一种发电机组加热器的暖管结构的制作方法

本技术涉及发电机组，尤其涉及一种发电机组加热器的暖管结构。

背景技术：

1、现阶段亚临界，超临界、超超临界火电机组，在汽轮机挂闸前因给水温度低影响启动时间，特别是锅炉的热态启动，如果给水温度低会造成锅炉省煤器、水冷壁过冷却而产生热应力，降低管材寿命，启动过程中大量不饱和蒸汽通过一、二级旁路排至凝汽器，将大量不做功的蒸汽回收至凝汽器中，造成热量浪费，同时还增加了凝汽器的热负荷，不利于火电厂的安全、经济运行；

2、通常锅炉点火前为了提高给水温度，一般都是用辅汽加热除氧器来加热给水，随着启动流量的增加给水温度也同步下降，造成锅炉产汽量降低，延长了启动时间，同时除氧器也会消耗更大部分辅汽来加热给水，造成辅汽系统压力偏低，影响其他系统的稳定运行，因此，本实用新型提出一种发电机组加热器的暖管结构以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出一种发电机组加热器的暖管结构，该发电机组加热器的暖管结构有利于锅炉燃烧调整，极大改善了机组启动条件，对于延长高加使用寿命有很大益处。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种发电机组加热器的暖管结构，包括高温再热器管道、高温过热器管道、高缸、中低缸、一级旁路、二级旁路和高加组，所述高温过热器管道的输出端连接高缸，所述高温再热器管道经过高缸接入中低缸，所述高加组包括相互连接的第三高压加热器、第二高压加热器和第一高压加热器，所述高缸的排出端连接冷再管路，且冷再管路连接至锅炉冷再；

3、所述第二高压加热器和冷再管路之间连接有减压管路，且减压管路上设有减压阀，所述一级旁路连接在高温过热器管道和冷再管路之间，所述冷再管路上段处设有高排逆止门，所述高缸和中低缸的出口端均接入二级旁路，且二级旁路连接凝汽器，所述凝汽器的排出端连接高加组，且高加组的排出端连接锅炉。

4、进一步改进在于：所述高缸的出口端通过第一管路连接二级旁路，所述中低缸的出口端通过出口管连接第一管路。

5、进一步改进在于：所述高缸和中低缸之间连接有第二管路，所述高温再热器管道经过第二管路接入中低缸。

6、进一步改进在于：所述凝汽器的排出端连接有第三管路，且第三管路的输出端连接高加组。

7、进一步改进在于：所述高加组的排出端连接有第四管路，所述第四管路用于连接锅炉。

8、进一步改进在于：所述一级旁路的一侧连接有给水管路，且给水管路连接给水泵，所述二级旁路的一侧连接有凝结水管路，且凝结水管路接入凝结水。

9、进一步改进在于：所述凝汽器上连接有回收管路，且回收管路用于接入减温热力回收介质。

10、进一步改进在于：所述高温过热器管道的输出段连接有分支管路，且分支管路接入高缸。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1、本实用新型在汽轮机挂闸冲转前就投入第二高压加热器，对管道进行暖管，提高后续给水温度，有利于锅炉燃烧调整，极大改善了机组启动条件，对于延长高加使用寿命有很大益处。

13、2、本实用新型通过投入第二高压加热器（位于高排逆止门后），把大量热炕蒸汽引入，在加热给水的同时还可以回收疏水，大大提高了机组的经济性和安全性。

14、3、本实用新型一级旁路和第二高压加热器对冷再管路后段暖管，大大提高了给水温度，维持后续主再热蒸汽在恒定的冲转压力下运行，主再蒸汽通过高温再热器管道，使用后接入二级旁路至凝汽器回收工质，减小对凝汽器的热冲击。

技术特征：

1.一种发电机组加热器的暖管结构，包括高温再热器管道（1）、高温过热器管道（2）、高缸（3）、中低缸（4）、一级旁路（5）、二级旁路（6）和高加组，其特征在于：所述高温过热器管道（2）的输出端连接高缸（3），所述高温再热器管道（1）经过高缸（3）接入中低缸（4），所述高加组包括相互连接的第三高压加热器（7）、第二高压加热器（8）和第一高压加热器（9），所述高缸（3）的排出端连接冷再管路（10），且冷再管路（10）连接至锅炉冷再；

2.根据权利要求1所述的一种发电机组加热器的暖管结构，其特征在于：所述高缸（3）的出口端通过第一管路（15）连接二级旁路（6），所述中低缸（4）的出口端通过出口管连接第一管路（15）。

3.根据权利要求2所述的一种发电机组加热器的暖管结构，其特征在于：所述高缸（3）和中低缸（4）之间连接有第二管路（16），所述高温再热器管道（1）经过第二管路（16）接入中低缸（4）。

4.根据权利要求3所述的一种发电机组加热器的暖管结构，其特征在于：所述凝汽器（14）的排出端连接有第三管路（17），且第三管路（17）的输出端连接高加组。

5.根据权利要求4所述的一种发电机组加热器的暖管结构，其特征在于：所述高加组的排出端连接有第四管路（18），所述第四管路（18）用于连接锅炉。

6.根据权利要求1所述的一种发电机组加热器的暖管结构，其特征在于：所述一级旁路（5）的一侧连接有给水管路（19），且给水管路（19）连接给水泵，所述二级旁路（6）的一侧连接有凝结水管路（20），且凝结水管路（20）接入凝结水。

7.根据权利要求1所述的一种发电机组加热器的暖管结构，其特征在于：所述凝汽器（14）上连接有回收管路（21），且回收管路（21）用于接入减温热力回收介质。

8.根据权利要求1所述的一种发电机组加热器的暖管结构，其特征在于：所述高温过热器管道（2）的输出段连接有分支管路（22），且分支管路（22）接入高缸（3）。

技术总结本技术提供了一种发电机组加热器的暖管结构，涉及发电机组技术领域，包括高温再热器管道、高温过热器管道、高缸、中低缸、一级旁路、二级旁路和高加组，所述高温过热器管道的输出端连接高缸，所述高温再热器管道经过高缸接入中低缸，所述高加组包括相互连接的第三高压加热器、第二高压加热器和第一高压加热器，所述高缸的排出端连接冷再管路，且冷再管路连接至锅炉冷再；所述第二高压加热器和冷再管路之间连接有减压管路，且减压管路上设有减压阀；本技术在汽轮机挂闸冲转前就投入第二高压加热器，对管道进行暖管，提高后续给水温度，有利于锅炉燃烧调整，极大改善了机组启动条件，对于延长高加使用寿命有很大益处。技术研发人员：沈正洲,成金花,郝文彦,姜骁勇,赵振受保护的技术使用者：山东宏桥新型材料有限公司技术研发日：20230828技术公布日：2024/4/17