用于打开的车辆尾门事件的车辆操作模式的制作方法

本公开涉及用于打开的车辆尾门事件的车辆操作模式。特别地但非排他地，车辆操作模式至少涉及车辆的扬声器系统。本发明的各方面涉及控制系统、方法、车辆和计算机软件。

背景技术：

1、尾门派对和类似的休闲活动涉及用户聚集在停放车辆的后货物区域周围或占据停放车辆的后货物区域。例如，用户可以听音乐或看电影或体育赛事。一些用户可能利用来自辅助电池或高容量电气化车辆电池的车辆电池电源。

2、一些用户可能利用车辆的扬声器系统，该扬声器系统包括位于车辆车厢周围多个位置处的扬声器。如果用户期望在后货物区域增强收听体验，则安装在后货物区域中或附近的始终开启的扬声器可能是有用的。一些用户可能利用车辆的电插口/插座来为他们的装置供电。

技术实现思路

1、本发明的目的是使用户能够具有改进的车辆尾门事件体验。本发明在所附独立权利要求中被限定。

2、根据本发明的一方面，提供了一种用于车辆的控制系统，该控制系统包括一个或更多个控制器，其中，控制系统被配置成：

3、在第一操作模式下，对车辆的扬声器系统进行控制以将音频输出引导到车辆的车厢中；并且

4、在用户可请求的第二操作模式下，对车辆的扬声器系统进行控制以将音频输出引导至相对于第一操作模式下的音频输出的车辆后方位置，其中第二操作模式要求车辆的后货物区域的后尾门闭合件被打开。

5、优点在于车辆被更好地装备成用于尾门事件。在这方面，用户可以在聚集在车辆的后货物区域处的同时以合理的音量级接收良好的声音质量。

6、在一些示例中，将音频输出在车辆后方方向上引导包括启用或增加扬声器系统的后扬声器的声压级。在一些示例中，将音频输出引导至车辆后方位置包括启用后扬声器，并且其中后扬声器在第一操作模式下非启用。

7、在一些示例中，将音频输出引导至车辆后方位置包括停用或降低面向车辆的车厢和/或位于车厢的前部区域中的前扬声器的声压级。优点是减少能量使用，因为用于驱动未使用的车厢中的前扬声器的电力被切断。这使得尾门事件能够由车辆的电池供电更长时间，而不需要启动发动机并增加车辆货物区域附近的排放水平。

8、在一些示例中，后扬声器是被配置成安装至后尾门闭合件的内侧的后尾门闭合件扬声器。优点是由于视线声学传播而提高了音频质量。

9、在一些示例中，控制系统被配置成响应于第二操作模式的启用，输出控制信号以使后尾门动力机构打开后尾门闭合件，或者输出用户提示以请求用户打开后尾门闭合件。优点在于车辆被更好地装备成用于尾门事件。

10、在一些示例中，在第一操作模式下，通过电话功能对扬声器系统和/或车辆车厢麦克风的访问被启用，并且在第二操作模式下，通过电话对功能对扬声器系统和/或车辆车厢麦克风的访问被禁止。优点在于车辆被更好地装备成用于尾门事件，因为减少了对尾门收听体验的干扰。

11、在一些示例中，在第一操作模式下，免提电动尾门请求功能被启用，而在第二操作模式下，免提电动尾门请求功能被禁止。优点在于车辆被更好地装备成用于尾门事件，因为不再可能发生意外自动关闭。

12、在一些示例中，在第一操作模式下，基于接近的车辆锁定功能被启用，而在第二操作模式下，基于接近的车辆锁定功能的至少一部分被禁止。该功能的禁止部分可以包括可听声音渲染功能。优点在于车辆被更好地装备成用于尾门事件，因为减少了对尾门收听体验的干扰。

13、在一些示例中，后货物区域包括结合成一体的尾门座椅和/或包括被配置成接纳可移除的尾门座椅的附接点。优点在于车辆被更好地装备成用于尾门事件，因为用户可以舒适地坐在后货物区域的边缘。

14、在一些示例中，车辆包括后货物区域灯，该后货物区域灯能够启用以照亮后货物区域。优点在于车辆被更好地装备成用于夜间尾门事件。

15、在一些示例中，控制系统被配置成根据经由信息娱乐界面或个人手持便携计算装置的用户启用请求来启用第二操作模式。

16、在一些示例中，第二操作模式在车辆的内燃发动机非启用时被允许，但是当内燃发动机启用时不被允许。在一些示例中，控制系统被配置成根据电池的监测到的能量可用性达到耗尽极限来停用第二操作模式，而不会导致发动机启动以产生额外的能量来进一步延长第二操作模式。优点在于车辆被更好地装备成用于尾门事件，因为避免了车辆货物区域周围空间的排放。

