一种电动游艇的制作方法

本技术涉及智能船舶，特别是涉及一种电动游艇，通过电力驱动用电设备工作。

背景技术：

1、随着人工智能技术的不断发展，越来越多的智能装备成为研究热点，并逐步应用于船艇中；船艇作为用户玩水的首选工具，被广泛应用于江河湖泊、风景胜地，需求量很大，使用很频繁。传统游艇依靠人工动力划桨速度慢费用高，仅适合于小船短距离划行，而依靠柴油或汽油驱动的螺旋桨挂机，虽然改善了动力源，但是污染环境，噪音大。

2、鉴于此，克服该现有技术产品所存在的不足是本技术领域亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：市场上现有大多数游艇航行过程中依靠人力桨、柴油螺旋桨挂机或汽油螺旋桨挂机驱动，缺少全电力驱动的游艇，本实用新型提供一种全新的电动游艇。

2、本实用新型采用如下技术方案：一种电动游艇，包括船体、控制装置、动力装置、电池系统和配电箱；

3、所述控制装置安装于船体内，连接并监控动力装置、电池系统和配电箱的工况信息；

4、所述电池系统安装于船体内，连接并为控制装置、动力装置和配电箱提供直流电源；

5、所述配电箱安装于船体内，可将电池系统的输入电源转换为多路输出电源，并为电动游艇上对应用电设备提供指定强度的直流电源。

6、进一步的，所述船体上设置有凹型休闲舱、设备底舱、艏尖舱和艉端台；

7、所述凹型休闲舱和设备底舱之间采用水平设置的甲板进行物理隔离，甲板之上的空间便于用户活动，甲板之下的空间存储电动游艇的负载设备；

8、所述凹型休闲舱和艏尖舱之间采用竖直横置的前舱壁板进行物理隔离；所述前舱壁板与船体侧壁和底部紧密对接，实现设备底舱和艏尖舱之间的物理隔离，其中前舱壁板与船体侧壁之间可采用一体化开模灌注、全焊接或打胶密封；

9、所述设备底舱的尾端设置有后舱壁板，用于挂载控制装置；

10、所述动力装置包括电动螺旋桨挂机和侧推螺旋桨；

11、所述电池系统包括动力电池和铅酸电池；

12、所述电动螺旋桨挂机安装于艉端台的末端，可为电动游艇提供纵向划水动力；所述侧推螺旋桨安装于艏尖舱的底部，可为电动游艇提供横向推力，驱动船体的船艏按指定强度横移；

13、所述动力电池安装于设备底舱的中部，为电动螺旋桨挂机和侧推螺旋桨提供工作电源；

14、所述铅酸电池安装于设备底舱的尾部，为控制装置提供工作电源；

15、所述配电箱安装于所述后舱壁板上。

16、所述配电箱内部设置有电源转换板，外部设置有3个输入接口和6个输出接口；所述电源转换板接收输入端子的输入电源，经过电源转换后，为输出端子提供输出电源，包括第1-6路输出电源。

17、进一步的，所述凹型休闲舱尾部侧舷的外侧设置有带锁盖的凹型控电槽；

18、所述凹型控电槽内设置有电源监控屏、电池通断开关、系统上电开关和充电插座；

19、所述设备底舱内还设置有与动力电池配套的第一充电器和与铅酸电池配套的第二充电器；

20、所述配电箱的第1路输出电源通过电源线连接至电源监控屏，满足电源监控屏对工作电源的需求；

21、所述电源监控屏用于监控并显示动力电池和铅酸电池的工况信息，包括工作状态、报警信息和操控提示；

22、所述电池通断开关串联在动力电池供电总回路出口处的正极接线上，用于控制动力电池的供电状态，当电池通断开关处于连通状态时，可接通动力电池的供电总回路，当电池通断开关处于断开状态时，可切断动力电池供电总回路；

23、所述系统上电开关串联至控制装置的供电回路中，用于控制铅酸电池的供电状态，当系统上电开关处于连通状态时，可接通铅酸电池的供电回路，从而接通控制装置的电源，控制装置上电预启动；当系统上电开关处于断开状态时，可切断铅酸电池供电回路，从而切断控制装置的电源，控制装置掉电自关机；

