一种三排座汽车车身结构的制作方法

本技术涉及汽车车身结构，尤其涉及一种三排座汽车车身结构。

背景技术：

1、为满足多人口家庭集体出行的需求，大尺寸三排座suv车型受到更多的青睐。这类车型可以提供更多的乘员承载量。传统7座suv大多采用2-3-2的座椅布置形式，当有人乘坐第三排座椅，由于打开后门后，后排门洞x向长度有限，第三排乘客的此时必须将第二排座椅往前方放倒再前推，从第二排座椅后方与门洞后边界的夹缝中扶着座椅钻上去，行动不方便且姿势略显不雅。即便使用2-2-2座椅布局的六座suv，乘客通过第二排的中间通道步入第三排时，也面临中间通道过窄，顶棚顶头行走不方便的尴尬场景。另外，现有的三排座车型后排门洞较小，不便于在车厢内装载更大尺寸的货物。

2、如公开号为cn102120438a的专利公开了一种suv车架侧碰限位装置，包括车架纵梁和车身b柱，特征是：在车身b柱前方的车架纵梁外侧壁、驾驶员座位的正下方、靠近r点位置固定有由顶板、左侧板、底板、右侧板和外板组成的钢制的侧碰限位盒，以提高侧碰限位盒的刚性。侧碰限位盒能在碰撞的前中期参与吸收碰撞能，减少了车身b柱、车身地板及侧围等车身零件对碰撞吸收能量数的要求，即相应降低了对这些车身件的刚性要求，减少了复杂的车身结构，降低了车身工艺要求。但是本专利公开的suv车架结构依然存在乘客进入第三排座椅不方便和不便于在车厢内装载更大尺寸的货物的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种三排座汽车车身结构，其结构设计简单，可解决传统大尺寸suv车型后门门洞开口尺寸不足的问题，可提高第三排乘客的进出舒适性，同时也便于在车厢内装载更大尺寸的货物，提升了消费者体验。

2、为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述三排座汽车车身结构，包括车架及其内安装的三排座椅，所述前、中排座椅的两侧分别安装顺开式车门，所述后排座椅的一侧或两侧安装有外摆门，所述外摆门与中排座椅两侧的顺开式车门密封对接相连。

3、所述车架两侧的车身侧围上分别设置有a柱、b柱和d柱，所述b柱和d柱之间设置有用于安装所述外摆门和中排座椅两侧的顺开式车门的后排门洞。

4、所述外摆门靠近所述顺开式车门一侧的内部设置有加强梁，所述加强梁沿车身高度方向延伸。

5、所述外摆门设置在车身后轮罩上方，包括门本体，所述门本体通过多连杆摆臂机构与车架相连。

6、所述多连杆摆臂机构包括沿着车身高度方向由下而上安装在车架内侧的铰链座ⅰ、铰链座ⅱ以及安装在所述门本体内侧的铰链座ⅲ和铰链座ⅳ，所述铰链座ⅰ通过连杆ⅰ与所述铰链座ⅲ转动相连，所述铰链座ⅱ通过连杆ⅱ与所述铰链座ⅳ转动相连。

7、所述铰链座ⅰ或铰链座ⅲ上安装有驱动电机，所述驱动电机通过转轴与所述连杆ⅰ相连；或所述铰链座ⅱ或铰链座ⅳ上安装有驱动电机，所述驱动电机通过转轴与所述连杆ⅱ相连。

8、所述外摆门内外两侧或车钥匙上设置有控制按钮，所述中排座椅的底部通过电动滑轨与车底盘相连，所述控制按钮通过整车控制器与所述驱动电机和所述电动滑轨电连接。

9、所述电动滑轨设置为x向电动滑轨或y向电动滑轨。

10、所述外摆门上设置有多个电吸门锁，所述控制按钮通过整车控制器与电吸门锁电连接。

11、本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型提供了一种三排座汽车车身结构，对车门的布局形式做了改进，在传统三排座车型前后侧门布局的基础上，在后排座椅的两侧增加了外摆门，可满足为乘客提供扩展肩部、背部空间的需求；外摆门向后滑移开启，与中排座椅两侧的顺开式车门形成对开开启的形式，扩大了门洞空间，当有乘客进入后排座椅或在车厢后部装载大尺寸货物时，中排座椅两侧的顺开式车门与外摆门对开打开，同时中排座椅前移或侧移，可方便第三排乘客或大尺寸货物上下车。

