带气囊的汽车灯的制作方法

：本技术涉及车用灯具产品，特指一种带气囊的汽车灯，通过气囊调节汽车灯密闭腔体中的气压。

背景技术

0、背景技术：

1、汽车大灯是车辆中最为重要的灯具，其通常由透明材料制作的透光罩和用于与汽车本体装配的安装座组合构成，其中透光罩一般采用玻璃材料制作，安装座采用塑胶材料制作。在汽车大灯的内部至少需要设置远近光灯。为了防止杂质、水气进入汽车大灯内部腔体，通常汽车大灯的腔体都是采用密封设计。为了提高密封的紧密型和稳定性，许多汽车厂家采用了各种方式。例如：见专利申请号为202210319682.7的中国发明专利申请，其公开了“一种高密封性的汽车前大灯结构及其组装方法”，其是将大灯的透镜总成和远近光灯体罩设计呈一体结构而且都固定在一体灯承接板上，可以完全确保透镜总和远近光灯体罩的密封性，在将大灯灯罩与大灯灯壳密封连接，在提高密封性的同时提升灯体的使用寿命，以提高防腐和抗高温性能。但是这种设计仍存在一个下面的问题：由于汽车大灯的光源在工作是会产生较高的热量，即便是采用led光源，其也需要通过散热器进行散热，这些热量将导致汽车大灯内部气体受热膨胀。当光源停止工作后，随着热量的消散，大灯内的气体又将收缩。不断的热胀冷缩对汽车大灯的密封性能提出严峻的考验。如果在恶劣的外部环境中用车，这种情况对汽车大灯密封性造成的损害更加严重，很容易造成密封结构破损。即便有汽车厂家不断的改进汽车大灯的密封性能，但是其设计也仅仅是从材料、密封结构本身出发，最终的效果难以获得突破。

2、有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种带气囊的汽车灯，通过气囊调节汽车灯密闭腔体中的气压。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种带气囊的汽车灯，该汽车灯包括：透光罩和安装座，透光罩和安装座密封连接形成一个内置车灯光源的密封腔体，所述的安装座上开设有连通密封腔体与外部空间的通孔，于通孔处设置有一气囊；车灯光源工作状态下产生的热量造成密封腔体内气体膨胀，通过气囊的膨胀收缩或形状的变形，改变密封腔体内的容积，调节密封腔体内的气压。

3、进一步而言，上述技术方案中，所述安装座上开设有两个通孔，于每个通孔上均设置有一个气囊。

4、进一步而言，上述技术方案中，所述的密封腔体内设置有两个车灯光源，安装座上对应每个车灯光源后侧均开设有一个通孔。

5、进一步而言，上述技术方案中，所述安装座成型有凸台，所述的通孔设置于凸台上。

6、进一步而言，上述技术方案中，所述的气囊包括：气囊本体和与气囊本体固位一体的支撑座，所述的支撑座主体呈环形，并且支撑座上成型有横向延伸的压合外缘，于压合外缘向下延伸有结合侧壁。

7、进一步而言，上述技术方案中，所述的通孔靠近端口的内壁成型有承接压合外缘的承接内缘，且承接内缘的内缘孔径与结合侧壁的直径对应。

8、进一步而言，上述技术方案中，所述的结合侧壁上设置有至少两条紧固凸棱，于承接内缘上开设有与紧固凸棱对应的缺口，当气囊与通孔配合时，压合外缘抵压于承接内缘表面，并且紧固凸棱通过缺口落入承接内缘下侧，并通过支撑座相对通孔的转动，令落入承接内缘下侧的紧固凸棱与缺口形成交错。

