一种盘式制动器的散热结构的制作方法

本技术涉及盘式制动器，具体为一种盘式制动器的散热结构。

背景技术：

1、目前大多数家用汽车常使用盘式制动器来实现制动刹车，盘式制动器作为汽车制动系统中的主要部件之一，其质量与汽车的制动性能息息相关，一旦制动器出现故障导致刹车失灵或不灵敏，极易出现安全事故；

2、实际现有的盘式制动器通过刹车盘上设有的多个散热孔，达到风冷降温的目的时，考虑风冷的散热速度受汽车行驶速度的影响，在行驶速度偏小的情况，仅仅是通过散热孔获得的散热效果，在不能够满足盘式制动器实现快速降温的需求的同时，温度仍旧偏高的刹车盘很容易引发盘式制动器出现反应缓慢或制动效果变差的不正常现象，因此，针对上述问题提出一种盘式制动器的散热结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种盘式制动器的散热结构，以解决上述背景技术中提出受汽车行驶速度的影响，常规利用散热孔进行散热降温的方式存在散热效果偏差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种盘式制动器的散热结构，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的中下方位置通过一体成型开设有预装开槽，且预装开槽的内侧中部位置设有刹车盘本体，所述预装开槽的内侧上方位置设有存水盒，且存水盒的两侧端位置分别固定连接有侧弧板，所述侧弧板的下方位置设有定位弧板，所述存水盒的底部前后两端分别接通有出水管，且出水管的底部位置设有锥形缩口，所述锥形缩口的内侧下方位置设有钢球，所述存水盒的前端进水端口位置密封安装有电磁阀，且电磁阀的一侧位置接通有送水管道。

4、优选的，所述汽车底盘本体和定位弧板之间固定连接设置，且定位弧板通过螺栓固定件和侧弧板相连接。

5、优选的，所述存水盒的外形呈弧状结构设置，且存水盒的内部通过出水管和锥形缩口的内部接通设置，所述锥形缩口和刹车盘本体之间上下位置相邻设置，且刹车盘本体的前后两端分别通过一体成型设有凸盘，所述刹车盘本体的外表面和钢球的球面贴合设置，所述凸盘的内径大于刹车盘本体的内径。

6、优选的，所述刹车盘本体的前端设有凸出端部，且凸出端部的中部位置开设有中心开槽，所述刹车盘本体的一侧外部夹装有刹车钳组件。

7、优选的，所述凸出端部的左下方位置开设有第一散热孔，且刹车盘本体的前端面一侧位置开设有第二散热孔，所述第二散热孔和第一散热孔呈环形阵列结构分布设置。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型中，通过设置的锥形缩口、凸盘、送水管道、钢球、存水盒和刹车盘本体，会方便盘式制动器能够在刹车盘出现温度过高的现象时，分别通过第二散热孔、第二散热孔及钢球转动时漏出的冷却水进行双重降温处理，通过能够在盘式制动器实际使用的过程中，同时利用水冷和风冷来对刹车盘进行有效降温处理，区别以往通风式的散热结构，双重散热结构在能够有效地提高盘式制动器运行时的散热效率的同时，也避免因散热速度慢导致盘式制动器运行时出现反应缓慢或制动效果变差的不正常现象，方便本实用新型能够有效地解决在上述背景技术中提出的技术问题。

技术特征：

1.一种盘式制动器的散热结构，包括汽车底盘本体（1），其特征在于：所述汽车底盘本体（1）的中下方位置通过一体成型开设有预装开槽（2），且预装开槽（2）的内侧中部位置设有刹车盘本体（10），所述预装开槽（2）的内侧上方位置设有存水盒（3），且存水盒（3）的两侧端位置分别固定连接有侧弧板（4），所述侧弧板（4）的下方位置设有定位弧板（5），所述存水盒（3）的底部前后两端分别接通有出水管（6），且出水管（6）的底部位置设有锥形缩口（7），所述锥形缩口（7）的内侧下方位置设有钢球（8），所述存水盒（3）的前端进水端口位置密封安装有电磁阀（9），且电磁阀（9）的一侧位置接通有送水管道（17）。

2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器的散热结构，其特征在于：所述汽车底盘本体（1）和定位弧板（5）之间固定连接设置，且定位弧板（5）通过螺栓固定件和侧弧板（4）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种盘式制动器的散热结构，其特征在于：所述存水盒（3）的外形呈弧状结构设置，且存水盒（3）的内部通过出水管（6）和锥形缩口（7）的内部接通设置，所述锥形缩口（7）和刹车盘本体（10）之间上下位置相邻设置，且刹车盘本体（10）的前后两端分别通过一体成型设有凸盘（16），所述刹车盘本体（10）的外表面和钢球（8）的球面贴合设置，所述凸盘（16）的内径大于刹车盘本体（10）的内径。

4.根据权利要求1所述的一种盘式制动器的散热结构，其特征在于：所述刹车盘本体（10）的前端设有凸出端部（12），且凸出端部（12）的中部位置开设有中心开槽（14），所述刹车盘本体（10）的一侧外部夹装有刹车钳组件（15）。

5.根据权利要求4所述的一种盘式制动器的散热结构，其特征在于：所述凸出端部（12）的左下方位置开设有第一散热孔（11），且刹车盘本体（10）的前端面一侧位置开设有第二散热孔（13），所述第二散热孔（13）和第一散热孔（11）呈环形阵列结构分布设置。

技术总结本技术涉及盘式制动器技术领域，尤其为一种盘式制动器的散热结构，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的中下方位置通过一体成型开设有预装开槽，且预装开槽的内侧中部位置设有刹车盘本体，所述预装开槽的内侧上方位置设有存水盒，且存水盒的两侧端位置分别固定连接有侧弧板，本技术中，通过设置的锥形缩口、凸盘、送水管道、钢球、存水盒和刹车盘本体，会方便盘式制动器能够在刹车盘出现温度过高的现象时，对其进行双重降温处理，区别以往通风式的散热结构，双重散热结构在能够有效地提高盘式制动器运行时的散热效率的同时，也避免因散热速度慢导致盘式制动器易出现反应缓慢或制动效果变差的不正常现象。技术研发人员：谢忠明,来宏祥,陈国伟受保护的技术使用者：浙江杭万汽车零部件实业有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/11