一种利用余热的补液加热系统的制作方法

本发明涉及汽轮机领域，尤其涉及一种利用余热的补液加热系统。

背景技术：

1、目前国内火电厂中绝大多数都采用蒸汽作为热源去加热生水，加热生水是补给水系统的制水需要。因为生水来自于江河地下水，中水等处，只有经过加热后，才会在制水系统中更好的进行制备。通常生水的来水在5-15摄氏度，被加热到25摄氏度进入制水系统。而蒸汽通常在200-400摄氏度，很显然，生水的加热温度与蒸汽的品质不在一个梯度，造成了能量的浪费。

技术实现思路

1、本发明所要解决的是采用蒸汽作为热源加热生水导致能量浪费的问题，为了解决上述技术问题，本发明提供了一种利用余热的补液加热系统。

2、第一个方面，提供了一种利用余热的补液加热系统，包括：补液源、第一泵、第一加热器、制液系统、补液箱、第二泵、第二加热器、汽轮机排汽凝结水系统和汽轮机排汽热源加热系统，所述补液源、所述第一加热器、所述制液系统、所述补液箱、所述第二加热器和所述汽轮机排汽凝结水系统依次连通，所述第一泵设置在所述补液源的出液口，所述第二泵设置在所述补液箱的出液口，所述汽轮机排汽热源加热系统分别与所述第二加热器和所述第一加热器连通形成闭合回路，所述闭合回路内设置有传热介质，其中：

3、所述汽轮机排汽热源加热系统用于获取汽轮机排汽热源，将所述汽轮机排汽热源的热量传递给所述传热介质，并将所述传热介质通过所述闭合回路输送给所述第一加热器和所述第二加热器，所述补液源用于获取补液，所述第一泵用于将所述补液依次送入所述第一加热器、所述制液系统和所述补液箱，所述第一加热器用于根据所述传热介质的热量将所述补液加热至第一预设温度，所述制液系统用于对加热后的所述补液进行预处理，所述补液箱用于存储预处理后的所述补液，所述第二泵用于将所述补液箱内的补液依次送入所述第二加热器和所述汽轮机排汽凝结水系统，所述第二加热器用于根据所述传热介质的热量将所述补液加热至第二预设温度，所述汽轮机排汽凝结水系统根据二次加热后的所述补液补充凝结水。

4、在第一个方面的一种可能实现中，所述汽轮机排汽热源包括：乏汽或汽轮机排汽冷却循环水。

5、在第一个方面的一种可能实现中，还包括：备用热源加热系统，所述备用热源加热系统分别与所述第二加热器和所述第一加热器连通形成闭合回路，所述备用热源加热系统用于当所述汽轮机排汽热源加热系统故障时，获取备用热源，将所述备用热源的热量传递给所述传热介质，并将所述传热介质通过所述闭合回路输送给所述第一加热器和所述第二加热器。

6、在第一个方面的一种可能实现中，所述汽轮机排汽热源加热系统包括：温度调节器，所述温度调节器用于调节所述传热介质的温度和流量。

7、在第一个方面的一种可能实现中，所述温度调节器包括：设置在所述闭合回路的冷测的第三泵和排出所述汽轮机排汽热源的出口处的第四泵。

8、在第一个方面的一种可能实现中，所述温度调节器包括：设置在所述闭合回路的热侧的旁路流量阀。

9、在第一个方面的一种可能实现中，所述第一加热器的热侧设置有第一进口调阀和第一旁通调阀，所述第一加热器的冷测设置有第二进口调阀和第二旁通调阀。

10、在第一个方面的一种可能实现中，所述第二加热器的热侧设置有第三进口调阀和第三旁通调阀，所述第二加热器的冷测设置有第四进口调阀和第四旁通调阀。

11、在第一个方面的一种可能实现中，所述汽轮机排汽热源加热系统的热侧和冷测分别设置有热源处理辅助装置，所述热源处理辅助装置用于对所述汽轮机排汽热源进行处理。

12、在第一个方面的一种可能实现中，所述汽轮机排汽热源加热系统与多个乏汽热源设备并行连接，所述汽轮机排汽热源加热系统用于从多个所述乏汽热源设备获取互为备用的汽轮机排汽热源。