9、进一步而言，上述技术方案中，所述的紧固凸棱的一端形成有引导斜面；所述的缺口下方背离引导斜面的边缘形成有阻挡快。

10、进一步而言，上述技术方案中，于所述支撑座的压合外缘上方成型有加强筋，该加强筋与气囊本体固为一体。

11、采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型在汽车灯的安装座上增加了一个与密封腔体连通的气囊，车灯光源工作状态下产生的热量造成密封腔体的气体膨胀以及结束工作后气体收缩时，通过气囊的膨胀与收缩调节密封腔体内的气压，从而减小气体热胀冷缩对整个汽车灯密封结构的冲击，确保汽车灯密封结构，杜绝因与外界空气交流产生水汽和灰尘，降低车灯进水和雾气的风险，并提高汽车灯的使用寿命。

12、另外，为了便于更换气囊，本实用新型并不是将气囊直接固定连接在安装座上，而是通过一个支撑座与通孔的可拆卸配合完成。这样一来，即便由于使用时间或者其他意外导致气囊破损，也便于使用者更换。

技术特征：

1.带气囊的汽车灯，该汽车灯包括：透光罩(1)和安装座(2)，透光罩(1)和安装座(2)密封连接形成一个内置车灯光源的密封腔体(10)，其特征在于；

2.根据权利要求1所述的带气囊的汽车灯，其特征在于：所述安装座(2)上开设有两个通孔(3)，于每个通孔(3)上均设置有一个气囊(4)。

3.根据权利要求2所述的带气囊的汽车灯，其特征在于：所述的密封腔体(10)内设置有两个车灯光源，安装座(2)上对应每个车灯光源后侧均开设有一个通孔(3)。

4.根据权利要求1所述的带气囊的汽车灯，其特征在于：所述安装座(2)成型有凸台，所述的通孔(3)设置于凸台上。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的带气囊的汽车灯，其特征在于：所述的气囊(4)包括：气囊本体(41)和与气囊本体(41)固位一体的支撑座(42)，所述的支撑座(42)主体呈环形，并且支撑座(42)上成型有横向延伸的压合外缘(421)，于压合外缘(421)向下延伸有结合侧壁(422)。

6.根据权利要求5所述的带气囊的汽车灯，其特征在于：所述的通孔(3)靠近端口的内壁成型有承接压合外缘(421)的承接内缘(31)，且承接内缘(31)的内缘孔径与结合侧壁(422)的直径对应。

7.根据权利要求6所述的带气囊的汽车灯，其特征在于：所述的结合侧壁(422)上设置有至少两条紧固凸棱(423)，于承接内缘(31)上开设有与紧固凸棱(423)对应的缺口(311)，当气囊(4)与通孔(3)配合时，压合外缘(421)抵压于承接内缘(31)表面，并且紧固凸棱(423)通过缺口(311)落入承接内缘(31)下侧，并通过支撑座(42)相对通孔(3)的转动，令落入承接内缘(31)下侧的紧固凸棱(423)与缺口(311)形成交错。

8.根据权利要求7所述的带气囊的汽车灯，其特征在于：所述的紧固凸棱(423)的一端形成有引导斜面(4230)；所述的缺口(311)下方背离引导斜面(4230)的边缘形成有阻挡快(312)。

9.根据权利要求6所述的带气囊的汽车灯，其特征在于：于所述支撑座(42)的压合外缘(421)上方成型有加强筋(424)，该加强筋(424)与气囊本体(41)固为一体。

技术总结本技术公开了一种带气囊的汽车灯，该汽车灯包括：透光罩和安装座，透光罩和安装座密封连接形成一个内置车灯光源的密封腔体，所述的安装座上开设有连通密封腔体与外部空间的通孔，于通孔处设置有一气囊；车灯光源工作状态下产生的热量造成密封腔体内气体膨胀，通过气囊的膨胀收缩或形状的变形，改变密封腔体内的容积，调节密封腔体内的气压。本技术通过气囊的膨胀与收缩调节密封腔体内的气压，从而减小气体热胀冷缩对整个汽车灯密封结构的冲击，减少车灯进水和雾气的风险，并提高汽车灯的使用寿命。技术研发人员：曾明春,陈煜,胡丹,李有凤,李镇辛受保护的技术使用者：南宁燎旺车灯股份有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/5/16