一种船沿防撞缓冲结构的制作方法

本技术涉及一种船沿防撞缓冲结构，属于船沿保护装置。

背景技术：

1、船舶，船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能够在水上移动的交通运输工具。船只在行进时可能会触碰礁石，以及船只在停泊时船沿部位可能会与岸边进行接触，现有装置在对船沿进行撞击缓冲时是采用橡胶胎或者气囊对冲击的物体进行缓冲，然而船只的速度可能不同，通过橡胶胎或者单一的气囊对物体的缓冲效果可能并不高。

2、有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船沿防撞缓冲结构，具有对撞击船沿外侧的物体进行多重缓冲降速的功能，同时本装置方便工作人员对本装置进行拆卸与更换，实用性强

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种船沿防撞缓冲结构，包括船沿板，所述船沿板的一侧安装有紧急防撞充气箱，所述紧急防撞充气箱的一侧均匀设置有与所述紧急防撞充气箱相联动的紧急防撞气囊，所述紧急防撞气囊的一侧设置有紧急防撞缓冲板。

3、进一步的，为了实现对紧急防撞充气箱的固定，所述紧急防撞充气箱的两侧均设置有固定安装片，所述固定安装片的外表面两端均开设有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔内转动啮合安装有固定螺纹杆。

4、进一步的，为了通过所述充气弹簧可以实现撞击船体物体进行有效阻挡缓冲，所述紧急防撞充气箱的内部均匀固定安装有充气套筒，所述充气套筒内的一端内壁固定安装有充气弹簧，所述充气套筒内插接设置有放气中空杆，所述放气中空杆的一端外壁与所述充气弹簧之间相互固定连接。

5、进一步的，为了方便气体经所述放气中空杆内的所述中空腔内溢出，所述紧急防撞充气箱的一侧外壁均匀开设有放气孔，所述放气中空杆的一端圆周外壁与所述放气孔内壁之间相互贴合，所述放气中空杆的中间部位内部开设有中空腔，所述中空腔的圆周内壁均匀开设有放气孔。

6、进一步的，为了使气体从所述放气中空杆内的中空腔进入至所述紧急防撞气囊内，所述紧急防撞气囊的一侧与所述紧急防撞充气箱的一侧外壁之间相互固定连接，所述紧急防撞气囊的一侧均匀开设有密封孔，所述密封孔的圆周内壁铺设有密封圈，所述放气中空杆的一端圆周外表面与所述密封圈的圆周内壁之间相互密封贴合。

7、进一步的，为了所述紧急防撞气囊充气后的形状向所述紧急防撞充气箱的两端进行鼓起，所述放气中空杆的一端与所述紧急防撞气囊的一侧内壁之间相互固定连接，所述放气中空杆的中间位置位于所述紧急防撞气囊内。

8、进一步的，为了通过缓冲弹簧伸缩杆实现本装置对物体的第一重缓冲，所述紧急防撞缓冲板的一侧表面四角位置均匀设置有缓冲弹簧伸缩杆，所述缓冲弹簧伸缩杆的一端与所述紧急防撞充气箱之间相互固定连接。

9、进一步的，为了方便工作人员向紧急防撞充气箱内注入气体，所述紧急防撞充气箱的顶端外壁中间位置开设有充气螺纹孔，所述充气螺纹孔内转动啮合设置有充气螺纹塞。

10、本实用新型的技术效果和优点：当物体与船沿接触时，本装置的缓冲弹簧伸缩杆会对物体进行第一次缓冲，随着紧急防撞缓冲板挤压紧急防撞气囊内的放气中空杆时，可以使紧急防撞充气箱内的气体快速通入至紧急防撞气囊内，而此时通过充气弹簧可以对物体进行第二次缓冲，通过紧急防撞气囊可以时间对物体的第三次缓冲，同时本装置通过固定螺纹杆可以方便工作人员将本装置固定在船沿板的一侧，同时也方便工作人员对本装置进行拆卸。

