一种集装箱平车防勾连智能控制系统的制作方法

本技术涉及吊装结构领域，特别涉及一种集装箱平车防勾连智能控制系统。

背景技术：

1、集装箱铁路货运是现代物流的重要组成部分，而轨道集装箱门式起重机是货场内装卸的主要机械设备，对集装箱作业的安全、效率起着至关重要的作用。集装箱平板车闭锁装置，也叫f-tr锁，其独特的鹰头结构与集装箱锁角孔相互锁扣，易于铁路集装箱运输及装卸。由于很难做到均衡装载及集装箱锁扣孔变形等原因，在装卸过程中f-tr锁头未能完全脱离，导致集装箱与平板车一并吊起的事故时有发生，造成脱轨制动阀损坏，车辆脱线等严重事故。这类事故不仅造成设备严重损坏，同时会对货运班列发运秩序造成较大的影响。

2、为防止集装箱平车f-tr锁勾连事故发生，根据《中国铁路上海局集团有限公司集装箱运输管理实施办法》(上铁货〔2023〕46号)文件规定，f-tr锁型平车卸集装箱时：“装卸人员应先确认吊具四个旋锁全部进入集装箱角件孔后，再低速点动(不少于3次)起升至100mm左右，在确认集装箱角件孔与车辆锁头完全分离后，方可继续起升吊离车辆。发生集装箱角件孔与车辆锁头连挂、卡死时，应立即停止，落箱后点动缓钩排除，起吊过程中负荷突然加大，应立即停止动作，通知起重指挥人员检查处理，严禁臆测起吊。

3、目前，在对集装箱进行吊装时，需要先将吊具上的四个旋锁全部进入到集装箱上的角件孔内，然后利用起重机进行起吊，现有技术中多是采用与集装箱相互匹配的吊架进行吊装，如遇到集装箱长度不足或是超出时，还需先将起重机上的吊架进行拆卸，然后根据集装箱的长度安装合适的吊架，过于不便，会对集装箱的装卸效率造成影响。

4、因此，发明一种集装箱平车防勾连智能控制系统来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种集装箱平车防勾连智能控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱平车防勾连智能控制系统，包括吊架，所述吊架的顶部设置有多个吊耳，所述吊架的底部设置有多个旋锁，所述吊架内连接有十字固定杆，所述十字固定杆的顶部连接有支撑板，所述支撑板的顶部连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出端均连接有第一皮带轮，所述十字固定杆的表面开设有两个凹槽，且凹槽内连接有丝杆，所述丝杆的外壁连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮之间连接有传动皮带，所述丝杆的外壁连接有移动块，所述移动块的前后两侧均连接有连接杆，所述十字固定杆的前后两侧均开设有与连接杆相对应的条形口，所述连接杆的另一端连接有套筒，所述套筒与吊架滑动设置，所述套筒的底部与旋锁的顶部连接，所述吊架的顶部设置有控制箱。

3、优选的，所述套筒的上下两内侧壁均连接有滑块，所述吊架的上下两侧均开设有与滑块相对应的滑槽。

4、优选的，所述双轴电机的外侧设置有防护罩，所述防护罩的底部与十字固定杆的顶部连接。

5、优选的，所述十字固定杆顶部的凹槽内开设有多个排水孔。

6、优选的，所述吊架的底部连接有两个u型架，所述u型架内滑动设置有延长板，所述u型架的侧壁开设有第一销孔，所述延长板的表面开设有多个第二销孔，且第一销孔和第二销孔内设置有第一销钉，所述延长板的侧壁设置有提升板，所述延长板的侧壁开设有与提升板相对应的开口，所述延长板的侧壁连接有固定板，所述固定板的表面开设有第三销孔，所述提升板的表面开设有多个第四销孔，且第三销孔与第四销孔内设置有第二销钉，所述提升板的左右两侧均连接有限位杆，所述u型架的左右两侧均开设有与限位杆相对应的限位口。

7、本实用新型的技术效果和优点：

8、通过使用双轴电机带动两个第一皮带轮转动，第一皮带轮通过传动皮带带动第二皮带轮转动，第二皮带轮带动丝杆转动，丝杆在转动时带动移动块进行移动，移动块拉动连接杆，连接杆拉动套筒，使得套筒在吊架上滑动，套筒拉动旋锁，即可对旋锁的位置进行调整，从而可对不同长度的集装箱进行吊装。

技术特征：

1.一种集装箱平车防勾连智能控制系统，包括吊架，所述吊架的顶部设置有多个吊耳，所述吊架的底部设置有多个旋锁，其特征在于：所述吊架内连接有十字固定杆，所述十字固定杆的顶部连接有支撑板，所述支撑板的顶部连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出端均连接有第一皮带轮，所述十字固定杆的表面开设有两个凹槽，且凹槽内连接有丝杆，所述丝杆的外壁连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮之间连接有传动皮带，所述丝杆的外壁连接有移动块，所述移动块的前后两侧均连接有连接杆，所述十字固定杆的前后两侧均开设有与连接杆相对应的条形口，所述连接杆的另一端连接有套筒，所述套筒与吊架滑动设置，所述套筒的底部与旋锁的顶部连接，所述吊架的顶部设置有控制箱。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱平车防勾连智能控制系统，其特征在于：所述套筒的上下两内侧壁均连接有滑块，所述吊架的上下两侧均开设有与滑块相对应的滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱平车防勾连智能控制系统，其特征在于：所述双轴电机的外侧设置有防护罩，所述防护罩的底部与十字固定杆的顶部连接。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱平车防勾连智能控制系统，其特征在于：所述十字固定杆顶部的凹槽内开设有多个排水孔。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱平车防勾连智能控制系统，其特征在于：所述吊架的底部连接有两个u型架，所述u型架内滑动设置有延长板，所述u型架的侧壁开设有第一销孔，所述延长板的表面开设有多个第二销孔，且第一销孔和第二销孔内设置有第一销钉，所述延长板的侧壁设置有提升板，所述延长板的侧壁开设有与提升板相对应的开口，所述延长板的侧壁连接有固定板，所述固定板的表面开设有第三销孔，所述提升板的表面开设有多个第四销孔，且第三销孔与第四销孔内设置有第二销钉，所述提升板的左右两侧均连接有限位杆，所述u型架的左右两侧均开设有与限位杆相对应的限位口。

技术总结本技术公开了一种集装箱平车防勾连智能控制系统，涉及到吊装结构领域，包括吊架，吊架的顶部设置有多个吊耳，吊架的底部设置有多个旋锁，吊架内连接有十字固定杆，十字固定杆的顶部连接有支撑板，支撑板的顶部连接有双轴电机，双轴电机的两个输出端均连接有第一皮带轮，十字固定杆的表面开设有两个凹槽，且凹槽内连接有丝杆。本技术通过使用双轴电机带动两个第一皮带轮转动，第一皮带轮通过传动皮带带动第二皮带轮转动，第二皮带轮带动丝杆转动，丝杆在转动时带动移动块进行移动，移动块拉动连接杆，连接杆拉动套筒，使得套筒在吊架上滑动，套筒拉动旋锁，即可对旋锁的位置进行调整，从而可对不同长度的集装箱进行吊装。技术研发人员：毛军伟,王宴平,张勇,潘玲巧,余文婷,田睿琪,王华彬,姜艳娟受保护的技术使用者：中国铁路上海局集团有限公司上海货运中心技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/18