一种地铁安全警示牌及其使用方法与流程

本技术涉及警示牌，更具体地说，涉及一种地铁安全警示牌及其使用方法。

背景技术：

1、地铁站内的标识系统，主要作用就是引导乘客上下车、顺利以及安全的完成整个车站的旅程，也避免乘客滞留在车站内，引发危险问题，在一些紧急情况出现的时候，地铁标识能够清晰有效的帮助乘客离开车站。

2、现有技术公开号为cn217923224u的文献提供一种地铁施工用警示牌，包括底板、防滑垫、固定座、支撑杆、定位装置、u型架、警示牌、警示框、阻尼转轴、齿形孔，所述底板为矩形板，且底部粘接有防滑垫，所述底板顶部固定有两个固定座，两根所述支撑杆通过定位装置分别与两固定座安装，两根所述支撑杆顶部固定有u型架，所述u型架内通过阻尼转轴安装有警示牌，所述警示牌前后安装有警示语录的警示框，所述固定座与支撑杆横向贯穿有齿形孔。该实用新型在斜坡处摆放时，能够根据斜坡角度，调整支撑杆的角度，使支撑杆位于竖直方向，保持中心稳固，且便于警示牌能够被观看到，而且警示牌能够旋转角度，便于警示牌在过高或过低的位置，能够让人看清警示内容，大大提高了施工的安全性。

3、虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：当地铁站内存在用隔断隔开的楼梯，其隔断两侧分别为上楼区和下楼区时，警示牌往往粘附在隔断两侧，此时靠近隔断的上下楼梯的游客难以观察到警示牌的内容，从而使得警示牌的可视范围受到影响，进而极易影响其对乘客的警示效果，鉴于此，我们提出一种地铁安全警示牌及其使用方法。

技术实现思路

1、本技术实施例通过提供一种地铁安全警示牌及其使用方法，解决了现有技术中当地铁站内存在用隔断隔开的楼梯，其隔断两侧分别为上楼区和下楼区时，警示牌往往粘附在隔断两侧，此时靠近隔断的上下楼梯的游客难以观察到警示牌的内容，从而使得警示牌的可视范围受到影响，进而极易影响其对乘客的警示效果的技术问题，实现了能够在地铁存在通过隔断隔开的楼梯时，能够使得警示牌在进行往复移动的同时又能够进行往复的角度偏转，从而便于扩大警示牌的可视范围，使得上下楼梯的乘客能够充分观察到警示牌，防止存在观察死角，进而提高警示效果的技术效果。

2、本技术实施例提供了一种地铁安全警示牌，包括：底板；

3、所述底板顶部通过支撑杆固定连接有连接板，

4、底板顶部四角处均开设有通孔，从而可利用外部螺栓穿过使得底板与楼梯中间的隔断进行连接；也可以在底板的四个角上设置带孔连接板与隔断进行连接；

5、所述连接板顶部设有翻转机构，进而便于扩大警示牌的可视范围，使得地铁内上下楼梯的人能够充分观察到警示标语；

6、所述翻转机构包括位移部、驱动部、翻转部和警示部，所述位移部滑动连接于连接板顶部，所述翻转部位于位移部一侧，所述警示部位于位移部顶部，底板上固定设置有驱动部；驱动部和位移部转动连接；

7、驱动部可带动位移部进行移动，进而便于使得警示部能够进行移动的同时，又能够进行角度翻转，使得沿着楼梯上去和下去的人能够充分观察到警示标语，提高警示效果。

8、通过采用上述技术方案，通过设置翻转机构，能够在地铁存在通过隔断隔开的楼梯时，能够使得警示牌在进行往复移动的同时又能够进行往复的角度偏转，从而便于扩大警示牌的可视范围，使得上下楼梯的乘客能够充分观察到警示牌，防止存在观察死角，进而提高警示效果。

9、可选的，所述位移部包括滑板、承托板和支撑板，所述连接板顶部开设有滑槽，所述滑板滑动连接于滑槽内，所述承托板固定连接于滑板顶部，从而使得滑板与警示部能够进行位移，进一步扩大警示牌的可视范围。

