一种飞机故障维修用辅助装置的制作方法

本技术属于飞机故障维修，特别是涉及一种飞机故障维修用辅助装置。

背景技术：

1、现有技术中，飞机风挡维修工作通常包括维修、更换风挡玻璃，检查、维修风挡玻璃安装隔框，这项工作因风挡玻璃体型较大，需要3至4名维修人员同时工作。同时这项维修工作需要的动作比较精细。

2、根据公式的一种飞机故障维修用辅助装置（公开号：cn 212637957 u），包括装置主体和废料通道，装置主体的顶部一侧安装有第一气缸，装置主体的上方设置有维修平台，维修平台的底部与装置主体的顶部均开设有滑轨，滑轨上通过滑块连接有折叠架，在维修平台上安装密封门，密封门的底部连接废料通道，废料通道的末端连接集渣箱，在维修过程中产生废料后，工作人员打开面密封门，将废料清扫至废料通道的上方，清扫完后关闭密封门，避免工作人员或者工具掉落，安全性高，密封门与维修平台处于同一水平面，方便倾倒废料，上述申请中通过集渣箱、密封门和废料通道等组件相互配合，难以实现维修不同型号的飞机，使得装置的使用范围减少，有待改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种飞机故障维修用辅助装置，通过调节装置内部的螺纹杆、中空螺纹块和连接块等组件相互配合，实现了可以精确地调整放置板的高度，这对于不同飞机型号和维修任务的需求非常有用，可以确保维修人员能够轻松访问需要维修的部件，扩大了装置的使用范围，减少了工作人员的工作负担，解决了现有的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种飞机故障维修用辅助装置，包括放置板，所述放置板的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离放置板的一端固定连接有底板，所述底板的底部设置有调节装置；所述调节装置包括电机，所述电机顶部固定连接在底板的底部上，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的圆周面螺纹连接有中空螺纹块，所述中空螺纹块的侧面固定连接有连接块，所述底板的顶部固定连接有竖板，所述竖板的侧面固定连接有弧形板，所述弧形板的侧面固定连接有防护板，所述防护板的顶部固定连接有防尘板。

4、进一步地，所述放置板通过连接块与中空螺纹块固定连接，所述调节装置共设置有两组，且沿放置板的竖直中轴线相互对称，对称的结构设计增加了装置的灵活性，使其适用于各种不同位置和高度的维修任务。

5、进一步地，所述放置板的顶部固定连接有防护栏，所述底板的底部固定连接有固定杆，所述固定杆远离底板的一端设置有万向轮，这样的结构设计可以增加维修人员的安全性，确保他们在维修过程中不受到意外伤害。

6、进一步地，所述底板的顶部设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括稳定板，所述稳定板的底部固定连接在底板的顶部上，所述稳定板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁上滑动连接有滑块，所述滑块的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的圆周面固定连接有缓冲伸缩杆，这样的设计提供了平稳的运动和减震效果，确保了待检修的飞机能够平稳的放置。

7、进一步地，所述缓冲伸缩杆的圆周面固定套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离缓冲伸缩杆的一端固定连接在底板的顶部上，所述缓冲伸缩杆的圆周面固定连接有缓冲气囊，这样的机构设计使得减少了因过度振动造成的磨损，提高了装置的使用寿命。

8、进一步地，所述底板通过缓冲伸缩杆与连接杆固定连接，所述滑块通过连接杆与中空螺纹块固定连接，这样的机构使得装置的结构紧凑密集，保证了装置的稳定性，减少了晃动。

9、进一步地，所述防尘板通过防护板与弧形板固定连接，所述防护板共设置有四个，且两两一组，每组所述沿放置板的竖直中轴线相互对称，这样的设计使得装置能够流畅的运行，提供了平稳的运动，增加了装置的稳定性。

10、本实用新型具有以下有益效果：

11、1、本实用新型通过调节装置内部的螺纹杆、中空螺纹块和连接块等组件相互配合，实现了可以精确地调整放置板的高度，这对于不同飞机型号和维修任务的需求非常有用，可以确保维修人员能够轻松访问需要维修的部件，扩大了装置的使用范围，减少了工作人员的工作负担。

12、2、本实用新型通过缓冲装置内部的缓冲伸缩杆、缓冲弹簧和缓冲气囊等组件相互配合，提供了平稳的运动和减震效果，确保了待检修的飞机能够平稳的放置，从而提高了维修效率，减少了因过度振动造成的磨损，提高了装置的使用寿命，增加了装置的稳定性。

13、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种飞机故障维修用辅助装置，包括放置板（1），其特征在于：所述放置板（1）的底部固定连接有电动伸缩杆（2），所述电动伸缩杆（2）远离放置板（1）的一端固定连接有底板（3），所述底板（3）的底部设置有调节装置（4）；

2.根据权利要求1所述的一种飞机故障维修用辅助装置，其特征在于，所述放置板（1）通过连接块（44）与中空螺纹块（43）固定连接，所述调节装置（4）共设置有两组，且沿放置板（1）的竖直中轴线相互对称。

3.根据权利要求2所述的一种飞机故障维修用辅助装置，其特征在于，所述放置板（1）的顶部固定连接有防护栏（5），所述底板（3）的底部固定连接有固定杆（6），所述固定杆（6）远离底板（3）的一端设置有万向轮（7）。

4.根据权利要求3所述的一种飞机故障维修用辅助装置，其特征在于，所述底板（3）的顶部设置有缓冲装置（8），所述缓冲装置（8）包括稳定板（81），所述稳定板（81）的底部固定连接在底板（3）的顶部上，所述稳定板（81）的顶部开设有滑槽（82），所述滑槽（82）的内壁上滑动连接有滑块（83），所述滑块（83）的侧面固定连接有连接杆（84），所述连接杆（84）的圆周面固定连接有缓冲伸缩杆（85）。

5.根据权利要求4所述的一种飞机故障维修用辅助装置，其特征在于，所述缓冲伸缩杆（85）的圆周面固定套接有缓冲弹簧（86），所述缓冲弹簧（86）远离缓冲伸缩杆（85）的一端固定连接在底板（3）的顶部上，所述缓冲伸缩杆（85）的圆周面固定连接有缓冲气囊（87）。

6.根据权利要求5所述的一种飞机故障维修用辅助装置，其特征在于，所述底板（3）通过缓冲伸缩杆（85）与连接杆（84）固定连接，所述滑块（83）通过连接杆（84）与中空螺纹块（43）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种飞机故障维修用辅助装置，其特征在于，所述防尘板（48）通过防护板（47）与弧形板（46）固定连接，所述防护板（47）共设置有四个，且两两一组，每组所述沿放置板（1）的竖直中轴线相互对称。

技术总结本技术公开了一种飞机故障维修用辅助装置，涉及飞机故障维修技术领域。本技术包括放置板，所述放置板的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离放置板的一端固定连接有底板，所述底板的底部设置有调节装置；所述调节装置包括电机，所述电机顶部固定连接在底板的底部上，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的圆周面螺纹连接有中空螺纹块。本技术通过调节装置内部的螺纹杆、中空螺纹块和连接块等组件相互配合，实现了可以精确地调整放置板的高度，这对于不同飞机型号和维修任务的需求非常有用，可以确保维修人员能够轻松访问需要维修的部件，扩大了装置的使用范围，减少了工作人员的工作负担。技术研发人员：董海莲,张闯,吴丹受保护的技术使用者：沈阳松辽电子仪器有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/7/11