一种汽车后灯整体包装结构的制作方法

本技术涉及汽车物流输送的，尤其涉及一种汽车后灯整体包装结构。

背景技术：

1、车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，现有技术中的汽车前大灯包装箱大多为木质和纸质，应用场景和方式比较单一，中国专利公开了一种用于汽车前大灯的分体式eps包装箱(公开号：cn210882981u)，其包括彼此可拆卸连接的第一箱本体和第二箱本体，第一箱本体或/和第二箱本体的顶面设有若干向下凹陷形成的形腔，所述形腔为中心对称结构从而令每个形腔能够容纳一对前大灯。但是这种运输设备，无法进行汽车大灯整体使用，现有的汽车后灯运输时，由于没有整体保护设计，导致运输发生损坏，工作效率较低，为此，我们提出了一种汽车后灯整体包装结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了克服现在运输设备，无法进行汽车大灯整体使用，现有的汽车后灯运输时，由于没有整体保护设计，导致运输发生损坏，工作效率较低的不足，而提出的一种汽车后灯整体包装结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车后灯整体包装结构，包括安装框，所述的安装框上设有背板，所述的背板上等间距设有立板，所述的立板上共同连接有两个上限位组件，所述的上限位组件之间设有隔断板，所述的隔断板内设有收纳格，所述的收纳格内设有安装工件，所述的安装工件底部设有缓冲垫。

4、优选的，所述的上限位组件两侧均设有连接横板，所述的连接横板内设有侧插槽，所述的连接横板安装在位于两侧的立板上，用于固定使用。

5、优选的，所述的上限位组件内设有限位凸板，所述的限位凸板上设有内限位槽，所述的上限位组件之间通过隔断板安装在内限位槽内相连接，用于对内部的汽车大灯安装工件进行限位。

6、优选的，所述的安装框上下两端均设有限位板，所述的立板上下两端均设有连接板，所述的连接板与对应的限位板相连，用于进行部件之间的固定。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1、通过上限位组件、立板和隔断板等部件的配合使用，将上限位组件安装到立板内，之后上限位组件之间通过隔断板进行隔断，形成上下对称的两个收纳格，将安装工件放置到收纳格内，便于安装使用；

9、2、通过收纳格和缓冲垫的使用，保证运输时，汽车后灯不会晃动，便于汽车后灯包装运输使用；

10、综上所述，本实用新型能将上限位组件安装到立板内，之后上限位组件之间通过隔断板进行隔断，形成上下对称的两个收纳格，将安装工件放置到收纳格内，便于安装使用，通过收纳格和缓冲垫的使用，保证运输时，汽车后灯不会晃动，便于汽车后灯包装运输使用，避免现有的汽车后灯运输时，由于没有整体保护设计，导致运输发生损坏的问题。

技术特征：

1.一种汽车后灯整体包装结构，包括安装框(1)，其特征在于：所述的安装框(1)上设有背板(13)，所述的背板(13)上等间距设有立板(4)，所述的立板(4)上共同连接有两个上限位组件(2)，所述的上限位组件(2)之间设有隔断板(3)，所述的隔断板(3)内设有收纳格(7)，所述的收纳格(7)内设有安装工件(6)，所述的安装工件(6)底部设有缓冲垫(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后灯整体包装结构，其特征是，所述的上限位组件(2)两侧均设有连接横板(9)，所述的连接横板(9)内设有侧插槽(8)，所述的连接横板(9)安装在位于两侧的立板(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后灯整体包装结构，其特征是，所述的上限位组件(2)内设有限位凸板(11)，所述的限位凸板(11)上设有内限位槽(10)，所述的上限位组件(2)之间通过隔断板(3)安装在内限位槽(10)内相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后灯整体包装结构，其特征是，所述的安装框(1)上下两端均设有限位板(12)，所述的立板(4)上下两端均设有连接板(14)，所述的连接板(14)与对应的限位板(12)相连。

技术总结本技术公开了一种汽车后灯整体包装结构，包括安装框，所述的安装框上设有背板，所述的背板上等间距设有立板，所述的立板上共同连接有两个上限位组件，所述的上限位组件之间设有隔断板，所述的隔断板内设有收纳格，所述的收纳格内设有安装工件。本技术能将上限位组件安装到立板内，之后上限位组件之间通过隔断板进行隔断，形成上下对称的两个收纳格，将安装工件放置到收纳格内，便于安装使用，通过收纳格和缓冲垫的使用，保证运输时，汽车后灯不会晃动，便于汽车后灯包装运输使用，避免现有的汽车后灯运输时，由于没有整体保护设计，导致运输发生损坏的问题。技术研发人员：屠锋,李鹏飞,姚永华,郑虎受保护的技术使用者：杭州优全供应链管理有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/18