一种小体积大光圈的车载OMS镜头的制作方法

本技术涉及镜头，尤其涉及一种小体积大光圈的车载oms镜头。

背景技术：

1、近年来，随着人工智能技术的快速发展以及国家政策的不断推进，智能汽车产业高速发展。预计到2030年，全球的汽车持有量将从11亿辆增至35亿辆。汽车产量著逐年增长，与此同时汽车的技术不断更新优化，汽车座舱方面的技术也再不断的更新迭代。最初，汽车座舱都是以机械按键为主，对于车内视觉传感方面功能缺乏，智能座舱又称为智能汽车乘员监测系统(oms)应运而生，摄像镜头作为摄像模组的核心之一，直接决定oms系统性能上限。

2、目前市场为适应复杂的驾驶环境以及oms所需求的较大视场角与较高的光学性能，如较高的解像力等，因而多采用小光圈的全玻璃结构且体积偏大，不利于系统的集成以及成本的减低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种小体积大光圈的车载oms镜头，该镜头在实现更大的视场角清晰成像的同时，具有较小的体积、较低的成本以及较大的光圈。

2、本实用新型的技术方案在于：一种小体积大光圈的车载oms镜头，镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第五透镜、第六透镜以及第七透镜构成；在不考虑非球面系数造成的反曲的情况下，第一透镜为弯月凹负透镜，第二透镜为弯月凹负透镜，第三透镜为弯月凸正透镜，第四透镜为弯月凹负透镜，第五透镜为双凸正透镜，第六透镜为双凹负透镜，第七透镜为双凸正透镜；其中第六透镜与第七透镜形成胶合透镜组，第二透镜、第三透镜、第四透镜、第六透镜以及第七透镜为非球面透镜。

3、进一步地，所述第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；第三透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；第四透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；第五透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；第六透镜的物侧面为凹面，像侧面为凹面；第七透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面。

4、进一步地，所述第一透镜与第二透镜之间的空气间隔为：1.0~1.5mm；第二透镜与第三透镜的空气间隔为：0.5~1.0mm；第三透镜与第四透镜的空气间隔为：0.0~0.5mm；第四透镜与光阑的空气间隔为：0.0~-0.5mm；光阑与第五透镜的空气间隔为：0.0~0.5mm；第五透镜与第六透镜的空气间隔为：0.0~0.5mm。

5、进一步地，光学系统的焦距为，第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜的焦距分别为、、、、、、，其中、、、、、、与满足以下比例：-2.0</<-1.0，-4.0</<-3.0，3.0</<4.0，-42.0</<-41.0，1.0</<2.0，-2.0</<-1.0，1.0</<2.0。

6、进一步地，第一透镜满足关系式：2.0≤≤2.5，≤50.0；第二透镜满足关系式：1.5≤≤1.8，≥50.0；第三透镜满足关系式：1.5≤≤2.0，≤50.0；第四透镜满足关系式：1.5≤≤2.0，≤50.0；第五透镜满足关系式：1.2≤≤1.5，≥50.0；第六透镜满足关系式：1.5≤≤1.8，≤50.0；第七透镜满足关系式：1.5≤≤1.8，≥50.0；其中为折射率，为阿贝常数。

7、进一步地，光学系统的光学总长度ttl与光学系统的焦距f之间满足：ttl/f≤8。

8、进一步地，光学系统的f数≤2.1

9、进一步地，光学系统的像高h与光学系统的焦距f之间满足：h/f≥1.0。

10、与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：

11、1、该镜头对物体的成像角度大于170度，同时具较大的光圈、较高的成像清晰度、较低的公差敏感度和较好的高低温稳定性等优点同时，能够更加全面地对车内乘客进行观察；