17、在一些示例中，第二操作模式的启用在电话功能启用时不被允许。优点在于车辆可以被更好地装备成用于尾门事件，因为通话隐私将不被不同扬声器的意外启用而中断。

18、在一些示例中，控制系统被配置成使得当第二操作模式启用时，通过扬声器系统的音频输出能够经由无线通信界面控制。优点在于车辆被更好地装备成用于尾门事件，因为用户不必重新进入车厢来操作信息娱乐界面。

19、在一些示例中，在第一操作模式下，控制系统被配置成根据车辆的动力系统进入停用状态来停用扬声器系统，并且第二操作模式被配置成根据车辆电池的监测到的能量可用性大于电池的耗尽极限来在动力系统处于停用状态时启用扬声器系统。在一些示例中，耗尽极限包括电池的发动机启动储备。优点在于不需要辅助电池并且可以使用启动-照明-点火电池(sli电池)。

20、在一些示例中，在第一操作模式下，扬声器系统(以及诸如无线通信界面之类的其他功能)的停用基于被配置成在已经进入停用状态之后到期的定时器。定时器可以在第二操作模式下暂停。

21、在一些示例中，控制系统被配置成根据经由信息娱乐界面或个人手持便携计算装置的用户停用请求来停用第二操作模式。在一些示例中，控制系统被配置成根据发动机启动停用第二操作模式。在一些示例中，控制系统被配置成根据后尾门闭合件关闭条件的满足来停用第二操作模式。优点在于用户具有直观的方法来恢复车辆关闭过程并结束他们的尾门事件体验。这减少了第二操作模式在不再需要时保持开启的机会。

22、根据本发明的另一方面，提供了一种方法，该方法包括：

23、在第一操作模式下，对车辆的扬声器系统进行控制以将音频输出引导到车辆的车厢中；并且

24、在用户可请求的第二操作模式下，对车辆的扬声器系统进行控制以将音频输出引导至相对于第一操作模式下的音频输出的车辆后方位置，其中第二操作模式要求车辆的后货物区域的后尾门闭合件被打开。

25、根据本发明的其他方面，提供了一种方法和用于车辆的控制系统。控制系统包括一个或更多个控制器，其中控制系统被配置成执行包括以下的方法：

26、在第一操作模式下，对车辆的车辆辅助功能进行控制以从车辆的车厢中的第一装置接收输入和/或向该第一装置提供输出；并且

27、在用户可请求的第二操作模式下，对车辆的车辆辅助功能进行控制以从位于相对于第一装置的车辆后方位置处的第二装置接收输入和/或向该第二装置提供输出，其中第二操作模式要求车辆的后货物区域的后尾门闭合件被打开。车辆辅助功能可以包括例如扬声器功能和/或麦克风功能。第一装置和第二装置可以包括例如如本文中所述的扬声器和/或麦克风。

28、根据本发明的另一方面，提供了一种包括控制系统和扬声器系统的车辆。

29、根据本发明的另一方面，提供了计算机软件，在执行计算机软件时，计算机软件被设置成执行本文所述的方法中的任何一种或更多种方法。根据本发明的另一方面，提供了一种非暂态计算机可读介质，该非暂态计算机可读介质包括计算机可读指令，这些计算机可读指令在被处理器执行时使本文中所述的方法中的任何一种或更多种方法被执行。

30、在本技术的范围内，明确意指的是，可以单独地或以落入所附权利要求的范围内的任何组合的方式采用在前述段落、权利要求书和/或在下文的描述和附图中所阐述的各个方面、实施方式、示例和替代方案、以及特别是其各个特征。也就是说，所有实施方式和/或任何实施方式的特征可以以落入所附权利要求的范围内的任何方式和/或组合进行组合，除非这些特征是不可兼容的。申请人保留更改任何原始提交的权利要求或者相应地提交任何新的权利要求的权利，包括对任何原始提交的权利要求进行修改以从属于任何其他权利要求和/或并入任何其他权利要求的任何特征——尽管最初并非以该方式要求保护——的权利。