24、所述充电插座通过电源线连接至第一充电器并将外来电源引至第一充电器，所述第一充电器以有线方式或无线方式给动力电池充电；

25、所述配电箱的第2路输出电源通过电源线连接至第二充电器，所述第二充电器以有线方式或无线方式给铅酸电池充电。

26、进一步的，所述设备底舱紧靠第一充电器和/或第二充电器设置有配套风机，在第一充电器和第二充电器充电工作过程中，启动风机强化散热效果。

27、进一步的，船体的上部还设置有配套设置的电动推杆和顶棚；

28、具体的，所述电动推杆竖直地埋设于凹型休闲舱两侧船舷内，所述电动推杆的底端固定在船体底部，顶端同高度地顶起所述顶棚，所述顶棚的高度不同，其对应的遮阴/挡雨效果不同，当电动游艇停运时，顶棚可完全盖合住凹型休闲舱；

29、所述配电箱的第3路输出电源通过电源线连接至电动推杆的驱动电机，满足电动推杆对工作电源的需求；

30、所述凹型控电槽内还设置有与控制装置相连的电推杆升降按钮；

31、所述控制装置通过通信线与电动推杆的处理器相连，监控电动推杆的工况信息；

32、所述电推杆升降按钮包括上升按钮和下降按钮，其中上升按钮可触发“上升指令”，下降按钮可触发“下降指令”；当仅持续按下上升按钮时，控制装置给电动推杆持续发送“上升指令”，电动推杆正向动作将顶棚向上顶起，直至升至最高点；当仅持续按下下降按钮时，控制装置给电动推杆持续发送“下降指令”，电动推杆反向动作将顶棚逐步降下，直至降至最低点。

33、进一步的，所述船体内还安装有与控制装置相连的灯光装置，包括安装于顶棚的顶灯带、安装于船体侧边的舷灯带、安装于凹型休闲舱底端的地脚灯、安装于凹型休闲舱尾部侧舷上的白环灯和安装于凹型休闲舱船舷四周的航行灯；

34、所述配电箱的第4路输出电源通过电源线连接至灯光装置，满足顶灯带、舷灯带、地脚灯、白环灯和航行灯对工作电源的需求。

35、进一步的，所述船体中还安装有探测装置，包括舱内摄像头、船身摄像头和毫米波雷达；

36、所述舱内摄像头安装于船体船艏顶面，舱内摄像头朝向凹型休闲舱，可收集凹型休闲舱内视频信息；当此电动游艇提供公共用船服务时，应启动舱内摄像头；当此电动游艇仅为私人租船服务时，可关闭舱内摄像头；

37、所述船身摄像头和毫米波雷达成组地安装于凹型休闲舱四周，并垂直地朝向船体外，可分别收集船体外的视频信息和探测信息；

38、所述配电箱的第5路输出电源通过电源线连接至探测装置，满足舱内摄像头、船身摄像头和毫米波雷达对工作电源的需求。

39、进一步的，所述控制装置安装于后舱壁板上，包括综合管理控制器、数模转换控制器、数字量驱动控制器、转舵控制器、侧推控制器和硬盘录像机；

40、所述综合管理控制器作为电动游艇的控制中枢，连接并监控数模转换控制器、数字量驱动控制器、转舵控制器、侧推控制器、硬盘录像机和动力装置的工况信息；

41、所述数模转换控制器用于采集电动游艇中传感器的输入数据；

42、所述数字量驱动控制器可输出数字量控制信号；

43、所述转舵控制器通过通信线与电动螺旋桨挂机的主机相连，接收并解读综合管理控制器的转向驱动指令，协助电动螺旋桨挂机完成转向；

44、所述侧推控制器通过通信线与侧推螺旋桨的主机相连，接收并解读综合管理控制器的操控指令，调整侧推螺旋桨的输出功率；

45、所述硬盘录像机用于连接并保存探测装置的探测数据；

46、所述铅酸电池通过电源线连接至控制装置，满足综合管理控制器、数模转换控制器、数字量驱动控制器、转舵控制器、侧推控制器和硬盘录像机对工作电源的需求。

47、所述动力电池采用大容量的蓄电池，所述铅酸电池采用小容量蓄电池。

48、总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具体有益效果如下。

49、1、采用大容量的动力电池和小容量的铅酸电池分别给对应用设备供电，其中动力电池满足动力装置的供电需求，铅酸电池满足控制装置的供电需求。

50、2、采用配电箱分出多路直流电源，满足电动游艇上其他负载设备的用电需求。

51、3、船体尾端设置有便于插拔的充电接口，可直接配合码头上对应的充电插头进行充电蓄能。

52、4、通过设置凹型休闲舱、设备底舱、艏尖舱和艉端台，可合理的搭载电池系统和各用电设备。