一种单轨吊挂车厢固定装置的制作方法

本技术涉及煤矿开采，具体涉及一种单轨吊挂车厢固定装置。

背景技术：

1、矿车车厢是开采煤矿后主要运输的设备，矿车的车厢沿地面轨道进行移动。随着作业环境变化，作业空间变小，双轨的矿车切换为单轨吊运输；传统的矿车与单轨道的运输并不能匹配，单轨吊将车厢吊起时；现有的车厢结构整体底座重量较大，受到振动后单轨吊的吊杆受力损耗严重。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、根据现有技术的不足，本实用新型提供了一种单轨吊挂车厢固定装置，将车厢改造为拆分结构，车厢可脱离车架，降低车厢的整体重量，减轻吊杆受力。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、一种单轨吊挂车厢固定装置，包括车厢，底板，底座，底板卡件，分离限位件，转杆；所述车厢的底部长边一侧与底板活动铰接；所述车厢的首尾两端分别设有限制底板开合的底板卡件；所述车厢的边角处底部设有插杆；所述车厢的底部设有底座；所述底座对应插杆位置设有插孔；所述底座与的四个边角位置处设有分离限位件；所述车厢对应分离限位件的顶部位置设有配合的缺口；所述分离限位件卡入缺口的同时，分离限位件的顶部卡在车厢的侧壁凹槽内；所述转杆分别从车厢的首尾两端方向并对应分离限位件外侧位置处插入，转杆阻挡分离限位件的移动；

4、所述底板卡件包括：限位杆，限位板、卡柱，卡套；所述卡套固定在车厢的首尾两端底部；所述卡套内活动设有限位杆；所述限位杆的底部固定有限位板；所述底板的首尾两端对应限位杆的两侧设有卡柱；所述限位板的宽度小于卡柱之间的间隙；所述限位板的长度大于卡柱之间的间隙。

5、优选地，所述底座的底部设有连杆腔；所述分离限位件的末端固定有连杆；所述连杆末端插设于连杆腔内；所述连杆的末端下方设有凸起，连杆腔的底部对应凸起位置设有活动槽；所述底座的底部设有行走轮。

6、优选地，所述分离限位件为t字型块状结构；所述分离限位件的中部外侧设有u型槽；所述转杆的杆身位于u型缺口内进行限位。

7、优选地，所述转杆的末端设有螺纹，转杆的首端设有转动的握把。

8、优选地，所述车厢的首尾两端的顶部固定有吊环。

9、本实用新型有益效果：

10、利用分离限位件控制底座与车厢的连接，使车厢在双轨道运行时，保持紧固状态；转为单轨后，可以将车厢脱离底座，进而减轻车厢的重量。车厢的底板可以通过底板卡件进行开合控制，底板开启后可直接进行卸料。

技术特征：

1.一种单轨吊挂车厢固定装置，包括车厢，底板，底座，底板卡件，分离限位件，转杆；其特征在于：所述车厢的底部长边一侧与底板活动铰接；所述车厢的首尾两端分别设有限制底板开合的底板卡件；所述车厢的边角处底部设有插杆；所述车厢的底部设有底座；所述底座对应插杆位置设有插孔；所述底座与的四个边角位置处设有分离限位件；所述车厢对应分离限位件的顶部位置设有配合的缺口；所述分离限位件卡入缺口的同时，分离限位件的顶部卡在车厢的侧壁凹槽内；所述转杆分别从车厢的首尾两端方向并对应分离限位件外侧位置处插入，转杆阻挡分离限位件的移动；

2.根据权利要求1所述的一种单轨吊挂车厢固定装置，其特征在于：所述底座的底部设有连杆腔；所述分离限位件的末端固定有连杆；所述连杆末端插设于连杆腔内；所述连杆的末端下方设有凸起，连杆腔的底部对应凸起位置设有活动槽；所述底座的底部设有行走轮。

3.根据权利要求2所述的一种单轨吊挂车厢固定装置，其特征在于：所述分离限位件为t字型块状结构；所述分离限位件的中部外侧设有u型槽；所述转杆的杆身位于u型缺口内进行限位。

4.根据权利要求3所述的一种单轨吊挂车厢固定装置，其特征在于：所述转杆的末端设有螺纹，转杆的首端设有转动的握把。

5.根据权利要求1所述的一种单轨吊挂车厢固定装置，其特征在于：所述车厢的首尾两端的顶部固定有吊环。

技术总结本技术公开了一种单轨吊挂车厢固定装置，包括车厢，底板，底座，底板卡件，分离限位件，转杆；所述车厢的底部长边一侧与底板活动铰接；所述车厢的首尾两端分别设有限制底板开合的底板卡件；所述车厢的边角处底部设有插杆；所述车厢的底部设有底座；所述底座对应插杆位置设有插孔；所述底座与的四个边角位置处设有分离限位件；所述车厢对应分离限位件的顶部位置设有配合的缺口；所述分离限位件卡入缺口的同时，分离限位件的顶部卡在车厢的侧壁凹槽内；所述转杆分别从车厢的首尾两端方向并对应分离限位件外侧位置处插入，转杆阻挡分离限位件的移动。技术研发人员：田利,史新浩,尹承山,刘彦受保护的技术使用者：内蒙古铭锋矿山工程有限公司技术研发日：20230906技术公布日：2024/3/27