智慧路灯用的智能集中控制模组及控制方法与流程

本发明涉及智慧路灯，具体为智慧路灯用的智能集中控制模组及控制方法。

背景技术：

1、智慧路灯是指通过应用先进、高效、可靠的电力线载波通信技术和无线gprs/cdma通信技术等，实现对路灯的远程集中控制与管理的路灯，智慧路灯采用集中控制器进行远程集中控制，方便维护和管理；但现有的集中控制器存在以下缺陷：一是控制器采用螺丝固定在控制柜内，不便拆卸；二是部分设计采用弹性的塑料卡扣实现外壳和盒盖间的固定，虽然方便打开维护，但塑料卡扣容易老化断裂，使用寿命短；三是现有控制方法是根据经纬度自动调整，以适应日落时间，但该方法过于单一，缺乏灵活性，无法根据实时交通流量、天气条件或其他因素进行动态调整，导致在交通繁忙或天气恶劣时路灯亮度不足，而在交通稀少或天气良好时路灯过亮，造成能源浪费。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供智慧路灯用的智能集中控制模组及控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：智慧路灯用的智能集中控制模组，包括安装座组件和控制器组件，所述安装座组件包括第一壳体，第一壳体内安装有第一弹簧，第一弹簧的两端固定连接有滑块，且滑块滑动连接于第一壳体内，滑块的一端固定连接有夹块，夹块上设置有凸齿，安装座组件上安装有控制器组件，控制器组件包括第二壳体，第二壳体的两侧外壁上设置有齿槽，且凸齿啮合连接于齿槽内，第二壳体上设置有顶盖，顶盖的两侧内壁上开设有卡槽，第二壳体的两侧内壁上安装有卡块，且卡块卡接于卡槽内，卡块上固定连接有第一连杆，且第一连杆滑动连接于第二壳体上，第一连杆的另一端固定连接有按钮，第一连杆上套接有第二弹簧，卡块的两侧设置有支架，支架上滑动连接有第二连杆，第二连杆的一端固定连接有顶块，第二连杆上固定连接有挡块，挡块的一侧设置有第三弹簧，且第三弹簧套接于第二连杆上。

3、优选的，所述第三弹簧的一端固定连接于挡块上，另一端固定连接于支架上。

4、优选的，所述第一壳体的两侧外壁上固定连接有固定块，固定块上开设有安装孔。

5、优选的，所述第二壳体的两侧外壁上开设有凹槽，凹槽内开设有第一通孔，且按钮套接于凹槽内，第二弹簧的一端固定连接于凹槽内，另一端固定连接于按钮上，第一连杆滑动连接于第一通孔内。

6、优选的，所述第二壳体内固定连接有电路板，电路板上固定连接有显示屏，显示屏的底端设置有主控芯片，主控芯片的底端设置有多个按键。

7、优选的，所述顶盖上对应显示屏的位置处设置有透明窗口，顶盖上对应按键的位置处开设有第二通孔。

8、智慧路灯用的智能集中控制方法，包括步骤一，组装控制器组件；步骤二，安装控制器组件；步骤三，设置控制系统；步骤四，智能集中控制；

9、其中上述步骤一中，首先将电路板通过螺丝固定在第二壳体内，然后直接盖上顶盖，使卡块卡入卡槽内，顶盖抵住顶块，按键从第二通孔中探出，如此即可完成控制器组件的组装；

10、其中上述步骤二中，首先在安装孔内安装螺丝，以此将固定块固定在机柜内，从而实现第一壳体的固定，完成安装座组件的安装，然后将步骤一中组装好的控制器组件安装在安装座组件上，使得凸齿卡入齿槽，即可完成控制器组件的安装，根据需要直接滑动第二壳体，即可调节控制器组件的高度位置；

11、其中上述步骤三中，将控制器组件与智能分析系统建立数据连接，智能分析系统包括环境亮度检测模块、能见度检测模块和交通流量预测模块；

12、其中上述步骤四中，将区域内的路灯与控制器组件建立数据连接，在环境亮度或能见度低于阈值时，控制器组件自动发出控制信号给区域内的路灯开关控制电路，控制路灯开启；在环境亮度和能见度高于阈值时，控制器组件自动发出控制信号给区域内的路灯开关控制电路，控制路灯关闭；在能见度低于阈值或交通流量高于阈值时，控制路灯提高照明亮度；在交通流量低于阈值且能见度高于阈值的情况下，控制路灯降低照明亮度。

13、优选的，所述步骤二中，第一壳体内预先安装有两个滑块，且两个滑块通过第一弹簧连接，滑块与其上的夹块为一体式结构。

14、优选的，所述步骤三中，环境亮度检测模块采用光敏传感器，能见度检测模块采用环境传感器。

15、优选的，所述步骤三中，交通流量预测模块采用交通流量预测模型，并利用在线学习进行模型更新；其中，交通流量预测模型的构建方法具体为：首先收集历史交通流量数据，包括时间、地点、天气条件和道路状况，然后对收集到的数据进行预处理，包括数据清洗、缺失值填充、异常值处理和归一化，然后提取影响交通流量的特征，包括时间特征、空间特征、天气特征和节假日，以及利用特征工程提取出的时间序列周期性特征和趋势特征，利用提取的特征对神经网络进行训练，完成训练后得到交通流量预测模型。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计有安装座组件和控制器组件，安装座组件设计了带有凸齿的夹块，可以实现对控制器组件的夹持固定，同时也方便进行高度位置的调节，较之螺丝固定，更加方便拆装；控制器组件利用第二弹簧的复位力推动卡块，较之现有的弹性卡扣设计，不易因老化而断裂损坏，该组件利用第三弹簧的复位力推动顶块，可以实现顶盖的自动弹出；本发明根据环境亮度、能见度和交通流量自动控制路灯开关和亮度调节，能够在恶劣的天气下，为车辆提供充足的照明。

