一种汽车轮毂盖生产用注塑模具的制作方法

本技术涉及注塑模具，具体为一种汽车轮毂盖生产用注塑模具。

背景技术：

1、汽车轮毂盖生产用注塑模具是用于制造汽车轮毂盖的工具，注塑模具是一种用于塑料注塑成型的工具，它由金属制成，具有特定的形状和结构，汽车轮毂盖生产用注塑模具通常由上模和下模组成，上模上有轮毂盖的轮廓和细节图案，下模则负责支撑和定位工件，当塑料熔化并压入模具腔中时，上下模会闭合，使塑料材料充填到模具的空腔内，然后，塑料冷却和固化，模具打开后，取出经过注塑成型的汽车轮毂盖，汽车轮毂盖生产用注塑模具通常需要精密加工和设计，以确保最终产品质量和符合规格要求。

2、通过注口衬套向注塑模具中注入融化的塑料材料时，因为注口衬套起始的温度较低，刚注入的塑料材料接触到冷的注口衬套会被吸收热量，使刚注入的塑料材料温度降低，导致塑料材料不易流动，并且导致成型后的成品会出现飞边和波纹等缺陷，使成品表面质量变差，影响后续的加工；

3、因此，针对上述问题提出一种汽车轮毂盖生产用注塑模具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂盖生产用注塑模具，以解决刚注入的塑料材料接触到冷的注口衬套会被吸收热量，使刚注入的塑料材料温度降低，导致塑料材料不易流动，并且导致成型后的成品会出现飞边和波纹等缺陷的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车轮毂盖生产用注塑模具，包括注塑模具主体，所述注塑模具主体的上端安装有注口衬套主体；

4、所述注塑模具主体包括上模板，所述上模板的上端固定连接有限位板，所述上模板的上端开设有注口槽，所述注口槽内侧上端开设有转动槽，所述注口槽的内侧下端开设有滑槽，所述注口槽的内侧下端开设有存储槽；

5、所述注口衬套主体包括上口，所述上口的上端固定连接有固定板，所述上口的侧面固定连接有转动块，所述上口的下端固定连接有管道，所述管道的外侧固定连接有第一管套，所述第一管套的侧面开设有第一通孔，所述第一管套外侧安装有第二管套，所述第二管套的侧面开设有第二通孔，所述第二管套的外侧设有发热电阻丝，所述发热电阻丝外侧固定连接有隔热套，所述隔热套的外侧固定连接有外壳，所述外壳的外侧固定连接有滑块，所述外壳的外侧固定连接有电源。

6、优选的，所述注口槽的内部安装有注口衬套主体，所述转动槽的内部转动连接有转动块，所述转动槽的横截面与转动块的横截面相同，所述转动槽和转动块均为环形。

7、优选的，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑槽的横截面与滑块的横截面相同，所述滑块的个数为两个，两个所述滑块对称安装在外壳的外侧，所述滑槽的开设长度等于滑块的长度。

8、优选的，所述存储槽的内部安装有电源，所述注口槽的上端设有上口，所述注口槽的下端设有外壳，所述注口槽的下端的直径等于外壳的最大直径。

9、优选的，所述注口槽上端与上口上端处于同一水平面，所述限位板的个数共有两个，两个所述限位板垂直安装在上模板的上端，所述限位板的一端为弧形。

10、优选的，所述第一管套外侧的最大直径等于第二管套内侧的最小直径，所述第一管套和第二管套的表面分别均匀开设有的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的内径、数量和位置完全相同。

11、优选的，所述发热电阻丝的内侧与第二管套外侧相贴，所述发热电阻丝的上下两端的距离等于隔热套内部的高度，所述电源安装在远离外壳表面的两个滑块的位置。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型中，通过设置的第一管套、第二管套、发热电阻丝和电源，可以对发热电阻丝进行通电加热，将产生的热量通过第一管套和第二管套传递给管道，对注口衬套主体进行预热和加热，以满足注塑时所需的温度，减少成品表面飞边和水纹等的产生，提高成品的质量。

技术特征：

1.一种汽车轮毂盖生产用注塑模具，包括注塑模具主体(1)，其特征在于：所述注塑模具主体(1)的上端安装有注口衬套主体(2)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂盖生产用注塑模具，其特征在于：所述注口槽(13)的内部安装有注口衬套主体(2)，所述转动槽(14)的内部转动连接有转动块(23)，所述转动槽(14)的横截面与转动块(23)的横截面相同，所述转动槽(14)和转动块(23)均为环形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂盖生产用注塑模具，其特征在于：所述滑槽(15)的内部滑动连接有滑块(212)，所述滑槽(15)的横截面与滑块(212)的横截面相同，所述滑块(212)的个数为两个，两个所述滑块(212)对称安装在外壳(211)的外侧，所述滑槽(15)的开设长度等于滑块(212)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂盖生产用注塑模具，其特征在于：所述存储槽(16)的内部安装有电源(213)，所述注口槽(13)的上端设有上口(21)，所述注口槽(13)的下端设有外壳(211)，所述注口槽(13)的下端的直径等于外壳(211)的最大直径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂盖生产用注塑模具，其特征在于：所述注口槽(13)上端与上口(21)上端处于同一水平面，所述限位板(12)的个数共有两个，两个所述限位板(12)垂直安装在上模板(11)的上端，所述限位板(12)的一端为弧形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂盖生产用注塑模具，其特征在于：所述第一管套(25)外侧的最大直径等于第二管套(27)内侧的最小直径，所述第一管套(25)和第二管套(27)的表面分别均匀开设有的第一通孔(26)和第二通孔(28)，所述第一通孔(26)和第二通孔(28)的内径、数量和位置完全相同。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂盖生产用注塑模具，其特征在于：所述发热电阻丝(29)的内侧与第二管套(27)外侧相贴，所述发热电阻丝(29)的上下两端的距离等于隔热套(210)内部的高度，所述电源(213)安装在远离外壳(211)表面的两个滑块(212)的位置。

技术总结本技术涉及注塑模具技术领域，尤其为一种汽车轮毂盖生产用注塑模具，包括注塑模具主体，注塑模具主体的上端安装有注口衬套主体，注口衬套主体包括上口，上口的上端固定连接有固定板，上口的侧面固定连接有转动块，上口的下端固定连接有管道，管道的外侧固定连接有第一管套，第一管套的侧面开设有第一通孔，第一管套安装有第二管套，第二管套的侧面开设有第二通孔，第二管套的外侧设有发热电阻丝，发热电阻丝固定连接有隔热套，隔热套的外侧固定连接有外壳，本技术中，可以对发热电阻丝进行通电加热，将产生的热量传递给管道，对注口衬套主体进行预热和加热，以满足注塑时所需的温度，减少成品表面飞边和水纹等的产生。技术研发人员：李彩茜,伏明亮,赖世周受保护的技术使用者：广东荣臣科技有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/6/26