一种新型升降平台的制作方法

本技术涉及垂直起重设备，尤其涉及一种新型升降平台。

背景技术：

1、楼房电梯、施工外用电梯等都属于固定式垂直升降设备，此类升降设备的共同点是：采用轿厢作为载体，轿厢设置在升降井中，采用电机带动钢缆提拉轿厢实现升降。轿厢与升降井之间设置有导轨和导向轮，当轿厢发生偏重时，导轨与导向轮之间会发生挤压，导致导向轮磨损，长此以往，导向轮与导轨之间的间隙会增加，导致轿厢升降过程中容易发生晃动，严重时甚至发生倾斜。

2、传统的处理方法是在轿厢发生晃动时，进行检修，更换导向轮。现有技术中，为提高导向轮的使用寿命，提出了矫正轿厢的技术，如申请号202222440964.0的实用新型专利公开的一种调平装置，该装置通过设置四根牵引绳，通过导向轮分别将工作台一角的底部与对角的顶部连接起来，将升降平台拉平。该装置的牵引绳需要从设备的顶部绕一圈。

3、在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：该技术只适用于高度较短的垂直升降台，对于电梯这种动辄上百米的升降设备，牵引绳的长度需要达到至少双倍的电梯高度，当长度过长时，钢缆自身重力增加，加上调平时钢缆受到的拉力，都极大的增加了钢缆导向轮的负载，导致导向轮寿命有限，维护成本高，不适用于大高度的升降设备。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术的不足，研制一种新型升降平台，该新型升降平台不会发生倾斜，且调平机构设计合理，使用寿命长。

2、本实用新型解决技术问题的技术方案为：本实用新型的实施例提供了一种新型升降平台，包括升降井、轿厢、提升机构，提升机构设置在升降井的顶部，提升机构包括电机、摩擦轮、钢缆、配重，电机安装在升降井的顶部，摩擦轮连接电机的转轴，钢缆缠绕在摩擦轮上，钢缆的一端连接配重、另一端连接轿厢，所述钢缆设置四根，四根钢缆分别垂直连接轿厢的顶部四角；所述提升机构包括摩擦轮a、钢缆a、传动轴a、配重a，电机设置在升降井顶部一侧的中间位置，传动轴a设置在电机的两侧，传动轴a的一端安装在轴承座中、另一端连接电机的转轴，轴承座安装在升降井顶部，摩擦轮a固定安装在传动轴a上，钢缆a的一端连接配重a、另一端绕过摩擦轮a后连接轿厢顶部的一角。

3、作为优化，所述升降井的侧面设置有导轨，轿厢的侧面设置有与导轨对应的导轮，导轮的中心设置轴承，轴承安装在转轴上，转轴安装在轿厢外部侧面的安装板上。

4、作为优化，所述传动轴a通过联轴器连接电机的转轴。

5、作为优化，所述提升机构还包括变速器，变速器设置在传动轴a与电机之间，电机的转轴通过变速器连接传动轴a。

6、作为优化，所述提升机构还包括导向轮a，导向轮a固定在一转轴上，转轴的两端安装在轴承座中，轴承座安装在升降井顶部，钢缆a的一端连接配重a、另一端依次绕过导向轮a、摩擦轮a后连接轿厢顶部的一角。

7、作为优化，所述升降井为钢结构焊接而成的长方体框架或钢筋混凝土结构的电梯井。

8、作为优化，所述提升机构还包括传动轮a、传动带、传动轮b、传动轮c、传动轮d、摩擦轮b、导向轮b、钢缆b、配重b、传动轴b，传动轮a安装在传动轴a上，传动轮b安装在一转轴上，该转轴的两端安装在轴承座中，轴承座安装在升降井顶部，传动轴a与传动轮b分别设置在升降井顶部两侧，传动带连接传动轮a与传动轮b，传动轮c与传动轮b安装在同一转轴上，传动轮c与传动轮d啮合，传动轮d安装在传动轴b上，传动轴b的两端分别安装一摩擦轮b，钢缆b的一端连接配重b、另一端依次绕过导向轮b、摩擦轮b后连接轿厢顶部的一角。

9、作为优化，所述传动轮c与传动轮d为齿轮，传动轮a与传动轮b为链轮或同步带轮，传动带为链条或同步带。

10、作为优化，所述提升机构还包括转向轮a、转向轮b，转向轮a、转向轮b分别设置在摩擦轮a的两侧，转向轮a、转向轮b与摩擦轮a平行，钢缆a的一端连接配重a、另一端依次绕过导向轮a、转向轮b、摩擦轮a、转向轮a后连接轿厢顶部的一角。转向轮a、转向轮b分别固定在一转轴上，转轴的两端安装在轴承座中，轴承座安装在升降井顶部。

11、作为优化，所述转向轮a、转向轮b位于摩擦轮a的下方，钢缆a从导向轮a的顶部绕至转向轮b的底部，再绕至摩擦轮a的顶部，最后绕至摩擦轮a靠近摩擦轮a的一侧，钢缆a缠绕摩擦轮a的区域大于半圆。