技术特征：

1.一种船沿防撞缓冲结构，包括船沿板(1)，其特征在于：所述船沿板(1)的一侧安装有紧急防撞充气箱(2)，所述紧急防撞充气箱(2)的一侧均匀设置有与所述紧急防撞充气箱(2)相联动的紧急防撞气囊(3)，所述紧急防撞气囊(3)的一侧设置有紧急防撞缓冲板(4)。

2.根据权利要求1所述的船沿防撞缓冲结构，其特征在于：所述紧急防撞充气箱(2)的两侧均设置有固定安装片(5)，所述固定安装片(5)的外表面两端均开设有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔内转动啮合安装有固定螺纹杆(6)。

3.根据权利要求1所述的船沿防撞缓冲结构，其特征在于：所述紧急防撞充气箱(2)的内部均匀固定安装有充气套筒(7)，所述充气套筒(7)内的一端内壁固定安装有充气弹簧(8)，所述充气套筒(7)内插接设置有放气中空杆(9)，所述放气中空杆(9)的一端外壁与所述充气弹簧(8)之间相互固定连接。

4.根据权利要求3所述的船沿防撞缓冲结构，其特征在于：所述紧急防撞充气箱(2)的一侧外壁均匀开设有放气孔(11)，所述放气中空杆(9)的一端圆周外壁与所述放气孔(11)内壁之间相互贴合，所述放气中空杆(9)的中间部位内部开设有中空腔(10)，所述中空腔(10)的圆周内壁均匀开设有放气孔(11)。

5.根据权利要求4所述的船沿防撞缓冲结构，其特征在于：所述紧急防撞气囊(3)的一侧与所述紧急防撞充气箱(2)的一侧外壁之间相互固定连接，所述紧急防撞气囊(3)的一侧均匀开设有密封孔，所述密封孔的圆周内壁铺设有密封圈(12)，所述放气中空杆(9)的一端圆周外表面与所述密封圈(12)的圆周内壁之间相互密封贴合。

6.根据权利要求5所述的船沿防撞缓冲结构，其特征在于：所述放气中空杆(9)的一端与所述紧急防撞气囊(3)的一侧内壁之间相互固定连接，所述放气中空杆(9)的中间位置位于所述紧急防撞气囊(3)内。

7.根据权利要求1所述的船沿防撞缓冲结构，其特征在于：所述紧急防撞缓冲板(4)的一侧表面四角位置均匀设置有缓冲弹簧伸缩杆(13)，所述缓冲弹簧伸缩杆(13)的一端与所述紧急防撞充气箱(2)之间相互固定连接。

8.根据权利要求1所述的船沿防撞缓冲结构，其特征在于：所述紧急防撞充气箱(2)的顶端外壁中间位置开设有充气螺纹孔(14)，所述充气螺纹孔(14)内转动啮合设置有充气螺纹塞(15)。

技术总结本技术涉及一种防撞缓冲结构，具体为一种船沿防撞缓冲结构，属于船沿保护装置技术领域，包括船沿板，船沿板的一侧安装有紧急防撞充气箱，紧急防撞充气箱的一侧均匀设置有与紧急防撞充气箱相联动的紧急防撞气囊，紧急防撞气囊的一侧设置有紧急防撞缓冲板，当物体与船沿接触时，本装置的缓冲弹簧伸缩杆会对物体进行第一次缓冲，随着紧急防撞缓冲板挤压紧急防撞气囊内的放气中空杆时，紧急防撞充气箱内的气体快速通入至紧急防撞气囊内，而此时通过充气弹簧可以对物体进行第二次缓冲，通过紧急防撞气囊可以时间对物体的第三次缓冲，同时本装置通过固定螺纹杆可以方便工作人员将本装置固定在船沿板的一侧，同时也方便工作人员对本装置进行拆卸。技术研发人员：王正洋受保护的技术使用者：王正洋技术研发日：20231227技术公布日：2024/6/20