10、所述承托板顶部转动连接有第一转杆，所述第一转杆外侧固定套设有凸轮，所述凸轮两侧均固定连接有支撑板，所述警示部位于支撑板顶部，所述承托板顶部两侧均固定连接有固定杆，从而便于使得警示部能够被进行角度调节。

11、通过采用上述技术方案，通过设置第一转杆，能够在第一转杆转动时能够带动凸轮转动，凸轮转动时能够对带动支撑板转动，支撑板转动时能够带动警示部转动，从而使得工作人员能够对警示部进行角度调节。通过设置滑板与滑槽，能够使得滑板沿着滑槽的方向进行移动，且能够防止滑板随意从滑槽内脱离，进而便于保证警示部的稳定性。

12、可选的，所述翻转部包括：挡杆和定位件，所述挡杆的数量为两个，所述连接板一侧呈对称固定连接有两个凸起板，两个所述挡杆底端分别与两个凸起板顶部固定连接，凸轮上转动设置有定位件；便于在其中一个支撑板移动到与其中一个挡杆接触时，能够使得支撑板发生角度变化。

13、通过采用上述技术方案，通过设置挡杆，能够在其中一个支撑板与其中一个挡板接触时，能够使得支撑板受到其中一个挡杆的抵触而发生角度偏转，当支撑板偏转后进行一定时，能够使得其中一个支撑板与另外一个挡杆进行接触，从而使得支撑板受到另外一个挡杆的抵触而转动到最初状态，进而使得支撑板能够进行往复的角度偏转，使得上下楼梯的乘客都能够观察到警示标牌。

14、可选的，所述凸轮另一侧开设有通槽，所述通槽内转动连接有第二转杆，所述定位件与第二转杆相连接，从而便于在支撑板发生角度变化后进行往复移动时，能够对支撑板进行定位；

15、所述定位件包括：固定板、第三转杆、连接块与弹性件，所述固定板固定连接于承托板一侧，所述第三转杆转动连接于固定板顶部，所述连接块固定连接于第三转杆顶端，且连接块通过弹性件与第二转杆相连接，防止支撑板在转动后又移动的过程中随意转动；

16、所述弹性件包括滑杆、固定环和弹簧，所述连接块一侧贯穿开设有开孔，所述滑杆滑动连接于开孔内，所述固定环固定套设于滑杆外侧，所述弹簧两端分别与固定环、连接块固定连接，所述滑杆一端固定连接有安装环，所述安装环固定套设于第二转杆外侧，所述滑杆另一端固定连接有限位板，进而便于对转动后的支撑板进行锁止，防止支撑板在转动后又移动的过程中随意转动。

17、通过采用上述技术方案，通过设置翻转部，能够在支撑板与发生角度偏转后进行移动时，能够对凸轮进行定位，使得凸轮不会随意转动，从而使得支撑板与警示部不会随意转动，进而便于乘客有足够时间观看警示标牌。

18、可选的，所述驱动部包括电机、第一连杆和第二连杆，所述连接板底部贯穿开设有开槽，所述滑板底部转动连接有第一连接轴，所述电机输出端固定连接有第一连杆，所述第一连杆一端通过第二连接轴转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第一连杆一端与第一连接轴固定连接，进而便于驱动滑板进行往复移动。

19、通过采用上述技术方案，通过设置驱动部，能够驱动滑板进行往复移动，又能够在滑板往复移动的同时，使得支撑板发生往复的角度偏转，无需设置额外的电力设备，减少造价成本与电力资源浪费。

20、可选的，所述警示部包括连接件、放置板与警示标牌，所述放置板通过连接件与支撑板相连接，所述放置板内壁两侧与内壁底部均开设有凹槽，所述放置板位于凹槽内，便于对警示标牌进行放置。

21、通过采用上述技术方案，通过设置凹槽，便于将警示标牌插入凹槽内，使得警示标牌与放置板相连接，进而便于工作人员安装和拆除警示标牌。

22、可选的，所述放置板一侧顶部固定连接有安装板，所述安装板一侧贯穿螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端转动连接有定位板，且定位板与放置板滑动连接，便于对警示标牌进行定位。

