第三挡板与所述第二近光光源121的距离。

9、采用该技术方案后所达到的技术效果：通过设置第二弯折板，形成第三挡板和第四挡板一高一低的结构，例如左高右低，相应的，近光功能也形成具有拐点的标准近光光型。

10、进一步的，所述第二透镜靠近所述第二光源组件的一侧设有第二进光面，所述第三挡板在所述第二进光面上投影的长度大于所述第四挡板在所述第二进光面上投影的长度。

11、采用该技术方案后所达到的技术效果：第一照明模组和第二照明模组组合发亮后，二者的近光光型组合，并部分遮挡，最终只保留一个清晰的近光拐点，满足标准的近光光型要求。

12、进一步的，所述第一照明模组包括第一聚光器，所述第一聚光器设于所述第一光源组件和所述第一挡光板之间；所述第一聚光器远离所述第一光源组件的一侧设有第一内凹花纹和第一外凸花纹，所述第一内凹花纹对应所述第一近光光源，所述第一外凸花纹对应第一远光光源。

13、采用该技术方案后所达到的技术效果：第一内凹花纹会将光线扩散，使得第一近光光源可以的近光光型范围更大，第一外凸花纹会将光线会聚，使得第一远光光源的汇聚亮度更大，能够照到更远的地方。

14、进一步的，所述第二照明模组包括第二聚光器，所述第二聚光器设于所述第二光源组件和所述第二挡光板之间；所述第二聚光器远离所述第二光源组件的一侧设有第二内凹花纹和第二外凸花纹，所述第二内凹花纹对应所述第二近光光源，所述第二外凸花纹对应第二远光光源；其中，所述第一外凸花纹的弧度大于所述第二外凸花纹的弧度。

15、采用该技术方案后所达到的技术效果：第二内凹花纹会将光线扩散，第二外凸花纹会将光线会聚；第一光源组件上的第一外凸花纹弧度大，光线折射后扩散角度小，光型会聚亮度高，第二光源组件上的第二外凸花纹弧度小，光线折射后扩散角度大，光型扩散亮度低；第一光源组件和第二光源组件的近光部分被第一挡板和第二挡板分别遮挡后组合的光型，由于设计存在较大的高低亮差，人眼仅能识别出一个近光明暗截止线。

16、进一步的，所述第一挡光板包括：相互贴合的第一反光板和第一支撑板，所述第一反光板设于所述第一支撑板靠近所述第一近光光源的一侧；和/或，所述第二挡光板包括：相互贴合的第二反光板和第二支撑板，所述第二反光板设于所述第二支撑板靠近所述第二近光光源的一侧。

17、采用该技术方案后所达到的技术效果：第一反光板和第二反光板有利于分割出近远光光型，第一反光板和第二反光板较高的表面反射率可以提升第一透镜和第二透镜的光学效率。

18、进一步的，所述第一挡光板朝向所述第一透镜的一侧设有第一避让槽；所述第一透镜的焦点落在所述第一避让槽内侧，并与所述第一拐点重合；和/或，所述第二挡光板朝向所述第二透镜的一侧设有第二避让槽；所述第二透镜的焦点落在所述第二避让槽，并位于所述第二拐点靠近所述第一照明模组的一侧。

19、采用该技术方案后所达到的技术效果：第一避让槽用于避让第一透镜的焦点，使得第一拐点位置经过第一透镜的折射后仍然能够与第一透镜的光轴中心重合；第二避让槽用于避让第二透镜的焦点，使得第二拐点位置经过第二透镜的折射后仍然能够产生镜像，位于与第二透镜的光轴中心的另一侧，第二照明模组的近光部分对第一照明模组的近光部分产生一定的遮挡，避免第一拐点和第二拐点都呈现出来，保证两个模组近光部分组合后，人眼仅能识别出一个清晰的近光拐点。

20、本发明还提供一种汽车，所述汽车包括车灯，所述车灯包括如上述任一项所述的组合式汽车照明模组。

21、采用该技术方案后所达到的技术效果：该汽车的车灯采用上述任意一个组合式汽车照明模组后，能够达到上述一个或多个技术效果。

22、综上所述，本技术上述各个技术方案可以具有如下一个或多个优点或有益效果：i)近光开启时，第一照明模组的第一近光光源和第二照明模组的第二近光光源共同组成近光功能，同时启动照明，第一挡板和第二挡板用于隔开近光部分和远光部分，使近光功能开启时光线更加集中，经过第一透镜和第二透镜分别对第一近光光源和第二近光光源的光进行聚焦，实现标准的近光光型；ii)远光开启时，第一照明模组的第一远光光源和第二照明模组的第二远光光源共同组成远光功能，第一透镜对第一近光光源和第一远光光源的光一起聚焦，第二透镜对第二近光光源和第二远光光源的光一起聚焦，两个模组灯光基于近光基础上同时增亮，达到明亮的远光效果，对路照均匀性更好，混合光线也可消除对应的色差；iii)近光和远光功能均分摊到两个模组中，近光功能和远光功能均通过两个模组实现，从而降低单模组功率负荷，也便于散热降温；iv)第一挡板的第一拐点与第二挡板的第二拐点错开设计，经过光学成像后，第一照明模组和第二照明模组产生的光部分重叠，人眼仅能识别出一个清晰的近光明暗截止线拐点，不会出现双层截止线现象或双拐点现象，从而达到更完整且规则的照明效果；v)第一光源组件上的第一外凸花纹弧度大，光线折射后扩散角度小，光型会聚亮度高，第二光源组件上的第二外凸花纹弧度小，光线折射后扩散角度大，光型扩散亮度低，第一光源组件和第二光源组件的近光部分被第一挡板和第二挡板分别遮挡后组合的光型，由于设计存在较大的高低亮差，人眼仅能识别出一个近光明暗截止线。