汽车前组合灯的制作方法

：本技术涉及车灯，特指一种汽车前组合灯。

背景技术

0、背景技术：

1、汽车前组合灯是汽车灯具系统中重要的组成部分，对夜间行车安全起到至关重要的作用。常见的前组合灯常包含以下功能：远近光灯、转向灯、日行灯、位置灯、雾灯等。根据设计的不同，也可将这些功能分出来做成单独的灯。这些功能不仅能给驾驶者提供良好的道路照明，还能给其他道路使用者提供本车的行驶信号。

2、专利号为202020184055.3的实用新型专利公开了一种汽车前组合灯，包括面罩分总成和壳体分总成，所述壳体分总成包括转向灯厚壁光导、日行灯厚壁光导、主装饰件、支架、远光模组、近光模组和壳体，所述支架与壳体固定连接，所述转向灯厚壁光导、日行灯厚壁光导与支架固定连接。

3、转向灯厚壁光导、日行灯厚壁光导、主装饰件、支架装配时，参见该专利说明书【0025】-【0027】，转向灯厚壁光导末端设计有凸点卡扣，通过这些卡扣固定在支架上，转向灯厚壁光导后部有转向灯导光条，导光条的首端有光源led，光源发射光线通过导光条再由厚壁光导导出，实现均匀的出光效果。日行灯厚壁光导的固定方式与转向灯厚壁光导一致。日行灯厚壁光导后部有日行灯导光条及光源，光源发射光线通过导光条再由厚壁光导导出，实现均匀的出光效果。两个厚壁光导装配完成后，主装饰件从厚壁光导正面装入，厚壁件从主装饰件的开孔穿过。主装饰件上设计有卡扣，支架上设计有对应卡扣孔。装入后先扣上卡扣，再锁入螺丝与支架固定，较大的零件在装配时设计预固定，方便后续打螺丝。

4、由以上可以看出，上述汽车前组合灯存在以下不足：所述转向灯厚壁光导、日行灯厚壁光导、主装饰件和支架均为独立构件，转向灯厚壁光导、日行灯厚壁光导、主装饰件分别独立安装于支架上，其安装步骤多，且组装效率低，另外，转向灯厚壁光导后部有转向灯导光条，导光条的首端有光源led，且日行灯厚壁光导后部有日行灯导光条及光源，其结构零件多，安装不方便。再者，转向灯厚壁光导、日行灯厚壁光导呈上下层分布，且近光模组、远光模组为独立设置，其分布于转向灯厚壁光导和日行灯厚壁光导的上方和下方，其设计不够合理。

5、有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车前组合灯。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该汽车前组合灯包括灯壳、通过调光组件以可调节角度的方式安装于该灯壳中心处的反光杯、安装于该反光杯中的远近光灯泡、安装于该灯壳前端并分布于反光杯前端外围的环形反射镜、安装于该环形反射镜中并用于产生日行灯光或位置灯光的复合灯板、安装于该环形反射镜中并用于产生转向灯光的转向灯板、安装于该环形反射镜前端的环形装饰圈和设置于该环形装饰圈中的环形厚壁件、安装于该灯壳前端并罩在所述环形装饰圈和环形厚壁件前端的配光镜，所述复合灯板、转向灯板呈环形分布，且该环形厚壁件具有相互间隔分布并分别与复合灯板、转向灯板对应的第一配光花纹和第二配光花纹；所述反光杯的前端开口与环形反射镜的第一中心窗口、环形装饰圈的第二中心窗口，且配光镜还位于反光杯的前方。

3、进一步而言，上述技术方案中，所述第一配光花纹的数量为两幅，其设置于环形厚壁件前后端面的同一侧，并一一对应适配；所述第二配光花纹的数量为两幅，其设置于环形厚壁件前后端面的同一侧，并一一对应适配。

