一种倒车蜂鸣器电路的制作方法

本发明涉及蜂鸣器领域，具体是一种倒车蜂鸣器电路。

背景技术：

1、以往的车辆用倒车蜂鸣器的工作电压都是标注：额定工作电压dc-12v或dc-24v等，电压适用范围狭窄，所以，不同的车型需要配备不同规格的倒车蜂鸣器，这给生产、管理以及维修服务带来很大不便；而且，由于它的电路设计中没有考虑到：实际的车辆电路中，存在漏电的可能性，这种漏电是微弱的；但是，它流进倒车蜂鸣器并形成回路，既是没有挂倒车档也会使倒车蜂鸣器发出“吱吱”的声音。一旦发生这种状况是比较难排除的，给驾驶员的感受也很差。

2、公告号为cn202966122u的中国实用新型公开了一种倒车蜂鸣器电路，其应用于汽车，该倒车蜂鸣器电路包括一恒流电路、一控制电路及一发音电路，该恒流电路与一电源电性连接，并输出恒定的电流，该控制电路与恒流电路及发音电路电性连接，该控制电路包括一第一电容，通过该第一电容充电或放电控制该发音电路导通或截止，该发音电路包括蜂鸣器，当该发音电路导通时，该蜂鸣器发出声音。该倒车蜂鸣器电路采用自激式的电路形式，大大降低了工作电流，且电路元件简单，功耗较小。

3、虽然上述专利提供了一种倒车蜂鸣器电路，主要解决了功耗问题，也解决了蜂鸣器发出的声音不会受到干扰，不会有杂音的存在；然而上述其杂音的解决方案是由电感l得到的，其仍不能解决漏电引起的“吱吱”声音的问题，而且上述专利仍是在额定工作电压(12v)内进行工作，电压适用范围仍旧狭窄。因此，本领域技术人员提供了一种倒车蜂鸣器电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种倒车蜂鸣器电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种倒车蜂鸣器电路，包括有整流二极管d1、稳压滤波电路、震荡芯片u1、放大电路和升压变压器l1，稳压滤波电路进一步包括有电阻r3、电阻r2、三极管q1、稳压二极管dw1和电容c1，放大电路进一步包括有电阻r1和方波信号放大管q3；其中，

4、车载电源vdd连接整流二极管d1的正极，整流二极管d1的负极分别连接电阻r3的一端和升压变压器l1输入端的火线，电阻r3的另一端连接三极管q1的集电极，电阻r3经电阻r2后连接三极管q1的基极，三极管q1的基极经稳压二极管dw1接地，三极管q1的发射极经电容c1后接极，三极管q1的发射极连接震荡芯片u1的1号引脚；

5、震荡芯片u1的8号引脚接地，7号引脚经电阻r1后连接方波信号放大管q3的基极，方波信号放大管q3的发射极接地，方波信号放大管q3的集电极连接升压变压器l1输入端的零线；

6、车载电源正极vdd经整流二极管d1整流后同时连接升压变压器l1的一端和蜂鸣器的蜂鸣片的正极端vp1，升压变压器l1的另一端和蜂鸣片的负极端vp2同时接在方波信号放大管q3的集电极上。稳压二极管dw1主要起到阻断支路漏电电压的功能。

7、优选的，还包括有与震荡芯片u1连接的辅助稳压电路，辅助稳压电路进一步包括有电阻r6、电阻r4、电阻r5、三极管q2、电容c2和电容c3，整流二极管d1的负极经电阻r6后连接三极管q2的基极，电容c2和电阻r5并联后，其一端同时连接电阻r6和三极管q2的基极、其另一端接地，震荡芯片u1的1号引脚经电阻r4后分别连接三极管q2的集电极和电容c3的一端，电容c3的一端还同时连接震荡芯片u1的5号引脚，电容c3的另一端接地，三极管q2的发射极接地。

8、优选的，三极管q1、三极管q2和方波信号放大管q3均为npn型三极管。

9、本发明的震荡芯片u1工作电压是5v，输入在6v-36v之间任何电压，在经过三极管q1和稳压二极管dw1时，把高于5.1v的电压全部释放到gnd极上，让三极管q1发射极始终是5.1v电压输出，可适用于电压在6v-36v的车辆车载电源，供电电压范围广；通过增加一个阻断支路漏电电压的功能，有效地解决了因漏电而使倒车蜂鸣器发出“吱吱”的声音问题，而且可以通过更改程序实现声音频率的稳定，简约切不容易出故障。

技术特征：

1.一种倒车蜂鸣器电路，其特征在于：包括有整流二极管d1、稳压滤波电路、震荡芯片u1、放大电路和升压变压器l1，稳压滤波电路进一步包括有电阻r3、电阻r2、三极管q1、稳压二极管dw1和电容c1，放大电路进一步包括有电阻r1和方波信号放大管q3；其中，

2.根据权利要求1所述的一种倒车蜂鸣器电路，其特征在于：还包括有与震荡芯片u1连接的辅助稳压电路，辅助稳压电路进一步包括有电阻r6、电阻r4、电阻r5、三极管q2、电容c2和电容c3，整流二极管d1的负极经电阻r6后连接三极管q2的基极，电容c2和电阻r5并联后，其一端同时连接电阻r6和三极管q2的基极、其另一端接地，震荡芯片u1的1号引脚经电阻r4后分别连接三极管q2的集电极和电容c3的一端，电容c3的一端还同时连接震荡芯片u1的5号引脚，电容c3的另一端接地，三极管q2的发射极接地。

3.根据权利要求2所述的一种倒车蜂鸣器电路，其特征在于：所述三极管q1、三极管q2和方波信号放大管q3均为npn型三极管。

技术总结本发明公开了一种倒车蜂鸣器电路，包括有整流二极管D1、稳压滤波电路、震荡芯片U1、放大电路和升压变压器L1，稳压滤波电路进一步包括有电阻R3、电阻R2、三极管Q1、稳压二极管DW1和电容C1，放大电路进一步包括有电阻R1和方波信号放大管Q3。本发明在经过三极管Q1和稳压二极管DW1时，把高于5.1V的电压全部释放到GND极上，让三极管Q1发射极始终是5.1V电压输出，可适用于电压在6V‑36V的车辆车载电源，供电电压范围广；通过增加一个阻断支路漏电电压的功能，有效地解决了因漏电而使倒车蜂鸣器发出“吱吱”的声音问题，而且可以通过更改程序实现声音频率的稳定，简约切不容易出故障。技术研发人员：张宇群,张家瑞受保护的技术使用者：浙江丹瑞科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/29