一种铁路客站门架装配式混凝土雨棚的制作方法

本技术涉及铁路客站雨棚领域，尤其涉及一种铁路客站门架装配式混凝土雨棚。

背景技术：

1、我国高速铁路大力发展，站台雨棚是高铁车站必不可少的重要建筑之一，高铁站房项目工期一般比较紧张，对现场施工要求较高，目前站台雨棚施工一般采用现场施工的方式，即从搭设脚手架、支设模板、绑扎钢筋到混凝土的浇筑，大部分工作都在施工现场由人工来完成，不但劳动强度大，而且施工现场混乱，建筑材料消耗量大，现场产生的建筑垃圾较多，同时对周围的环境有较大影响的问题；另外由于站台雨棚具有结构形式复杂，存在设计、预制生产和吊装拼接难度大的问题，导致现有车站雨棚施工基本仍旧采取传统的施工方式。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种铁路客站门架装配式混凝土雨棚。

2、本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种铁路客站门架装配式混凝土雨棚，包括基础座、预制柱构件、预制π形梁构件、预制中板构件以及预制边板构件，预制柱构件的下端与基础座相连接，预制π形梁构件的下端与预制柱构件的上端相连接，预制π形梁构件的两侧对称设置有多组牛腿支点，预制中板构件和预制边板构件的左右两侧搭设在预制π形梁构件的牛腿支点上，且预制边板构件对称布设在预制中板构件的前后两侧，预制边板构件与预制中板构件拼接连接，预制中板构件和预制边板构件的左右两侧均通过铰接机构与预制π形梁构件铰接连接，预制π形梁构件与预制中板构件和预制边板构件之间设有雨棚支座。

3、可以看出，上述技术方案中，预先将复杂结构的装配式混凝土雨棚拆分成基础座、预制柱构件、预制π形梁构件、预制中板构件以及预制边板构件，并逐个按照设计尺寸利用钢模板预制完成，再按照相应的连接方式进行吊装和安装，利用铰接机构将预制中板构件和预制边板构件的左右两侧与预制π形梁构件铰接连接，最终完成门架装配式混凝土雨棚，可见预制构件加工均在工厂进行，现场无需进行钢筋、模板、脚手架等作业，其综合考虑了结构性能、抗震性能、安装便捷、后期维护简单，有助于实现全过程的降本增效；相邻预制构件连接方式稳定、力学性能好；本实用新型的雨棚结构具有建造效率高、构件成形质量好、建筑垃圾少，符合我国建筑工业化的发展方向，该类结构在实现标准化和规模化后，非常适合采用装配式技术，从而实现绿色、工业化、信息化、可持续化的建造。

4、根据上述技术方案，优选地，铰接机构包括连接件、u型卡件以及销轴，连接件的一端通过预埋螺栓与预制π形梁构件垂直固定连接，u型卡件通过预埋螺栓与预制中板构件或预制边板构件固定连接，连接件通过销轴与u型卡件销接连接。

5、可以看出，上述技术方案中，相邻的预制中板构件和预制边板构件的左右两侧均通过铰接机构与预制π形梁构件铰接连接，不仅此种铰接机构安装简单，且力学性能稳定，进而实现良好的铰接连接方式。

6、根据上述技术方案，优选地，u型卡件的中部设有与连接件相适配的卡槽，连接件和u型卡件上设有与销轴相适配的销孔。

7、可以看出，上述技术方案中，u型卡件的卡槽起到限位和导向的作用，提高铰接机构的稳定性。

8、根据上述技术方案，优选地，预制柱构件的上下两端与预制π形梁构件和基础座的连接采用套筒灌浆连接、浆锚搭接连接或其它可靠连接形式。

9、本实用新型的有益效果是：

10、(1)通过现浇体系优化设计、预制构件拆分设计、预制构件优化设计、预制构件连接设计，完成装配式混凝土雨棚的设计和施工，且预制构件加工均在工厂进行，现场无需进行钢筋、模板、脚手架等作业，其综合考虑了结构性能、抗震性能、安装便捷、后期维护简单，有助于实现全过程的降本增效；

11、(2)交付后的装配式混凝土雨棚，相邻预制构件连接方式稳定、力学性能好；

12、(3)预制构件全部采用钢模板施工，外观效果好，安装完成后无需进行饰面处理；本实用新型的雨棚结构具有建造效率高、构件成形质量好、建筑垃圾少，符合我国建筑工业化的发展方向，该类结构在实现标准化和规模化后，非常适合采用装配式技术，从而实现绿色、工业化、信息化、可持续化的建造。

技术特征：

1.一种铁路客站门架装配式混凝土雨棚，其特征在于，包括基础座、预制柱构件、预制π形梁构件、预制中板构件以及预制边板构件，所述预制柱构件的下端与所述基础座相连接，所述预制π形梁构件的下端与所述预制柱构件的上端相连接，所述预制π形梁构件的两侧对称设置有多组牛腿支点，所述预制中板构件和预制边板构件的左右两侧搭设在所述预制π形梁构件的牛腿支点上，且预制边板构件对称布设在所述预制中板构件的前后两侧，所述预制边板构件与预制中板构件拼接连接，所述预制中板构件和预制边板构件的左右两侧均通过铰接机构与所述预制π形梁构件铰接连接，所述预制π形梁构件与预制中板构件和预制边板构件之间设有雨棚支座。

2.根据权利要求1所述的一种铁路客站门架装配式混凝土雨棚，其特征在于，所述铰接机构包括连接件、u型卡件以及销轴，所述连接件的一端通过预埋螺栓与所述预制π形梁构件垂直固定连接，所述u型卡件通过预埋螺栓与所述预制中板构件或预制边板构件固定连接，所述连接件通过销轴与所述u型卡件销接连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路客站门架装配式混凝土雨棚，其特征在于，所述u型卡件的中部设有与所述连接件相适配的卡槽，所述连接件和u型卡件上设有与所述销轴相适配的销孔。

4.根据权利要求1所述的一种铁路客站门架装配式混凝土雨棚，其特征在于，所述预制柱构件的上下两端与预制π形梁构件和基础座的连接采用套筒灌浆连接、浆锚搭接连接或其它可靠连接形式。

技术总结本技术提供了一种铁路客站门架装配式混凝土雨棚，涉及铁路客站雨棚领域，包括基础座、预制柱构件、预制π形梁构件、预制中板构件以及预制边板构件，预制中板构件和预制边板构件的左右两侧搭设在预制π形梁构件的牛腿支点上，预制中板构件和预制边板构件的左右两侧均通过铰接机构与预制π形梁构件铰接连接，本技术的预制构件全部采用钢模板施工，外观效果好，安装完成后无需进行饰面处理；本技术的混凝土雨棚具有建造效率高、预制构件成形质量好、建筑垃圾少，符合我国建筑工业化的发展方向，该类结构在实现标准化和规模化后，非常适合采用装配式技术，从而实现绿色、工业化、信息化、可持续化的建造。技术研发人员：陈月平,陈奇会,刘鹏,郭明,方宏伟,王鑫,曹青,温恺受保护的技术使用者：中国国家铁路集团有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/7/9