4、进一步而言，上述技术方案中，所述环形厚壁件上端中部的前后端面分别设置有前后对应分布的第一上隔光槽和第二上隔光槽，所述环形厚壁件下端中部的前后端面分别设置有前后对应分布的第一下隔光槽和第二下隔光槽，所述第一配光花纹设置于第一上隔光槽、第二上隔光槽、第一下隔光槽和第二下隔光槽的一侧，所述第二配光花纹设置于第一上隔光槽、第二上隔光槽、第一下隔光槽和第二下隔光槽的另一侧，且该第一上隔光槽、第二上隔光槽、第一下隔光槽和第二下隔光槽的槽壁均镀有隔光层。

5、进一步而言，上述技术方案中，所述环形装饰圈后端设置有环槽，所述环形厚壁件镶嵌固定于该环槽中，且该环形装饰圈前端设置有呈左右分布并相互隔开的第一弧形孔和第二弧形孔；所述环形厚壁件前端两侧均成型有第一弧形凸部和第二弧形凸部，且该第一弧形凸部和第二弧形凸部前端面分别设置有第一配光花纹和第二配光花纹，该第一弧形凸部和第二弧形凸部分别镶嵌定位于第一弧形孔和第二弧形孔中，该第一弧形凸部前端的第一配光花纹和第二弧形凸部前端的第二配光花纹均显露于环形装饰圈前端面外，并位于所述配光镜后端。

6、进一步而言，上述技术方案中，所述配光镜内壁的外圈还设置有与第一配光花纹和第二配光花纹适配的第三配光花纹。

7、进一步而言，上述技术方案中，所述复合灯板、转向灯板均包括有散热板以及固定于该散热板上的fpc灯带，该散热板插装固定于该环形反射镜后端的安装槽中，该环形反射镜后端还设置有压扣，该压扣还压紧固定于该散热板后端。

8、进一步而言，上述技术方案中，所述环形反射镜后端还安装有挡圈，该挡圈包括有中心凸环部以及设置于该中心凸环部外围的外挡环，该中心凸环部穿设于环形反射镜的第一中心窗口内壁和环形装饰圈的第二中心窗口内壁，该外挡环盖在环形反射镜后端，并挡在散热板后端。

9、进一步而言，上述技术方案中，所述压扣一端还设置有第一限位槽，该第一限位槽贯通该压扣的两侧，该压扣通过第一限位槽与散热板后端压合定位。

10、进一步而言，上述技术方案中，所述压扣另一端设置有预固定槽以及贯通该预固定槽的通孔，通过预固定槽套设定位于环形反射镜后端的螺孔柱上，该通孔与螺孔柱的螺孔对应，螺丝穿过该通孔后与螺孔柱的螺孔螺旋固定。

11、进一步而言，上述技术方案中，所述复合灯板上设置有可产生日行灯光的日行led灯珠和可产生位置灯光的位置led灯珠。

12、采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型采用环形厚壁件同时作为产生日行灯光或位置灯光的复合灯板和转向灯板的光导，可减少零件数量，并可实现一零件两用途的目的，且能够减少安装步骤，提高组装效率。且该环形厚壁件后端直接对接环形反射镜，并与复合灯板和转向灯板配合，其无需安装导光条，安装更方便，而是直接采用环形反射镜进行反射灯光，灯光再通过环形厚壁件均匀后射出，其能够保证灯光的均匀性，保证灯光品质。此外，本实用新型将反光杯及远近光灯泡设置于中心位置，而将复合灯板和转向灯板设置于环形装饰圈中并与环形厚壁件配合，且该复合灯板和转向灯板分布于反光杯及远近光灯泡的外围，呈圆环分布，即本实用新型在汽车前组合灯的中心发出远光灯光或近光灯光，而在汽车前组合灯的外围发出日行灯光或位置灯光或转向灯光，其设计更加合理，使远光灯光或近光灯光的发光面积可以变得更大，亮度更好，即可更好地实现照明，可在一定程度上提高行车安全。此外，环形厚壁件具有相互间隔分布并分别与复合灯板、转向灯板对应的第一配光花纹和第二配光花纹，通过第一配光花纹对日行灯光或位置灯光进行导光和将光线均匀化，而通过第二配光花纹对转动灯光进行导光和将光线均匀化，其相互不干扰，可在更加紧凑的空间上实现不同灯光的射出。