12、2、通过合理的搭配各光学透镜，使得系统结构更加紧凑合理以缩小体积，同时公差敏感度低易于装配，更适合大规模高良率生产；

13、3、采用两块玻璃镜片搭配五片塑胶透镜使用，在适应环境的同时降低了成本；

14、4、能够在高温和低温时对焦面位移做出较好的补偿，具备复杂环境适应性；

15、5、校正了各轴向色差、垂轴色差以及高阶色差，保证成像系统在大角度时也能具有较高的成像质量。

技术特征：

1.一种小体积大光圈的车载oms镜头，其特征在于，镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第五透镜、第六透镜以及第七透镜构成；在不考虑非球面系数造成的反曲的情况下，第一透镜为弯月凹负透镜，第二透镜为弯月凹负透镜，第三透镜为弯月凸正透镜，第四透镜为弯月凹负透镜，第五透镜为双凸正透镜，第六透镜为双凹负透镜，第七透镜为双凸正透镜；其中第六透镜与第七透镜形成胶合透镜组，第二透镜、第三透镜、第四透镜、第六透镜以及第七透镜为非球面透镜。

2.根据权利要求1所述的小体积大光圈的车载oms镜头，其特征在于，所述第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；第三透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；第四透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；第五透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；第六透镜的物侧面为凹面，像侧面为凹面；第七透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面。

3.根据权利要求1所述的小体积大光圈的车载oms镜头，其特征在于，所述第一透镜与第二透镜之间的空气间隔为：1.0~1.5mm；第二透镜与第三透镜的空气间隔为：0.5~1.0mm；第三透镜与第四透镜的空气间隔为：0.0~0.5mm；第四透镜与光阑的空气间隔为：0.0~-0.5mm；光阑与第五透镜的空气间隔为：0.0~0.5mm；第五透镜与第六透镜的空气间隔为：0.0~0.5mm。

4.根据权利要求1、2或3所述的小体积大光圈的车载oms镜头，其特征在于，光学系统的焦距为，第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜的焦距分别为、、、、、、，其中、、、、、、与满足以下比例：-2.0</<-1.0，-4.0</<-3.0，3.0</<4.0，-42.0</<-41.0，1.0</<2.0，-2.0</<-1.0，1.0</<2.0。

5.根据权利要求1所述的小体积大光圈的车载oms镜头，其特征在于，第一透镜满足关系式：2.0≤≤2.5，≤50.0；第二透镜满足关系式：1.5≤≤1.8，≥50.0；第三透镜满足关系式：1.5≤≤2.0，≤50.0；第四透镜满足关系式：1.5≤≤2.0，≤50.0；第五透镜满足关系式：1.2≤≤1.5，≥50.0；第六透镜满足关系式：1.5≤≤1.8，≤50.0；第七透镜满足关系式：1.5≤≤1.8，≥50.0；其中为折射率，为阿贝常数。

6.根据权利要求1或2所述的小体积大光圈的车载oms镜头，其特征在于，光学系统的光学总长度ttl与光学系统的焦距f之间满足：ttl/f≤8。

7.根据权利要求1或2所述的小体积大光圈的车载oms镜头，其特征在于，光学系统的f数≤2.1。

8.根据权利要求1或2所述的小体积大光圈的车载oms镜头，其特征在于，光学系统的像高h与光学系统的焦距f之间满足：h/f≥1.0。

技术总结本技术涉及镜头技术领域，尤其涉及一种小体积大光圈的车载OMS镜头，镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第五透镜、第六透镜以及第七透镜构成；在不考虑非球面系数造成的反曲的情况下，第一透镜为弯月凹负透镜，第二透镜为弯月凹负透镜，第三透镜为弯月凸正透镜，第四透镜为弯月凹负透镜，第五透镜为双凸正透镜，第六透镜为双凹负透镜，第七透镜为双凸正透镜；其中第六透镜与第七透镜形成胶合透镜组，第二透镜、第三透镜、第四透镜、第六透镜以及第七透镜为非球面透镜。该镜头在实现更大的视场角清晰成像的同时，具有较小的体积、较低的成本以及较大的光圈。技术研发人员：罗杰,林清华,郑新,谢振锋,薛政云,林文斌,江伟,刘官禄受保护的技术使用者：福建福光天瞳光学有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/5/12