一种高清车载DMS镜头的制作方法

本技术涉及光学镜头，尤其涉及一种高清车载dms镜头。

背景技术：

1、随着生活水平的提高以及汽车制造业技术的飞速发展，汽车作为代步工具已经得到极大的普及。驾驶疲劳检测系统应运而生，通过主驾的一个非广角摄像头和一个车内广角摄像头实时监测驾驶员活动，识别之后传输到疲劳检测的主控单元，通过驾驶员的动作进行智能分析，将驾驶信息传输到人机交互界面，最终进行文字或报警提醒。现有的dms镜头主要存在以下缺陷：

2、现有镜头成像面不够大，解析力不够高，图像清晰度不够高；

3、现有镜头随着汽车销售价格降低，但镜头成本仍旧较高、造价较贵；

4、现有镜头没有考虑温度漂移或考虑欠佳，在温度较高的高温环境或者温度较低的寒冷天气使用时，清晰度容易降低；

5、现有镜头消光处理不够完整，仍然存在杂光影响。在有其他光源干扰时，依旧容易降低分辨率；

6、现有镜头视场角偏大或偏小，无法适配扩大像面后的视场需求；

7、现有镜头的光学畸变较大，拍摄图像变形较大，容易造成识别错误。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述的问题而提供一种高清车载dms镜头。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、本实用新型提供一种高清车载dms镜头，包括由物侧至像侧依序排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜，其中：

4、所述第一透镜具正屈光度，所述第一透镜的物侧面趋于光轴处为凸面、所述第一透镜的像侧面趋于光轴处为平面；

5、所述第二透镜具负屈光度，所述第二透镜的物侧面趋于光轴处为凹面、所述第二透镜的像侧面为趋于光轴处为凹面；

6、所述第三透镜具正屈光度，所述第三透镜的物侧面趋于光轴处为凹面、所述第三透镜的像侧面为趋于光轴处为凸面；

7、所述第四透镜具正屈光度，所述第四透镜的物侧面趋于光轴处为凸面；

8、所述第五透镜具负屈光度，所述第五透镜的物侧面趋于光轴处为凹面、所述第五透镜的像侧面趋于光轴处为凸面。

9、在一种实施方式中，所述第四透的镜的像侧面趋于光轴处为凸面、凹面或平面三种状态的其中一种。

10、在一种实施方式中，所述第一透镜的焦距与光学系统成像镜头的总焦距f满足如下关系式：0.9<|f1/f|<1.5；

11、所述第二透镜的焦距与光学系统成像镜头的总焦距f满足如下关系式：0.5<|f2/f|<1.2；

12、所述第三透镜的焦距与光学系统成像镜头的总焦距f满足如下关系式：0.7<|f3/f|<1.3；

13、所述第四透镜的焦距与光学系统成像镜头的总焦距f满足如下关系式：1.5<|f4/f|<2.2；

14、所述第五透镜的焦距与光学系统成像镜头的总焦距f满足如下关系式：1.6<|f5/f|<2.7。

15、在一种实施方式中，所述第二透镜和所述第五透镜采用dn/dt为正值的玻璃材料，所述第四透镜采用dn/dt为负值的玻璃材料。

16、在一种实施方式中，所述dms镜头的光学系统中，最大视场角度fov和光学系统成像面直径y满足关系式：8.5<fov/y<10。

17、在一种实施方式中，所述dms镜头的光学系统中，第一透镜到该成像面在光轴上的距离ttl和光学系统成像面直径y满足关系式：ttl/y>1.65。

18、在一种实施方式中，所述dms镜头的光学系统中，光学系统成像镜头的总焦距f和光学系统成像面直径y满足关系式：0.9<f/y<1.1。

19、在一种实施方式中，在所述第一透镜之前安装有光阑。

20、上述技术方案中的优点或有益效果至少包括：

21、1、优化敏感度，提高镜头的生产良率。采用相对便宜的材料，降低镜头的物料成本。改善生产工艺，降低加工制造成本。

22、2、引入温漂无热化设计，提高了镜头实际的适用环境，在恶劣温度情况下，仍然可以正常清晰不失焦；

23、3、加入消光处理工序，镜片整平面边缘涂黑处理，避免了在其他光源干扰时，分辨率的降低。

24、4、通过控制传感器对角成像面对应的视场角为58°时，同时控制光学系统的畸变。满足实际视场角度需求。

25、5、通过降低第四透镜前表面的畸变贡献与增大第五透镜前表面的畸变贡献，使得系统总的光学畸变降低。

技术特征：

1.一种高清车载dms镜头，其特征在于：包括由物侧至像侧依序排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜，其中：

2.根据权利要求1所述的高清车载dms镜头，其特征在于：所述第四透的镜的像侧面趋于光轴处为凸面、凹面或平面三种状态的其中一种。

3.根据权利要求1所述的高清车载dms镜头，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的高清车载dms镜头，其特征在于：所述第二透镜和所述第五透镜采用dn/dt为正值的玻璃材料，所述第四透镜采用dn/dt为负值的玻璃材料。

5.根据权利要求4所述的高清车载dms镜头，其特征在于：所述dms镜头的光学系统中，最大视场角度fov和光学系统成像面直径y满足关系式：8.5<fov/y<10。

6.根据权利要求5所述的高清车载dms镜头，其特征在于：所述dms镜头的光学系统中，第一透镜到该成像面在光轴上的距离ttl和光学系统成像面直径y满足关系式：ttl/y>1.65。

7.根据权利要求6所述的高清车载dms镜头，其特征在于：所述dms镜头的光学系统中，光学系统成像镜头的总焦距f和光学系统成像面直径y满足关系式：0.9<f/y<1.1。

8.根据权利要求1-7任一项所述的高清车载dms镜头，其特征在于：在所述第一透镜之前安装有光阑。

技术总结本技术公开一种高清车载DMS镜头,包括由物侧至像侧依序排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜，其中：所述第一透镜具正屈光度，所述第一透镜的物侧面趋于光轴处为凸面、所述第一透镜的像侧面趋于光轴处为平面；所述第二透镜具负屈光度，所述第二透镜的物侧面趋于光轴处为凹面、所述第二透镜的像侧面为趋于光轴处为凹面；优化敏感度，提高镜头的生产良率。采用相对便宜的材料，降低镜头的物料成本。改善生产工艺，降低加工制造成本引入温漂无热化设计，提高了镜头实际的适用环境，在恶劣温度情况下，仍然可以正常清晰不失焦。技术研发人员：吴锦昇,余洲,上官秋和,张军光,曹来书受保护的技术使用者：厦门力鼎光电股份有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/5/27