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一种汽车耐磨性脚跟垫的制作方法

  • 国知局
  • 2024-07-17 13:48:01

本技术涉及汽车配件,具体是一种汽车耐磨性脚跟垫。

背景技术:

1、为保护汽车地板和便于清理,同时也增鞋底摩擦,提高驾驶安全性,现有技术中,在汽车主驾驶室多放置有脚垫,即主驾驶室脚垫,在主驾驶室脚垫的右上方位置(即油门及刹车踏板下方),由于脚踏次数多,防止踩穿脚垫,一般脚垫在这个位置上面增加脚跟垫来增加耐磨性能。

2、目前脚跟垫市面上面主要有三种工艺:一种是将脚跟垫铆接于脚垫上面,铆接会穿破脚垫;一种是脚跟垫缝于脚垫上面,也会穿破脚垫;另外一种是脚跟垫焊接于脚垫上面,这个不会穿破脚垫但是耐磨性能较差。

技术实现思路

1、有鉴于此,本实用新型实施例希望提供一种汽车耐磨性脚跟垫,以解决或缓解现有技术中存在的技术问题,为上述技术问题至少提供一种有益的选择。

2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

3、一种汽车耐磨性脚跟垫,包括汽车脚垫和脚跟垫本体,所述脚跟垫本体设于汽车脚垫的顶面,所述脚跟垫本体包括有由上至下依次设置的防滑顶层、防潮中层和支撑层,所述防滑顶层由pa尼龙簇绒材料制成,所述防潮中层由pe膜制成,所述支撑层由pet涤纶材料制成。

4、作为本实用新型进一步的方案:所述脚跟垫本体的底面焊接于汽车脚垫的顶面。

5、作为本实用新型再进一步的方案:所述防滑顶层、防潮中层和支撑层之间通过车缝线缝合连接。

6、作为本实用新型再进一步的方案:所述脚跟垫本体设置为圆形、椭圆形、方形或多边形中的任意一种。

7、作为本实用新型再进一步的方案:所述脚跟垫本体的表面均匀的设置有防滑凸起。

8、作为本实用新型再进一步的方案:所述脚跟垫本体的厚度为3-6mm。

9、本实用新型实施例由于采用以上技术方案,其具有以下优点:

10、本方案增加三层的耐磨材料,使得汽车脚垫上的脚跟垫具有较好的耐磨性能,可以有效地延长脚跟垫的使用寿命,并且还具有防水和防滑的效果,提高了行车的舒适性和安全性。

11、上述概述仅仅是为了说明书的目的,并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外,通过参考附图和以下的详细描述,本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征:

1.一种汽车耐磨性脚跟垫,包括汽车脚垫(1)和脚跟垫本体(2),其特征在于:所述脚跟垫本体(2)设于汽车脚垫(1)的顶面,所述脚跟垫本体(2)包括有由上至下依次设置的防滑顶层(3)、防潮中层(4)和支撑层(5),所述防滑顶层(3)由pa尼龙簇绒材料制成,所述防潮中层(4)由pe膜制成,所述支撑层(5)由pet涤纶材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨性脚跟垫,其特征在于:所述脚跟垫本体(2)的底面焊接于汽车脚垫(1)的顶面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨性脚跟垫,其特征在于:所述防滑顶层(3)、防潮中层(4)和支撑层(5)之间通过车缝线缝合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨性脚跟垫,其特征在于:所述脚跟垫本体(2)设置为圆形、椭圆形、方形或多边形中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨性脚跟垫,其特征在于:所述脚跟垫本体(2)的表面均匀的设置有防滑凸起。

6.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨性脚跟垫,其特征在于:所述脚跟垫本体(2)的厚度为3-6mm。

技术总结本技术涉及较大范围领域,具体是一种汽车耐磨性脚跟垫,包括汽车脚垫和脚跟垫本体,所述脚跟垫本体设于汽车脚垫的顶面,所述脚跟垫本体包括有由上至下依次设置的防滑顶层、防潮中层和支撑层,所述防滑顶层由PA尼龙簇绒材料制成,所述防潮中层由PE膜制成,所述支撑层由PET涤纶材料制成,所述脚跟垫本体的底面焊接于汽车脚垫的顶面,所述防滑顶层、防潮中层和支撑层之间通过车缝线缝合连接;本技术增加三层的耐磨材料,使得汽车脚垫上的脚跟垫具有较好的耐磨性能,可以有效地延长脚跟垫的使用寿命,并且还具有防水和防滑的效果,提高了行车的舒适性和安全性。技术研发人员:唐达世,刘克义,邓丽芬受保护的技术使用者:佛山时利和汽车技术有限公司技术研发日:20231030技术公布日:2024/7/9

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