具有耐高温性能的汽车线束的制作方法

本技术涉及汽车线束，具体为具有耐高温性能的汽车线束。

背景技术：

1、汽车线束是指将汽车内各种电器设备连接起来的电缆组。汽车线束在汽车中起着重要的作用，不仅负责传输电能和信号，还影响着汽车的性能和安全。随着汽车电子化、智能化、网络化的发展，汽车线束的数量和复杂度也不断增加，对其性能和质量提出了更高的要求。

2、汽车线束在使用过程中会受到各种因素的影响，其中之一就是高温。高温会导致线束的绝缘层老化、变形、开裂，甚至燃烧，从而影响线束的电气性能和机械性能，降低线束的寿命和可靠性，甚至引发故障和事故。高温来源可能有多种，例如发动机、排气管、催化转化器等热源，以及夏季高温、日晒等环境因素。因此，提高汽车线束的耐高温性能是一项重要的技术课题。

3、公开号为cn213601641u的专利公开了一种具有耐高温性能的汽车线束，其技术方案是：包括汽车线束本体，所述汽车线束本体外部设有耐高温机构，所述耐高温机构包括绝缘层，所述绝缘层设于汽车线束本体外部，一种具有耐高温性能的汽车线束有益效果是：本实用新型通过在汽车线束本体外部设置了绝缘层，从而使得汽车线束在使用过程中不会出现漏电等安全问题，通过在汽车线束本体外部设置了耐高温层以及耐磨层，从而提高了汽车线束的耐高温能力，从而延长了汽车线束的使用寿命，通过在汽车线束本体外部设置了橡胶层以及防水层，从而使得汽车线束具有较好地防水的效果，避免了水体进入汽车线束内部，从而造成了线路短路，对汽车造成损坏。

4、上述现有技术在线束中设置导热板虽然可以将汽车线束内部的热量有效地传导出去，但是导热板能够起到的导热效果是双向的，汽车发动机、排气管、催化转化器等热源，以及夏季高温、日晒等环境因素会使线束处于高温环境，高温环境中的温度也会通过导热板传递到线束内部，而且导热板的设置也会降低线束的柔韧性和弯曲性，还会破坏线束中的绝缘层、耐高温层、耐磨层和橡胶层的完整性，从而降低绝缘层、耐高温层、耐磨层和橡胶层的性能，鉴于此，我们提出具有耐高温性能的汽车线束。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供具有耐高温性能的汽车线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、具有耐高温性能的汽车线束，包括线芯，线芯由铜或铜合金制成，具有良好的导电性能，所述线芯的外侧设有绝缘层，所述绝缘层的外侧设有包覆层，所述包覆层的外侧设有耐热层，所述耐热层的外侧设有屏蔽层，所述屏蔽层的外侧设有防水层，所述防水层的外侧设有耐磨层。

4、优选的，所述绝缘层的厚度为1-2mm，所述绝缘层由聚四氟乙烯材料制成，由聚四氟乙烯材料制成的绝缘层具有较高的玻璃化转变温度和熔点，可以在高温下保持良好的绝缘性能和机械性能，同时具有耐化学腐蚀、耐水分等优点。

5、优选的，所述包覆层的厚度为1-2mm，所述包覆层由硅橡胶材料制成，由硅橡胶材料制成的包覆层具有较高的热稳定性和热导率，可以有效地分散和传导绝缘层产生的热量，同时具有良好的柔韧性和弯曲性。

6、优选的，所述耐热层的厚度为1-2mm，所述耐热层由聚酰亚胺材料制成，由聚酰亚胺材料制成的耐热层具有较高的耐热性，可以有效地阻隔外部热源对线束的影响。

7、优选的，所述屏蔽层的厚度为1-2mm，所述屏蔽层由金属编织网包覆于耐热层的外侧形成，屏蔽层具有良好的抗干扰性能，可以有效地隔离外部电磁信号对线束的干扰，同时具有较高的强度。

