一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯的制作方法

本技术属于照明灯，更具体地说，是涉及一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯。

背景技术：

1、高铁车站内的环境下具有长期照明条件的需求，因此高铁车站的候车厅、站台顶棚上均会安装照明灯。一般的，高铁车站使用的照明灯为泛光灯，泛光灯需要安装在高处，具有更好的照明效果，在高铁车站内，泛光灯均设置在顶棚上，由于车站的使用需求，车站的高度比一般的单层房屋建筑要高出很多。因此，车站内照明灯的设置需要工作人员进行高空作业。

2、实际作业中，安装照明灯时，需要多个工作人员配合完成作业，一般是两个工作人员登高作业，脚手架或升降平台周围安排其他工作人员辅助作业或警戒。但是在高空作业条件下，两个工作人员配合完成同一照明灯的安装时，由于脚手架或升降平台的作业空间有限、难以施展，使得整灯的安装效率较低，同时工作人员存在很大的安全风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，旨在解决车站顶棚安装泛光灯效率低下的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，包括：

3、灯罩，所述灯罩的底部设有通孔，所述通孔内胶粘有透光镜；

4、封盖，所述封盖罩扣在所述灯罩的顶部，且所述封盖与所述灯罩之间形成容纳空间；

5、灯体，所述灯体设置在所述容纳空间内，且所述灯体对应所述通孔设置，所述灯体的朝向所述透光镜的一侧分布有多个点光源；

6、固定板，所述固定板设置在所述灯罩内，所述固定板设置为多个，且多个所述固定板环绕所述灯体设置，所述灯体上对应所述固定板设有固定配合部，所述固定板能够被驱使弯折而包覆部分所述固定配合部，以将所述灯体限制在所述灯罩内；

7、支架，所述支架上设有与所述封盖连接的连接部，所述封盖上对应设有连接配合部，所述支架被驱使相对于封盖滑动，使得所述连接部与所述连接配合部能够配合，而具有锁死的第一状态以及解锁的第二状态。

8、进一步的，所述连接部包括对称设于所述支架的两相对侧的两个折弯板，各所述折弯板均沿背离所述支架的方向延伸，并朝向所述支架弯折为l形；

9、所述连接配合部包括设于所述封盖上的通槽，所述通槽与所述折弯板一一对应设置，所述通槽包括沿所述封盖的水平方向延伸设置的滑槽，以及垂直于所述封盖的水平方向设置的避让槽和限位槽，所述避让槽与所述滑槽连通，所述限位槽沿所述滑槽的延伸方向设于所述避让槽的一侧，且所述限位槽位于所述滑槽上方；

10、所述折弯板能够被驱使在所述滑槽内滑动，当所述折弯板被驱使沿垂直于封盖运动，所述折弯板进入所述限位槽内时，所述支架和所述封盖处于所述第一状态，当所述折弯板处于能够从所述避让槽内滑出时，所述支架和所述封盖处于所述第二状态。

11、进一步的，所述支架沿朝向所述封盖的一侧弯折有翻边。

12、进一步的，所述固定配合部包括设于所述灯体周侧并朝外延伸的延伸板，所述延伸板与所述灯罩的内壁抵接，且所述延伸板的边缘与所述固定板抵接，并沿朝向所述灯体的一侧弯折，所述固定板被驱使能够弯折而包覆部分所述延伸板，以限制灯体从所述灯罩内脱出。

13、进一步的，所述延伸板上环绕所述灯体设有凹槽，并于所述凹槽内间隔分布有多个散热筋。

14、进一步的，所述灯体上朝向所述封盖的一侧设有多个加强筋。

15、进一步的，所述封盖的中部朝向所述灯体凹陷，而使得所述封盖的截面呈倒置的“几”字形。

16、进一步的，所述灯罩与所述封盖接触的一端朝向所述灯罩内部弯折。

17、进一步的，所述灯罩的侧壁上还设有用于排水的排水孔。

18、进一步的，还包括防坠绳，所述防坠绳的一端可拆卸的连接在所述灯体上，并从所述封盖上穿出，所述防坠绳的另一端连接外部构件。

19、本实用新型提供的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯的有益效果在于：

20、与现有技术相比，本实用新型的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，在灯罩内部设置可被弯折的固定板用于固定灯体，其结构简单，便于设计加工。同时设置能够与封盖配合的支架，可便于在安装泛光灯的过程中，仅通过简单的推动过程，完成装配，提高了安装效率，且具有较高的安装稳定性。

21、本申请的泛光灯，在实际安装作业时，仅通过一名工作人员高空作业即可完成安装，减少了高空作业的人员，从而降低了安全风险。另外，工作人员在实际操作时，第一步先将支架固定到外部环境构件上，如顶棚上，由于支架体积小、重量轻，因此第一步的操作省时省力，快捷便利；第二步将灯罩连接到支架上，由于第二步中通过简单的推动过程即可完成装配，快捷高效，提高作业效率。

22、此外，连接部设置为对称设置在支架的两侧的折弯板，连接配合部为设于封盖上的通槽，其结构简单，便于布置加工。通槽中的避让槽可使得折弯板进入滑槽内，并沿着滑槽移动而最终进入到限位槽内，整个装配过程简单易操作，可利于提高安装效率。支架设有向封盖弯折的翻边，可利于增加支架自身的结构强度。

23、固定配合部设置为延伸板，其结构简单，便于设置。在延伸板上设有凹槽，并在凹槽内设置散热筋，有利于与弯折的固定板配合连接，同时有助于点光源热量的散发。在灯体上设置加强筋，有助于提高灯体的结构强度的同时，还可加强灯体的散热。封盖的中部向灯体凹陷，可便于在与支架装配状态下，减少空间的占用。

技术特征：

1.一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，其特征在于，

3.如权利要求1所述的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，其特征在于，

4.如权利要求1所述的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，其特征在于，

5.如权利要求4所述的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，其特征在于，

6.如权利要求1所述的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，其特征在于，

7.如权利要求1所述的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，其特征在于，

8.如权利要求1所述的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，其特征在于，

9.如权利要求1所述的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，其特征在于，

10.如权利要求1所述的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，其特征在于，

技术总结本技术提供了一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，包括灯罩、封盖、灯体、固定板和支架，封盖罩扣在灯罩的顶部，灯体设置在灯罩内，灯体的一侧分布有多个点光源，固定板设置在灯罩内，且多个固定板环绕灯体设置，灯体上设有固定配合部，固定板与固定配合部配合，以将灯体限制在灯罩内，支架上设有连接部，封盖上设有连接配合部，支架被驱使相对于封盖滑动，而具有锁死的第一状态以及解锁的第二状态。本技术的一种便于高效安装的高铁车站用的泛光灯，在灯罩内部设置可被弯折的固定板用于固定灯体，其结构简单，便于设计加工。同时设置能够与封盖配合的支架，可便于仅通过简单的推动和抬升过程完成对泛光灯的装配，提高了安装效率。技术研发人员：王伟海,武晓龙,张丽红受保护的技术使用者：石家庄中鑫瑞尔威科技发展有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/6/2