13、2、本实用新型通过多连杆摆臂机构将车架与外摆门相连，可实现外摆门相对车身的x向和y向运动，从而实现外摆门的启闭；通过取消侧围的c柱，有效增加了后排门洞的面积，方便第三排乘客或大尺寸货物的上下车，而且通过在外摆门靠近顺开式车门的一侧设置加强梁，关闭外摆门后通过布置在外摆门前侧的电吸门锁锁止与车身骨架连接后，可代替c柱，起到了增强车体扭转刚度、提升侧碰强度的作用。

技术特征：

1.一种三排座汽车车身结构，包括车架及其内安装的三排座椅，所述前、中排座椅的两侧分别安装顺开式车门，其特征在于，所述后排座椅的一侧或两侧安装有外摆门，所述外摆门与中排座椅两侧的顺开式车门密封对接相连。

2.根据权利要求1所述的三排座汽车车身结构，其特征在于：所述车架两侧的车身侧围上分别设置有a柱、b柱和d柱，所述b柱和d柱之间设置有用于安装所述外摆门和中排座椅两侧的顺开式车门的后排门洞。

3.根据权利要求2所述的三排座汽车车身结构，其特征在于：所述外摆门靠近所述顺开式车门一侧的内部设置有加强梁，所述加强梁沿车身高度方向延伸。

4.根据权利要求1所述的三排座汽车车身结构，其特征在于：所述外摆门设置在车身后轮罩上方，包括门本体，所述门本体通过多连杆摆臂机构与车架相连。

5.根据权利要求4所述的三排座汽车车身结构，其特征在于：所述多连杆摆臂机构包括沿着车身高度方向由下而上安装在车架内侧的铰链座ⅰ、铰链座ⅱ以及安装在所述门本体内侧的铰链座ⅲ和铰链座ⅳ，所述铰链座ⅰ通过连杆ⅰ与所述铰链座ⅲ转动相连，所述铰链座ⅱ通过连杆ⅱ与所述铰链座ⅳ转动相连。

6.根据权利要求5所述的三排座汽车车身结构，其特征在于：所述铰链座ⅰ或铰链座ⅲ上安装有驱动电机，所述驱动电机通过转轴与所述连杆ⅰ相连；或所述铰链座ⅱ或铰链座ⅳ上安装有驱动电机，所述驱动电机通过转轴与所述连杆ⅱ相连。

7.根据权利要求6所述的三排座汽车车身结构，其特征在于：所述外摆门内外两侧或车钥匙上设置有控制按钮，所述中排座椅的底部通过电动滑轨与车底盘相连，所述控制按钮通过整车控制器与所述驱动电机和所述电动滑轨电连接。

8.根据权利要求7所述的三排座汽车车身结构，其特征在于：所述电动滑轨设置为x向电动滑轨或y向电动滑轨。

9.根据权利要求7所述的三排座汽车车身结构，其特征在于：所述外摆门上设置有多个电吸门锁，所述控制按钮通过整车控制器与电吸门锁电连接。

技术总结一种三排座汽车车身结构，属于汽车车身结构技术领域，该三排座汽车车身结构，包括车架及其内安装的三排座椅，所述前、中排座椅的两侧分别安装顺开式车门，所述后排座椅的一侧或两侧安装有外摆门，所述外摆门与中排座椅两侧的顺开式车门密封对接相连，本技术的有益效果是，本技术解决了传统大尺寸SUV车型后门门洞开口尺寸不足的问题，可提高第三排乘客的进出舒适性，同时也便于在车厢内装载更大尺寸的货物，提升了消费者体验。技术研发人员：王昱昕,付强,阚爱梅,徐双全,李云霆,赵天锋受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/11