23、通过采用上述技术方案，通过设置螺纹杆与定位板，能够在拧动螺纹杆时能够带动定位板移动，使得定位板对警示标牌进行定位，防止警示标牌随意从凹槽内脱离。

24、本技术技术方案还提供了一种地铁安全警示牌的使用方法，包括以下步骤：

25、s1、当需要对地铁内的上下楼梯的乘客进行警示时，利用外部螺栓使得底板与楼梯中间的隔断进行连接，从而便于隔断一侧上楼梯和隔断另一侧下楼梯的乘客进行警示；

26、s2、然后工作人员可以拧动螺纹杆带动定位板朝着靠近安装板的方向移动，进而使得凹槽暴露出来，工作人员可以将警示标牌插入凹槽内；

27、s3、接着，工作人员反向拧动螺纹杆，使得定位板朝着远离安装板的方向进行移动，使得定位板与警示标牌顶部一侧相抵接，防止警示标牌随意从凹槽内移动出来；

28、s4、然后工作人员可以通过外部控制器启动电动伸缩杆，电动伸缩杆启动时能够带动放置板上升移动，放置板上升移动时能够带动警示标牌上升移动，进而便于对警示标牌的高度进行调节；

29、s5、然后通过外部控制器启动电机，电机启动能够带动第一连杆转动，第一连杆转动能够通过第二连接轴、第二连杆及第一连接轴的配合推拉滑板进行往复移动；

30、s6、当滑板先被拉动朝着连接板左侧的方向移动，从而使得其中一个支撑板与其中一个位于连接板左侧的挡杆接触，此时滑板持续朝着连接板左侧的方向移动，使得其中一个支撑板受到其中一个挡杆的抵触而与其中其中一个固定杆相分离，使得支撑板发生角度变化，支撑板发生角度变化能够带动凸轮与警示部转动，从而使得警示部的角度发生变化，扩大警示标牌的可视范围；

31、s7、凸轮转动时能够通过第二转杆、安装环、滑杆与连接块带动第三转杆转动，使得连接块以第三转杆为轴心进行转动，同时凸轮转动时能够通过第二转杆与安装环的配合带动滑杆移动，使得滑杆沿着开孔的方向移动并带动固定环挤压弹簧，当凸轮转动一定角度后，则其中一个支撑板与另外一个固定杆相接触，而被挤压的弹簧也开始复位，从而使得凸轮与支撑板保持在偏转后的角度朝着连接板的右侧方向移动；

32、s8、当滑板移动到连接板右侧时，通过驱动部的驱动，使得连接板朝着连接板左侧的方向进行移动，然后再反向重复之前的工作，使得支撑板与凸轮进行反向角度偏转，进而使得警示标牌能够进行往复移动的同时又能够进行往复式的角度偏转，进而便于增加乘客上下楼梯时警示标牌的可视范围。

33、本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

34、1.通过设置翻转机构，能够在地铁存在通过隔断隔开的楼梯时，能够使得警示牌在进行往复移动的同时又能够进行往复的角度偏转，从而便于扩大警示牌的可视范围，使得上下楼梯的乘客能够充分观察到警示牌，防止存在观察死角，进而提高警示效果。

35、2.通过设置翻转部，能够在支撑板与发生角度偏转后进行移动时，能够对凸轮进行定位，使得凸轮不会随意转动，从而使得支撑板与警示部不会随意转动，进而便于乘客有足够时间观看警示标牌。

36、3.通过设置驱动部，能够驱动滑板进行往复移动，又能够在滑板往复移动的同时，使得支撑板发生往复的角度偏转，无需设置额外的电力设备，减少造价成本与电力资源浪费。

37、4.通过设置螺纹杆与定位板，能够在拧动螺纹杆时能够带动定位板移动，使得定位板对警示标牌进行定位，防止警示标牌随意从凹槽内脱离。