换热器及车辆的制作方法

本申请涉及汽车，尤其涉及一种换热器及车辆。

背景技术：

1、发动机是为汽车提供动力的部件，发动机在工作时会产生大量的热，为了保证发动机的高效工作，通常采用发动机的冷却系统对发动机进行冷却。其中，水冷中冷器为发动机冷却系统的组成部分。

2、在水冷中冷器工作过程中，冷却液回路中的冷却液会不断地流失导致流通的冷却液减少，同时在冷却液回路中会产生气体，这样都会导致水冷中冷器的换热效率降低。为此，冷却系统中的水冷中冷器会与用于对发动机零件、润滑油等进行冷却的膨胀水箱连接，以实现水冷中冷器中冷却液回路中的加水以及除气的功能。

3、现有的水冷中冷器的除气需满足水冷中冷器的水室最高点低于膨胀水壶的min线，由于气管及空间限制，目前水冷中冷器多布置于发动机顶部，高于膨胀水壶的min线，甚至高于max线，水冷中冷器的除气受膨胀水壶的位置限制，除气效果不好。

技术实现思路

1、本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种换热器及车辆，旨在改善换热器的除气效果不好的问题。

2、本申请第一方面的实施例提供了一种换热器，包括：壁部，壁部围合形成腔室和与腔室连通的加注口；间隔壁，设置于腔室并将腔室分隔为沿第一方向并排设置的第一腔室和第二腔室，间隔壁上设置有第一通孔和第二通孔，第一腔室和第二腔室通过第一通孔和第二通孔连通，加注口与第二腔室连通；排气部，包括与第一通孔连通的第一开口，排气部内设置有阀球，阀球在排气部内可移动设置以使第一腔室和第二腔室经由排气部相互连通或封闭；辅助通道，与第二通孔连通并位于第二腔室，辅助通道背离间隔壁的一侧设置有第二开口，第二开口位于第一开口靠近加注口的一侧。

3、根据本申请第一方面的实施方式，排气部位于第二腔室，第一开口位于第一通孔朝向加注口的一侧，阀球在排气部内可移动设置以封闭或打开第一开口。

4、根据本申请第一方面的实施方式，排气部包括沿第一方向相互连接的第一分段和第二分段，第二分段位于第一分段朝向间隔壁的一侧，第一开口设置于第一分段，第一分段的径向尺寸小于第二分段的径向尺寸，阀球沿第一分段至第二分段的方向可往复移动设置，以使阀球可以移动至第一分段以封闭第一开口，或移动至第二分段以打开第一开口。

5、根据本申请第一方面的实施方式，第二分段内设置有限位部，限位部沿第一方向延伸并与第一分段相连，用于阀球沿第一分段至限位部可往复移动设置并阻挡阀球进入第一腔室。

6、根据本申请第一方面的实施方式，限位部在第一方向的长度大于阀球的直径。

7、根据本申请第一方面的实施方式，至少部分限位部的周向有开槽，且限位部背离第一开口的一侧有第三开口。

8、根据本申请第一方面的实施方式，壁部还包括与间隔壁连接并相对设置的两个侧壁，侧壁包括第一刻度线，第一开口到间隔壁的距离小于或等于第一刻度线到间隔壁的距离。

9、根据本申请第一方面的实施方式，侧壁还包括第二刻度线，第二刻度线位于第一刻度线远离第一腔室的一侧，第二开口到间隔壁的距离大于或等于第二刻度线到间隔壁的距离。

10、根据本申请第一方面的实施方式，第一腔室还包括在第一方向上朝远离第二腔室一侧依次设置的第一容纳腔与第二容纳腔，第一容纳腔在第二方向的宽度小于第一腔室在第二方向的宽度。

11、根据本申请第一方面的实施方式，排气部沿第一腔室到第二腔室方向上的内径逐渐减小，阀球沿第一方向可移动设置以封闭或打开第一开口。

12、根据本申请第二方面的实施方式，车辆包括上述的换热器。

13、根据本申请第二方面的实施方式，第一方向与竖直方向相交并形成夹角，所述夹角为5°-15°，车辆还包括与所竖直方向垂直的参考面，参考面在竖直方向上位于第一通孔背离第二通孔的一侧。