13、通过获取汽轮机的排汽热量作为汽轮机排汽热源，通过汽轮机排汽热源加热系统、第一加热器和第二加热器进行热量交换，对补液进行加热，可以有效的利用汽轮机排热作为补液系统的加热热源，有效的利用汽轮机的余热废热，从而提高了能量的利用率。

14、本发明附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明实践了解到。

技术特征：

1.一种利用余热的补液加热系统，其特征在于，包括：补液源、第一泵、第一加热器、制液系统、补液箱、第二泵、第二加热器、汽轮机排汽凝结水系统和汽轮机排汽热源加热系统，所述补液源、所述第一加热器、所述制液系统、所述补液箱、所述第二加热器和所述汽轮机排汽凝结水系统依次连通，所述第一泵设置在所述补液源的出液口，所述第二泵设置在所述补液箱的出液口，所述汽轮机排汽热源加热系统分别与所述第二加热器和所述第一加热器连通形成闭合回路，所述闭合回路内设置有传热介质，其中：

2.根据权利要求1所述的补液加热系统，其特征在于，所述汽轮机排汽热源包括：乏汽或汽轮机排汽冷却循环水。

3.根据权利要求1所述的补液加热系统，其特征在于，还包括：备用热源加热系统，所述备用热源加热系统分别与所述第二加热器和所述第一加热器连通形成闭合回路，所述备用热源加热系统用于当所述汽轮机排汽热源加热系统故障时，获取备用热源，将所述备用热源的热量传递给所述传热介质，并将所述传热介质通过所述闭合回路输送给所述第一加热器和所述第二加热器。

4.根据权利要求1所述的补液加热系统，其特征在于，所述汽轮机排汽热源加热系统包括：温度调节器，所述温度调节器用于调节所述传热介质的温度和流量。

5.根据权利要求4所述的补液加热系统，其特征在于，所述温度调节器包括：设置在所述闭合回路的冷测的第三泵和排出所述汽轮机排汽热源的出口处的第四泵。

6.根据权利要求4所述的补液加热系统，其特征在于，所述温度调节器包括：设置在所述闭合回路的热侧的旁路流量阀。

7.根据权利要求1所述的补液加热系统，其特征在于，所述第一加热器的热侧设置有第一进口调阀和第一旁通调阀，所述第一加热器的冷测设置有第二进口调阀和第二旁通调阀。

8.根据权利要求1所述的补液加热系统，其特征在于，所述第二加热器的热侧设置有第三进口调阀和第三旁通调阀，所述第二加热器的冷测设置有第四进口调阀和第四旁通调阀。

9.根据权利要求1所述的补液加热系统，其特征在于，所述汽轮机排汽热源加热系统的热侧和冷测分别设置有热源处理辅助装置，所述热源处理辅助装置用于对所述汽轮机排汽热源进行处理。

10.根据权利要求1所述的补液加热系统，其特征在于，所述汽轮机排汽热源加热系统与多个乏汽热源设备并行连接，所述汽轮机排汽热源加热系统用于从多个所述乏汽热源设备获取互为备用的汽轮机排汽热源。

技术总结本发明公开了一种利用余热的补液加热系统，涉及汽轮机领域。该系统包括：补液源、第一泵、第一加热器、制液系统、补液箱、第二泵、第二加热器、汽轮机排汽凝结水系统和汽轮机排汽热源加热系统，补液源、第一加热器、制液系统、补液箱、第二加热器和汽轮机排汽凝结水系统依次连通，第一泵设置在补液源的出液口，第二泵设置在补液箱的出液口，汽轮机排汽热源加热系统分别与第二加热器和第一加热器连通形成闭合回路，闭合回路内设置有传热介质。本发明可以有效的利用汽轮机排热作为补液系统的加热热源，有效的利用汽轮机的余热废热，从而提高了能量的利用率。技术研发人员：郭兴军受保护的技术使用者：福步睿特（北京）科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/14