一种弹簧复位隐形插孔结构的制作方法

本技术属于设备锁紧结构领域，具体涉及一种锁孔遮挡装置。

背景技术：

1、在飞机登梯舱门、加油口盖、电子设备检测维修连接端口口盖等部位，其结构的锁紧是通过锁紧机构实现的，在锁紧机构的端面上设有一个锁孔，利用工具可以插入锁孔内部旋转锁紧机构，从而实现开锁和锁紧的功能。因此在安装锁紧机构后，在设备的表面会存在锁孔，破坏了该部位的表面结构完整性。而在部分领域，为了保证不会对设备表面气流产生影响或者为了美观考虑，特别是飞机上为了减少雷达波反射量，都需要对锁孔进行隐藏，保证锁孔与安装表面的平整。而现有的方法是在锁孔上单独安装一个封堵结构，虽然能够遮挡锁孔，但是在需要对锁孔进行操作时，要将封堵结构取下，操作完成后再装上，提升了操作难度，且封堵结构在操作不慎时，可能会陷入锁孔内部，无法取出，增加维修难度。

技术实现思路

1、为了解决以上问题，本实用新型提供一种弹簧复位隐形插孔结构，通过在锁孔内部设置一个可升降的堵头装置，实现锁孔的隐藏和开启。

2、弹簧复位隐形插孔结构由传动套堵头装置和弹簧组成，传动套作为锁紧装置中的转动结构，在其顶部开有作为锁孔的操作孔，传动套安装在锁紧机构上，通过工具插入操作孔内部旋转传动套，可以开启或者关闭锁紧机构。为了实现对操作孔的隐藏、遮挡，在操作孔的下端开有滑动孔，堵头装置由封堵头和细杆组成，封堵头的形状与操作孔向匹配，让封堵头能够嵌套进操作孔内，而细杆与滑动孔的直径一致，将弹簧安装在操作孔内，再把细杆穿过弹簧和滑动孔，堵头装置的移动方向被细杆和滑动孔限制，堵头装置就能够在操作孔内上下移动，而由于弹簧的存在，堵头装置会在弹力作用下始终处于弹簧最高点，只有在受到向下的外力时才会向下移动露出操作孔。

3、为了限制堵头装置不会掉出传动套，在传动套底部设有联通滑动孔的空腔，通过在细杆的端部设置一个限位结构，让限位位于空腔内部，限位结构限制了细杆的端部不能通过滑动孔，从而避免堵头装置的最大高度。作为最优选择，限位结构是先在细杆底端进行开孔，再进行扩孔形成。

4、同时为了实现最好的隐藏效果，堵头装置的长度需要保证当堵头装置位于最高处时，封堵头的上端面与传动套顶部平齐。

5、作为本领域的常用设置，操作孔的截面为六边形，使用六角即可操作传动套。作为本领域的技术人员，能够想到将操作孔设置为其他形状，如三角形、四边形等。

6、本实用新型提供的弹簧复位隐形插孔结构，能够实现对锁紧机构上的锁孔完美遮挡，让锁紧机构在常态下保持表面平整，同时堵头装置不需要在操作过程中进行额外操作，只需要将工具插入锁孔内部即可将堵头装置向下抵，从而进行锁紧机构的操作，操作完毕后堵头装置可以自动上升将锁孔进行隐藏，操作简单简便。

技术特征：

1.一种弹簧复位隐形插孔结构，包括传动套（1），传动套（1）顶部开有操作孔（2），其特征在于：还包括堵头装置（3）和弹簧（4），所述堵头装置（3）分为封堵头（5）和细杆（6），封堵头（5）能够嵌套进操作孔（2）内，在操作孔（2）底部开有与细杆（6）直径一致的滑动孔（7），弹簧（4）安装在操作孔（2）内，细杆（6）穿过弹簧（4）和滑动孔（7）。

2.根据权利要求1所述的弹簧复位隐形插孔结构，其特征在于：所述传动套（1）底部设有连通滑动孔（7）的空腔（8），在细杆（6）端部设有限位结构，限位结构位于空腔（8）内部。

3.根据权利要求2所述的弹簧复位隐形插孔结构，其特征在于：所述限位结构是先在细杆（6）底端进行开孔后扩孔形成。

4.根据权利要求3所述的弹簧复位隐形插孔结构，其特征在于：所述堵头装置（3）位于最高处时，封堵头（5）的上端面与传动套（1）顶部平齐。

5.根据权利要求1-4任一项所述的弹簧复位隐形插孔结构，其特征在于：所述操作孔（2）的截面为六边形。

技术总结本技术提供一种弹簧复位隐形插孔结构，包括传动套、堵头装置和弹簧，传动套顶部开有操作孔，堵头装置分为封堵头和细杆，封堵头能够嵌套进操作孔内，在操作孔底部开有与细杆直径一致的滑动孔，弹簧安装在操作孔内，细杆穿过弹簧和滑动孔。本技术提供的弹簧复位隐形插孔结构，能够实现对锁紧机构上的锁孔完美遮挡，让锁紧机构在常态下保持表面平整，同时堵头装置不需要在操作过程中进行额外操作，只需要将工具插入锁孔内部即可将堵头装置向下抵，从而进行锁紧机构的操作，操作完毕后堵头装置可以自动上升将锁孔进行隐藏，操作简单简便。技术研发人员：王映东受保护的技术使用者：贵州航太精密制造有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/18