12、技术实现要素：中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：

13、1.通过设置四根钢缆分别连接轿厢的顶部四角，该新型升降平台不会发生倾斜，使用寿命长。

14、2.通过设置转向轮a、转向轮b增加了钢缆与摩擦轮的接触面积，避免钢缆打滑，提高了摩擦力。

技术特征：

1.一种新型升降平台，包括升降井(1)、轿厢(2)、提升机构(3)，提升机构(3)设置在升降井(1)的顶部，提升机构(3)包括电机(31)、摩擦轮、钢缆、配重，电机(31)安装在升降井(1)的顶部，摩擦轮连接电机(31)的转轴，钢缆缠绕在摩擦轮上，钢缆的一端连接配重、另一端连接轿厢(2)，其特征是：所述钢缆设置四根，四根钢缆分别垂直连接轿厢(2)的顶部四角；所述提升机构(3)包括摩擦轮a(33)、钢缆a(35)、传动轴a(36)、配重a(317)，电机(31)设置在升降井(1)顶部一侧的中间位置，传动轴a(36)设置在电机(31)的两侧，传动轴a(36)的一端安装在轴承座中、另一端连接电机(31)的转轴，轴承座安装在升降井(1)顶部，摩擦轮a(33)固定安装在传动轴a(36)上，钢缆a(35)的一端连接配重a(317)、另一端绕过摩擦轮a(33)后连接轿厢(2)顶部的一角。

2.根据权利要求1所述的一种新型升降平台，其特征是，所述升降井(1)的侧面设置有导轨(11)，轿厢(2)的侧面设置有与导轨(11)对应的导轮(21)，导轮(21)的中心设置轴承，轴承安装在转轴上，转轴安装在轿厢(2)外部侧面的安装板上。

3.根据权利要求1所述的一种新型升降平台，其特征是，所述传动轴a(36)通过联轴器连接电机(31)的转轴。

4.根据权利要求1所述的一种新型升降平台，其特征是，所述提升机构(3)还包括变速器(32)，变速器(32)设置在传动轴a(36)与电机(31)之间，电机(31)的转轴通过变速器(32)连接传动轴a(36)。

5.根据权利要求1所述的一种新型升降平台，其特征是，所述提升机构(3)还包括导向轮a(34)，导向轮a(34)固定在一转轴上，转轴的两端安装在轴承座中，轴承座安装在升降井(1)顶部，钢缆a(35)的一端连接配重a(317)、另一端依次绕过导向轮a(34)、摩擦轮a(33)后连接轿厢(2)顶部的一角。

6.根据权利要求1所述的一种新型升降平台，其特征是，所述升降井(1)为钢结构焊接而成的长方体框架或钢筋混凝土结构的电梯井。

7.根据权利要求5所述的一种新型升降平台，其特征是，所述提升机构(3)还包括传动轮a(37)、传动带(38)、传动轮b(39)、传动轮c(310)、传动轮d(311)、摩擦轮b(312)、导向轮b(313)、钢缆b(314)、配重b(315)、传动轴b(316)，传动轮a(37)安装在传动轴a(36)上，传动轮b(39)安装在一转轴上，该转轴的两端安装在轴承座中，轴承座安装在升降井(1)顶部，传动轴a(36)与传动轮b(39)分别设置在升降井(1)顶部两侧，传动带(38)连接传动轮a(37)与传动轮b(39)，传动轮c(310)与传动轮b(39)安装在同一转轴上，传动轮c(310)与传动轮d(311)啮合，传动轮d(311)安装在传动轴b(316)上，传动轴b(316)的两端分别安装一摩擦轮b(312)，钢缆b(314)的一端连接配重b(315)、另一端依次绕过导向轮b(313)、摩擦轮b(312)后连接轿厢(2)顶部的一角。

8.根据权利要求7所述的一种新型升降平台，其特征是，所述传动轮c(310)与传动轮d(311)为齿轮，传动轮a(37)与传动轮b(39)为链轮或同步带轮，传动带(38)为链条或同步带。

9.根据权利要求5所述的一种新型升降平台，其特征是，所述提升机构(3)还包括转向轮a(318)、转向轮b(319)，转向轮a(318)、转向轮b(319)分别设置在摩擦轮a(33)的两侧，转向轮a(318)、转向轮b(319)与摩擦轮a(33)平行，钢缆a(35)的一端连接配重a(317)、另一端依次绕过导向轮a(34)、转向轮b(319)、摩擦轮a(33)、转向轮a(318)后连接轿厢(2)顶部的一角。

10.根据权利要求9所述的一种新型升降平台，其特征是，所述转向轮a(318)、转向轮b(319)位于摩擦轮a(33)的下方，钢缆a(35)从导向轮a(34)的顶部绕至转向轮b(319)的底部，再绕至摩擦轮a(33)的顶部，最后绕至摩擦轮a(33)靠近摩擦轮a(33)的一侧，钢缆a(35)缠绕摩擦轮a(33)的区域大于半圆。

技术总结本技术公开了一种新型升降平台，包括升降井、轿厢、提升机构，提升机构设置在升降井的顶部，提升机构包括电机、摩擦轮、钢缆、配重，电机安装在升降井的顶部，摩擦轮连接电机的转轴，钢缆缠绕在摩擦轮上，钢缆的一端连接配重、另一端连接轿厢，所述钢缆设置四根，四根钢缆分别垂直连接轿厢的顶部四角；该新型升降平台不会发生倾斜，且调平机构设计合理，使用寿命长。技术研发人员：王善刚,高立勇,陈萍受保护的技术使用者：济南宁瑞机械设备有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/18