技术特征：

1.智慧路灯用的智能集中控制模组，包括安装座组件(1)和控制器组件(2)，其特征在于：所述安装座组件(1)包括第一壳体(11)，第一壳体(11)内安装有第一弹簧(12)，第一弹簧(12)的两端固定连接有滑块(13)，且滑块(13)滑动连接于第一壳体(11)内，滑块(13)的一端固定连接有夹块(14)，夹块(14)上设置有凸齿(15)，安装座组件(1)上安装有控制器组件(2)，控制器组件(2)包括第二壳体(21)，第二壳体(21)的两侧外壁上设置有齿槽(213)，且凸齿(15)啮合连接于齿槽(213)内，第二壳体(21)上设置有顶盖(25)，顶盖(25)的两侧内壁上开设有卡槽(251)，第二壳体(21)的两侧内壁上安装有卡块(223)，且卡块(223)卡接于卡槽(251)内，卡块(223)上固定连接有第一连杆(222)，且第一连杆(222)滑动连接于第二壳体(21)上，第一连杆(222)的另一端固定连接有按钮(22)，第一连杆(222)上套接有第二弹簧(221)，卡块(223)的两侧设置有支架(23)，支架(23)上滑动连接有第二连杆(231)，第二连杆(231)的一端固定连接有顶块(234)，第二连杆(231)上固定连接有挡块(232)，挡块(232)的一侧设置有第三弹簧(233)，且第三弹簧(233)套接于第二连杆(231)上。

2.根据权利要求1所述的智慧路灯用的智能集中控制模组，其特征在于：所述第三弹簧(233)的一端固定连接于挡块(232)上，另一端固定连接于支架(23)上。

3.根据权利要求1所述的智慧路灯用的智能集中控制模组，其特征在于：所述第一壳体(11)的两侧外壁上固定连接有固定块(16)，固定块(16)上开设有安装孔(17)。

4.根据权利要求1所述的智慧路灯用的智能集中控制模组，其特征在于：所述第二壳体(21)的两侧外壁上开设有凹槽(211)，凹槽(211)内开设有第一通孔(212)，且按钮(22)套接于凹槽(211)内，第二弹簧(221)的一端固定连接于凹槽(211)内，另一端固定连接于按钮(22)上，第一连杆(222)滑动连接于第一通孔(212)内。

5.根据权利要求4所述的智慧路灯用的智能集中控制模组，其特征在于：所述第二壳体(21)内固定连接有电路板(24)，电路板(24)上固定连接有显示屏(241)，显示屏(241)的底端设置有主控芯片(242)，主控芯片(242)的底端设置有多个按键(243)。

6.根据权利要求1所述的智慧路灯用的智能集中控制模组，其特征在于：所述顶盖(25)上对应显示屏(241)的位置处设置有透明窗口(252)，顶盖(25)上对应按键(243)的位置处开设有第二通孔(253)。

7.智慧路灯用的智能集中控制方法，包括步骤一，组装控制器组件；步骤二，安装控制器组件；步骤三，设置控制系统；步骤四，智能集中控制；其特征在于：

8.根据权利要求7所述的智慧路灯用的智能集中控制方法，其特征在于：所述步骤二中，第一壳体(11)内预先安装有两个滑块(13)，且两个滑块(13)通过第一弹簧(12)连接，滑块(13)与其上的夹块(14)为一体式结构。

9.根据权利要求7所述的智慧路灯用的智能集中控制方法，其特征在于：所述步骤三中，环境亮度检测模块采用光敏传感器，能见度检测模块采用环境传感器。

10.根据权利要求7所述的智慧路灯用的智能集中控制方法，其特征在于：所述步骤三中，交通流量预测模块采用交通流量预测模型，并利用在线学习进行模型更新；其中，交通流量预测模型的构建方法具体为：首先收集历史交通流量数据，包括时间、地点、天气条件和道路状况，然后对收集到的数据进行预处理，包括数据清洗、缺失值填充、异常值处理和归一化，然后提取影响交通流量的特征，包括时间特征、空间特征、天气特征和节假日，以及利用特征工程提取出的时间序列周期性特征和趋势特征，利用提取的特征对神经网络进行训练，完成训练后得到交通流量预测模型。

技术总结本发明公开了智慧路灯用的智能集中控制模组及控制方法，包括安装座组件和控制器组件；方法包括步骤一，组装控制器组件；步骤二，安装控制器组件；步骤三，设置控制系统；步骤四，智能集中控制；本发明设计有安装座组件和控制器组件，安装座组件设计了带有凸齿的夹块，可以实现对控制器组件的夹持固定，同时也方便进行高度位置的调节，较之螺丝固定，更加方便拆装；控制器组件利用第二弹簧的复位力推动卡块，较之现有的弹性卡扣设计，不易因老化而断裂损坏，该组件利用第三弹簧的复位力推动顶块，可以实现顶盖的自动弹出；本发明根据环境亮度、能见度和交通流量自动控制路灯开关和亮度调节，能够在恶劣的天气下，为车辆提供充足的照明。技术研发人员：董莹莹受保护的技术使用者：武汉菲鹏达通信有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11