一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置的制作方法

本技术属于铁路，尤其是涉及一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置。

背景技术：

1、厂外输煤及铁路可允翻车型为60t级、70t级、通用型敞车、c80型、c80b型敞车。70t级以下车辆均为单节单翻，但c80型敞车为三节连挂，翻卸时，因三节车辆挂钩为固定端和旋转端相匹配，不会存在卸车事故，但不排除车辆组装时，人为及设备故障，导致两节车固定端相对，这时如果不及时发现，就会出现车辆翻卸事故，导致连接轴断裂。因此，就需要检查车c80型三节连挂车型端部匹配是否正确，其中不摘钩型车辆刹车气管在车辆连接正确的情况下是处在辆车一侧的(靠近左面或右面)，不会出现交叉现象，一旦出现交叉现象，就证明车辆端部匹配出现了错误，所以实际应用过程中可以通过检查刹车气管是否交叉，来确保车辆的翻卸安全。

2、c80型敞车编组一旦发生错误，就会导致车辆固定端相对(刹车气管出现交叉)，这种错误不影响车辆的正常行驶，但在车辆翻卸时如不及时发现，就会发生扭断车辆连接杆的现象，从而引发翻卸事故。由于为适应车钩类型，刹车气管普遍有配有余量，而这个余量就会导致刹车气管弯曲成弧形至一个较低水平，但人工检查效率低，且可能存在遗漏和误检，导致车端匹配错误，继而引发翻卸事故的发生，不利于c80型敞车编组的安全稳定运行。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，以解决现有c80型敞车编组发生错误时，检测效率低，影响c80型敞车翻卸安全的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，包括底座、以及底座上设置的识别机构，所述底座上设有与枕木配合的装配槽，底座上对应装配槽的位置设有减震组件；所述识别机构间隔设置两个，两个识别机构之间存在便于交叉状态下刹车气管通过的通过间隙，每一所述识别机构均包括设备架、以及设备架上转动设置的检测件，所述检测件上方设有能与正常状态下刹车气管配合的拨动板，下方设有配重块，所述设备架上设有用于测定检测件位置的检测组件。

4、进一步的，所述减震组件包括减震件，所述减震件伸出装配槽的位置设有用于隔绝设备架和轨道的遮挡板，所述遮挡板对应减震件的左右两端设置有两个。

5、进一步的，所述减震件和遮挡板均采用橡胶材质制作。

6、进一步的，所述减震件可拆卸的安装在底座上，减震件上设有与枕木配合的定位槽；所述底座上对应装配槽的位置设有固定螺栓，减震件上对应定位槽的位置设有与固定螺栓配合的定位孔，所述定位孔与定位槽连通。

7、进一步的，所述检测组件包括设备架上设置的位置传感器。

8、进一步的，所述拨动板可拆卸的安装在检测件上。

9、进一步的，所述拨动板的边缘设有弧面部。

10、进一步的，所述拨动板上设有若干通风孔。

11、进一步的，所述拨动板上设有与刹车气管配合的限位槽，所述限位槽的长度方向为竖直方向，限位槽的横截面为弧形。

12、相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置具有以下优势：

13、本实用新型提供了一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，可以实现对c80型敞车编组中刹车气管状态的识别，具有结构简单，识别精度高，便于使用和维护的优点。通过利用这种识别装置，可有效解决c80型敞车车端不匹配造成的翻卸事故，避免因出现车端不匹配现象而造成车辆翻卸事故，减少了因翻卸事故导致经济损失，提高了c80型敞车翻卸的安全性。此外，通过在底座上设置减震组件，也可以有效隔绝火车轨道振动对这种识别装置的影响。

技术特征：

1.一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，其特征在于：包括底座(1)、以及底座(1)上设置的识别机构，所述底座(1)上设有与枕木配合的装配槽，底座(1)上对应装配槽的位置设有减震组件；所述识别机构间隔设置两个，两个识别机构之间存在便于交叉状态下刹车气管通过的通过间隙，每一所述识别机构均包括设备架(6)、以及设备架(6)上转动设置的检测件(8)，所述检测件(8)上方设有能与正常状态下刹车气管配合的拨动板(10)，下方设有配重块(7)，所述设备架(6)上设有用于测定检测件(8)位置的检测组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，其特征在于：所述减震组件包括减震件(3)，所述减震件(3)伸出装配槽的位置设有用于隔绝设备架(6)和轨道的遮挡板(5)，所述遮挡板(5)对应减震件(3)的左右两端设置有两个。

3.根据权利要求2所述的一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，其特征在于：所述减震件(3)和遮挡板(5)均采用橡胶材质制作。

4.根据权利要求2或3所述的一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，其特征在于：所述减震件(3)可拆卸的安装在底座(1)上，减震件(3)上设有与枕木配合的定位槽(4)；所述底座(1)上对应装配槽的位置设有固定螺栓(2)，减震件(3)上对应定位槽(4)的位置设有与固定螺栓(2)配合的定位孔，所述定位孔与定位槽(4)连通。

5.根据权利要求1所述的一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，其特征在于：所述检测组件包括设备架上设置的位置传感器。

6.根据权利要求1所述的一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，其特征在于：所述拨动板可拆卸的安装在检测件上。

7.根据权利要求1或6所述的一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，其特征在于：所述拨动板的边缘设有弧面部。

8.根据权利要求1或6所述的一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，其特征在于：所述拨动板上设有若干通风孔。

9.根据权利要求1或6所述的一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，其特征在于：所述拨动板上设有与刹车气管配合的限位槽，所述限位槽的长度方向为竖直方向，限位槽的横截面为弧形。

技术总结本技术提供了一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，包括底座、以及底座上设置的识别机构，所述底座上设有与枕木配合的装配槽，底座上对应装配槽的位置设有减震组件；所述识别机构间隔设置两个，两个识别机构之间存在便于交叉状态下刹车气管通过的通过间隙，每一所述识别机构均包括设备架、以及设备架上转动设置的检测件，所述检测件上方设有能与正常状态下刹车气管配合的拨动板，下方设有配重块，所述设备架上设有用于测定检测件位置的检测组件。本技术提供了一种用于识别刹车气管车端匹配状态的识别装置，可以实现对C80型敞车编组中刹车气管状态的识别，具有结构简单，识别精度高，便于使用和维护的优点。技术研发人员：董洪涛,张凌云,温常富,张相忠,李志会受保护的技术使用者：建投遵化热电有限责任公司技术研发日：20240124技术公布日：2024/7/18