8、优选的，所述防水层的厚度为1-2mm，所述防水层由聚氯乙烯材料制成，由聚氯乙烯材料制成的防水层具有良好的防水性能，可以有效地防止水分侵入线束内部。

9、优选的，所述耐磨层的厚度为2-3mm，所述耐磨层由聚酰胺酰亚胺材料制成，耐磨层具有较高的耐磨性，可以对防水层起到保护作用。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、该具有耐高温性能的汽车线束，由聚四氟乙烯材料制成的绝缘层具有较高的玻璃化转变温度和熔点，可以在高温下保持良好的绝缘性能和机械性能，同时具有耐化学腐蚀、耐水分等优点，由硅橡胶材料制成的包覆层具有较高的热稳定性和热导率，可以有效地分散和传导绝缘层产生的热量，同时具有良好的柔韧性和弯曲性，由聚酰亚胺材料制成的耐热层具有较高的耐热性，可以有效地阻隔外部热源对线束的影响。

12、2、通过屏蔽层可以有效地隔离外部电磁信号对线束的干扰，同时具有较高的强度，由聚氯乙烯材料制成的防水层具有良好的防水性能，可以有效地防止水分侵入线束内部，耐磨层具有较高的耐磨性，可以对防水层起到保护作用。

技术特征：

1.具有耐高温性能的汽车线束，包括线芯（1），其特征在于：所述线芯（1）的外侧设有绝缘层（2），所述绝缘层（2）的外侧设有包覆层（3），所述包覆层（3）的外侧设有耐热层（4），所述耐热层（4）的外侧设有屏蔽层（5），所述屏蔽层（5）的外侧设有防水层（6），所述防水层（6）的外侧设有耐磨层（7）。

2.根据权利要求1所述的具有耐高温性能的汽车线束，其特征在于：所述绝缘层（2）的厚度为1-2mm，所述绝缘层（2）由聚四氟乙烯材料制成。

3.根据权利要求1所述的具有耐高温性能的汽车线束，其特征在于：所述包覆层（3）的厚度为1-2mm，所述包覆层（3）由硅橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的具有耐高温性能的汽车线束，其特征在于：所述耐热层（4）的厚度为1-2mm，所述耐热层（4）由聚酰亚胺材料制成。

5.根据权利要求1所述的具有耐高温性能的汽车线束，其特征在于：所述屏蔽层（5）的厚度为1-2mm，所述屏蔽层（5）由金属编织网包覆于耐热层（4）的外侧形成。

6.根据权利要求1所述的具有耐高温性能的汽车线束，其特征在于：所述防水层（6）的厚度为1-2mm，所述防水层（6）由聚氯乙烯材料制成。

7.根据权利要求1所述的具有耐高温性能的汽车线束，其特征在于：所述耐磨层（7）的厚度为2-3mm，所述耐磨层（7）由聚酰胺酰亚胺材料制成。

技术总结本技术涉及汽车线束技术领域，具体为具有耐高温性能的汽车线束，包括线芯，线芯的外侧设有绝缘层，绝缘层的外侧设有包覆层，包覆层的外侧设有耐热层，耐热层的外侧设有屏蔽层，屏蔽层的外侧设有防水层，防水层的外侧设有耐磨层。该具有耐高温性能的汽车线束，由聚四氟乙烯材料制成的绝缘层具有较高的玻璃化转变温度和熔点，可以在高温下保持良好的绝缘性能和机械性能，同时具有耐化学腐蚀、耐水分等优点，由硅橡胶材料制成的包覆层具有较高的热稳定性和热导率，可以有效地分散和传导绝缘层产生的热量，同时具有良好的柔韧性和弯曲性，由聚酰亚胺材料制成的耐热层具有较高的耐热性，可以有效地阻隔外部热源对线束的影响。技术研发人员：邓良聿,关俊伟,肖航受保护的技术使用者：鹤壁市永盛仪表电器有限公司技术研发日：20230918技术公布日：2024/7/18