一种利于散热的汽车大灯的制作方法

本技术涉及汽车部件，具体为一种利于散热的汽车大灯。

背景技术：

1、目前，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭，车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用，相对于传统卤素灯，led大灯具有碾压性优势，目前led车灯得到越来越多改灯人士的青睐。

2、led光源在通电后，大约35％电能转化为光能，其余的转化成热能，led大灯对温度变化异常敏感，如果在高温下持续点亮led灯，就容易发生功率低、寿命降低，灯珠灭灯等状况，且如果热量得不到释放，容易增加安全风险和汽车使用成本。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种利于散热的汽车大灯，以解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种利于散热的汽车大灯，包括前盖，所述前盖内通过螺丝安装有铝基板，所述铝基板上分别通过螺丝安装有主灯板和副灯板，所述铝基板上安装有反光杯，所述前盖上卡接有透明镜片，所述前盖的背面通过螺丝安装有后盖，所述铝基板的背面通过导热硅脂安装有热导板，且热导板的一端面延伸至后盖外，所述铝基板的背面通过导热硅脂安装有导热铜片，且导热铜片上锡焊有铜编织带，所述铜编织带上涂布有石墨烯涂层。

3、进一步的，所述前盖内设有垫条，所述铝基板通过螺丝固定于垫条上。

4、进一步的，所述主灯板和副灯板均位于反光杯中，且主灯板和副灯板均通过导热硅脂贴合于铝基板上。

5、进一步的，所述所述前盖的前侧开设有窗口，所述透明镜片卡接于窗口中。

6、进一步的，所述热导板为u型结构，且热导板位于铝基板的上下两端。

7、进一步的，所述后盖的中部设有通口，所述铜编织带自通口向外延伸。

8、与现有技术相比，本实用新型提供了一种利于散热的汽车大灯，具备以下有益效果：

9、该利于散热的汽车大灯，尾部采用铜编织带的形式散热，可折叠，便于安装及节省空间，当编织带完全舒展开时，通过铜带可迅速把热量传导出去，且铜带的表面涂布有石墨烯涂层，可减少热阻，增大导热效果，同时尾部贴合有露在外面的热导板，其通过反复汽化吸热和冷凝散热来瞬间转移热量，具有优异的热扩散能力，可快速均匀地扩散高输出高密度的发热，形成热源周边均温化，在空气对流的条件下有效改善散热。

技术特征：

1.一种利于散热的汽车大灯，包括前盖(1)，其特征在于：所述前盖(1)内通过螺丝安装有铝基板(2)，所述铝基板(2)上分别通过螺丝安装有主灯板(3)和副灯板(4)，所述铝基板(2)上安装有反光杯(5)，所述前盖(1)上卡接有透明镜片(6)，所述前盖(1)的背面通过螺丝安装有后盖(7)，所述铝基板(2)的背面通过导热硅脂安装有热导板(8)，且热导板(8)的一端面延伸至后盖(7)外，所述铝基板(2)的背面通过导热硅脂安装有导热铜片(9)，且导热铜片(9)上锡焊有铜编织带(10)，所述铜编织带(10)上涂布有石墨烯涂层(11)。

2.根据权利要求1所述的一种利于散热的汽车大灯，其特征在于：所述前盖(1)内设有垫条(12)，所述铝基板(2)通过螺丝固定于垫条(12)上。

3.根据权利要求1所述的一种利于散热的汽车大灯，其特征在于：所述主灯板(3)和副灯板(4)均位于反光杯(5)中，且主灯板(3)和副灯板(4)均通过导热硅脂贴合于铝基板(2)上。

4.根据权利要求1所述的一种利于散热的汽车大灯，其特征在于：所述所述前盖(1)的前侧开设有窗口(13)，所述透明镜片(6)卡接于窗口(13)中。

5.根据权利要求1所述的一种利于散热的汽车大灯，其特征在于：所述热导板(8)为u型结构，且热导板(8)位于铝基板(2)的上下两端。

6.根据权利要求1所述的一种利于散热的汽车大灯，其特征在于：所述后盖(7)的中部设有通口(14)，所述铜编织带(10)自通口(14)向外延伸。

技术总结本技术公开了一种利于散热的汽车大灯，涉及汽车部件技术领域。包括前盖，前盖内通过螺丝安装有铝基板，铝基板上分别通过螺丝安装有主灯板和副灯板，铝基板上安装有反光杯，前盖上卡接有透明镜片。该利于散热的汽车大灯，尾部采用铜编织带的形式散热，可折叠，便于安装及节省空间，当编织带完全舒展开时，通过铜带可迅速把热量传导出去，且铜带的表面涂布有石墨烯涂层，可减少热阻，增大导热效果，同时尾部贴合有露在外面的热导板，其通过反复汽化吸热和冷凝散热来瞬间转移热量，具有优异的热扩散能力，可快速均匀地扩散高输出高密度的发热，形成热源周边均温化，在空气对流的条件下有效改善散热。技术研发人员：王海峰,黄增颖,谢国亮,夏红玉受保护的技术使用者：深圳晶石半导体科技有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/5/10