一种汽车设计用零部件测量装置的制作方法

本技术涉及测量设备，尤其是一种汽车设计用零部件测量装置。

背景技术：

1、汽车零部件生产后，会对零部件的尺寸进行测量，如对汽车轮毂的直径进行测量，以避免存在轮毂直径不一致的情况。

2、经检索，公告号为：cn214620970u的中国专利公开了一种汽车轮毂加工用测量装置，包括汽车轮毂，所述汽车轮毂上端平行处设有活动杆，所述活动杆设置有2个，且其中一个活动杆顶端固定有固定套，并且另一个活动杆顶端固定有测量齿条，所述固定套设置为“凵”型结构，且固定套内穿插有测量齿条一端，并且测量齿条另一端和固定套一端与汽车轮毂外壁相平行，所述测量齿条上通过连接轴穿插转动连接有滑轮，且滑轮与汽车轮毂外壁相接触。

3、该专利实际使用时，存在以下缺陷：

4、该专利中，将其进行测量后，不能够将合格或不合格的轮毂进行分类推走，需要人工进行分类，所以对于大批量的检测，效率不高。

技术实现思路

1、针对现有专利中，将其进行测量后，不能够将合格或不合格的轮毂进行分类推走，需要人工进行分类，所以对于大批量的检测，效率不高的技术问题，本实用新型提供一种汽车设计用零部件测量装置。

2、本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车设计用零部件测量装置，包括机箱，所述机箱中贯穿且滑动连接有第一限位杆和第二限位杆，所述机箱的顶部对应的第一限位杆和第二限位杆的位置均设有第一滑槽，所述第一限位杆的顶部转动连接有调节柱，所述第一限位杆的外部设有控制调节柱转动的驱动件，所述机箱的外部还设有推动零件运动的推动组件，所述调节柱的外部设有安装槽，所述安装槽内安装有测量组件。

3、在其中一个实施例中，所述驱动件为铰接在第二限位杆外部的气缸，所述调节柱的外部固定连接有铰接架，所述气缸的活塞杆与铰接架铰接。

4、在其中一个实施例中，所述机箱内还固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆分别贯穿且滑动连接于第一限位杆和第二限位杆，所述导向杆的外部均套设有弹簧。

5、在其中一个实施例中，所述推动组件包括固定连接在机箱外部的电动滑轨以及设置在电动滑轨外部的推杆，所述电动滑轨中具有滑块，且在所述滑块的外部固定连接有连接架，所述推杆转动连接在连接架中，所述连接架的外部固定连接有电机，所述电机的驱动轴与推杆同轴固定连接。

6、在其中一个实施例中，所述测量组件为固定连接在安装槽中的激光测距传感器，所述机箱内设有控制模块，所述机箱的外部安装有显示模块，所述显示模块、电动滑轨、电机和激光测测距传感器均与控制模块电性耦接。

7、在其中一个实施例中，所述机箱的顶部还固定连接有支撑板，所述支撑板对应的第一滑槽的位置均设有第二滑槽。

8、在其中一个实施例中，所述机箱的两侧均安装有输送带主体。

9、在其中一个实施例中，所述调节柱的顶部为倾斜结构，所述第一限位杆的高度高于第二限位杆的高度。

10、本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型中，将轮毂放置在机箱上后，通过第一限位杆和调节柱将其四周进行抵触限定，然后通过测量组件对其进行测量，然后对于合格或不合格的轮毂能够通过推动组件将其分类推走，提高了检测效率。

技术特征：

1.一种汽车设计用零部件测量装置，其特征在于，包括机箱(1)，所述机箱(1)中贯穿且滑动连接有第一限位杆(5)和第二限位杆(14)，所述机箱(1)的顶部对应的第一限位杆(5)和第二限位杆(14)的位置均设有第一滑槽(4)，所述第一限位杆(5)的顶部转动连接有调节柱(6)，所述第一限位杆(5)的外部设有控制调节柱(6)转动的驱动件，所述机箱(1)的外部还设有推动零件运动的推动组件，所述调节柱(6)的外部设有安装槽(7)，所述安装槽(7)内安装有测量组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车设计用零部件测量装置，其特征在于，所述驱动件为铰接在第二限位杆(14)外部的气缸(8)，所述调节柱(6)的外部固定连接有铰接架(17)，所述气缸(8)的活塞杆与铰接架(17)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车设计用零部件测量装置，其特征在于，所述机箱(1)内还固定连接有两个导向杆(15)，两个所述导向杆(15)分别贯穿且滑动连接于第一限位杆(5)和第二限位杆(14)，所述导向杆(15)的外部均套设有弹簧(16)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车设计用零部件测量装置，其特征在于，所述推动组件包括固定连接在机箱(1)外部的电动滑轨(10)以及设置在电动滑轨(10)外部的推杆(9)，所述电动滑轨(10)中具有滑块，且在所述滑块的外部固定连接有连接架(11)，所述推杆(9)转动连接在连接架(11)中，所述连接架(11)的外部固定连接有电机(12)，所述电机(12)的驱动轴与推杆(9)同轴固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车设计用零部件测量装置，其特征在于，所述测量组件为固定连接在安装槽(7)中的激光测距传感器(19)，所述机箱(1)内设有控制模块(18)，所述机箱(1)的外部安装有显示模块(13)，所述显示模块(13)、电动滑轨(10)、电机(12)和激光测测距传感器均与控制模块(18)电性耦接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车设计用零部件测量装置，其特征在于，所述机箱(1)的顶部还固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)对应的第一滑槽(4)的位置均设有第二滑槽(20)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车设计用零部件测量装置，其特征在于，所述机箱(1)的两侧均安装有输送带主体(2)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车设计用零部件测量装置，其特征在于，所述调节柱(6)的顶部为倾斜结构，所述第一限位杆(5)的高度高于第二限位杆(14)的高度。

技术总结本技术涉及一种汽车设计用零部件测量装置，包括机箱，所述机箱中贯穿且滑动连接有第一限位杆和第二限位杆，所述机箱的顶部对应的第一限位杆和第二限位杆的位置均设有第一滑槽，所述第一限位杆的顶部转动连接有调节柱，所述第一限位杆的外部设有控制调节柱转动的驱动件，所述机箱的外部还设有推动零件运动的推动组件，所述调节柱的外部设有安装槽，所述安装槽内安装有测量组件，本技术中，将轮毂放置在机箱上后，通过第一限位杆和调节柱将其四周进行抵触限定，然后通过测量组件对其进行测量，然后对于合格或不合格的轮毂能够通过推动组件将其分类推走，提高了检测效率。技术研发人员：黄仁贵,朱颖,欧阳昌受保护的技术使用者：湖南希诺托普科技有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/18