14、根据本申请实施例提供的换热器，一种换热器包括：壁部、壁部围合形成的腔室以及将腔室分隔为沿第一方向并排设置的第一腔室和第二腔室的间隔壁。其中，第一腔室和第二腔室通过设置在间隔壁上的第一通孔和第二通孔连通，加注口与第二腔室连通且加注口用于排放换热器工作过程中产生的气体以及售后时冷却液的加注。排气部包括阀球以及与第一通孔连通的第一开口，排气部可以将第一腔室中的气体排到第二腔室，也可以用于使第二腔室的冷却液流回第一腔室，阀球在排气部内可移动设置以在换热器不同的工作状态时使第一腔室和第二腔室经由排气部相互连通或封闭。辅助通道与第二通孔连通并位于第二腔室，辅助通道背离间隔壁的一侧设置有第二开口。由于第二开口位于第一开口靠近加注口的一侧。第二腔室内的冷却液不会由辅助通道流入第一腔室，而是由排气部流入第一腔室，随着换热器除气与补水的交替进行，第一腔室的气体经由第二腔室并排出，而第二腔室的冷却液会不断进入第一腔室甚至充满第一腔室，除气与补水循环往复从而进一步提升除气效果。

技术特征：

1.一种换热器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，所述排气部位于所述第二腔室，所述第一开口位于所述第一通孔朝向所述加注口的一侧，所述阀球在所述排气部内可移动设置以封闭或打开所述第一开口。

3.根据权利要求2所述的换热器，其特征在于，所述排气部包括沿所述第一方向相互连接的第一分段和第二分段，所述第二分段位于所述第一分段朝向所述间隔壁的一侧，所述第一开口设置于所述第一分段，所述第一分段的径向尺寸小于所述第二分段的径向尺寸，所述阀球沿所述第一分段至所述第二分段的方向可往复移动设置，以使所述阀球可以移动至所述第一分段以封闭所述第一开口，或移动至第二分段以打开第一开口。

4.根据权利要求3所述的换热器，其特征在于，所述第二分段内设置有限位部，所述限位部沿所述第一方向延伸并与所述第一分段相连，用于阀球沿第一分段至限位部可往复移动设置并阻挡所述阀球进入所述第一腔室。

5.根据权利要求4所述的换热器，其特征在于，所述限位部在所述第一方向的长度大于所述阀球的直径。

6.根据权利要求5所述的换热器，其特征在于，至少部分所述限位部的周向有开槽，且所述限位部背离所述第一开口的一侧有第三开口。

7.根据权利要求2所述的换热器，其特征在于，所述壁部还包括与所述间隔壁连接并相对设置的两个侧壁，所述侧壁包括第一刻度线，所述第一开口到所述间隔壁的距离小于或等于所述第一刻度线到所述间隔壁的距离。

8.根据权利要求7所述的换热器，其特征在于，所述侧壁还包括第二刻度线，所述第二刻度线位于所述第一刻度线远离所述第一腔室的一侧，所述第二开口到所述间隔壁的距离大于或等于所述第二刻度线到所述间隔壁的距离。

9.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，所述第一腔室还包括在所述第一方向上朝远离所述第二腔室一侧依次设置的第一容纳腔与第二容纳腔，所述第一容纳腔在第二方向的宽度小于所述第一腔室在所述第二方向的宽度。

10.根据权利要求2所述的换热器，其特征在于，所述排气部沿所述第一腔室到所述第二腔室方向上的内径逐渐减小，所述阀球沿所述第一方向可移动设置以封闭或打开所述第一开口。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的换热器。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述第一方向与竖直方向相交并形成夹角，所述夹角为5°-15°，所述车辆还包括与所述竖直方向垂直的参考面，所述参考面在所述竖直方向上位于所述第一通孔背离所述第二通孔的一侧。

技术总结本申请实施例提供一种换热器及车辆，包括：壁部、壁部围合形成的腔室以及将腔室分隔为沿第一方向并排设置的第一腔室和第二腔室的间隔壁。排气部包括阀球以及与第一通孔连通的第一开口，阀球在排气部内可移动设置以使第一腔室和第二腔室经由排气部相互连通或封闭。辅助通道与第二通孔连通并位于第二腔室，辅助通道背离间隔壁的一侧设置有第二开口。第一开口位于第二开口远离加注口的一侧。第二腔室内的冷却液不会由辅助通道流入第一腔室，而是由排气部流入第一腔室，随着换热器除气与补水的交替进行，第一腔室的气体经由第二腔室并排出，而第二腔室的冷却液会不断进入第一腔室甚至充满第一腔室，除气与补水循环往复进一步提升除气效果。技术研发人员：李晓勇,李君,钟会球受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/11