阀件集成结构及热泵空调系统的制作方法

本发明涉及空调系统，尤其涉及阀件集成结构及热泵空调系统。

背景技术：

1、新能源汽车热泵空调系统中，主要包含以下几个部件：冷凝器、电池冷却器、储液罐和两个电子膨胀阀。

2、由于目前热管理系统复杂度较高，现有技术中，热泵空调系统主要有以下两种布置方式：

3、第一种：零部件分散布置在整车中，由管路连接各零部件，这种布置方式首先会导致连接零部件的管路错综复杂，布置困难，电子膨胀阀等零部件也需要连接整车电器线束，车辆线束成本过高；同时也大大增加了布置空间，不利于整车集成化和平台化设计。

4、第二种：阀岛式集成布置，通过把零部件集成在阀岛周围，通过阀岛中掏空的流道来代替管道连接各零部件。这种布置方法虽然大大减小了布置空间，但从性能上来说，阀岛为金属材质，导热性较好，而且阀岛中的流道相邻，容易出现热量在流道之间以及各个零部件之间传递，出现窜热问题，降低热管理系统的效率。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种阀件集成结构及热泵空调系统，不仅能够将热泵空调系统的阀件集成布置，利于整车集成化、轻量化和平台化，而且能避免出现窜热问题。

2、为实现上述目的，提供以下技术方案：

3、一方面，提供了阀件集成结构，包括流道模块，所述流道模块包括：

4、第一管路，所述第一管路的一端设有用于与储液罐的进口连接的进液连接口，另一端设有用于与冷凝器的出口连接的冷凝连接口；

5、第二管路，所述第二管路的一端设有用于与所述储液罐的出口连接的出液连接口；

6、第三管路，所述第三管路的一端与所述第二管路连接，另一端设有用于与冷却器的进口连接的冷却连接口；所述第三管路与所述第二管路的连接处设有第一阀安装结构；

7、第四管路，第四管路的一端与所述第二管路的另一端连接，另一端设有用于与蒸发器的进口连接的蒸发连接口；所述第四管路与所述第二管路的连接处设有第二阀安装结构；

8、多个连接梁，所述第一管路与所述第二管路之间、所述第一管路与所述第三管路之间和所述第三管路与所述第四管路之间均设有所述连接梁。

9、作为优选，所述第二管路还设有预留后蒸进口，所述预留后蒸进口位于所述出液连接口与所述第一阀安装结构之间。

10、作为优选，所述流道模块还包括储液安装部，所述进液连接口和所述出液连接口均设于所述储液安装部；

11、所述储液安装部的一端与所述第一管路连接，另一端与所述第二管路连接。

12、作为优选，所述第一管路，和/或所述第二管路，和/或所述第三管路，和/或所述第四管路，和/或所述连接梁设有固定部。

13、作为优选，所述流道模块为一体成型结构；

14、所述流道模块通过铸造成型。

15、作为优选，所述第一管路、所述第二管路、所述第三管路、所述第四管路和多个所述连接梁均位于同一平面。

16、作为优选，所述进液连接口、所述出液连接口、所述冷凝连接口、所述冷却连接口、所述蒸发连接口、所述第一阀安装结构和所述第二阀安装结构均为通孔；

17、所述阀件集成结构还包括流道盖板，所述流道盖板能够将所述通孔的一端封闭。

18、作为优选，所述连接梁设有加强结构。

19、作为优选，多个所述连接梁包括第一梁体，所述第一梁体的一端与所述第一管路连接，另一端与所述第二管路连接；

20、多个所述连接梁包括第二梁体，所述第二梁体的一端与所述第一管路连接，另一端连接于所述第三管路的一端；

21、多个所述连接梁还包括第三梁体，所述第三梁体的一端与所述第二梁体连接，另一端与所述第三管路连接；所述第三梁体与所述第一管路的连接处和所述第二梁体与所述第一管路的连接处间隔设置；

22、多个所述连接梁还包括第四梁体，所述第四梁体的一端连接于所述第一管路的一端，另一端连接于所述第三管路的中部；

23、所述第二梁体为l形结构；

24、所述第三梁体为l形结构；

25、多个所述连接梁包括第五梁体，所述第五梁体的一端连接于所述第三管路的中部，另一端连接于所述第四管路的一端；

26、多个所述连接梁还包括第六梁体，所述第六梁体的一端连接于所述第三管路的中部，另一端连接于所述第四管路的另一端；所述第六梁体与所述第三管路的连接处和所述第五梁体与所述第三管路的连接处间隔设置。

27、另一方面，提供了热泵空调系统，包括储液罐、冷凝器、冷却器、第一膨胀阀、第二膨胀阀和如上任一项所述的阀件集成结构，所述储液罐的进口与所述进液连接口连接，所述储液罐的出口与所述出液连接口连接，所述冷凝器的出口与所述冷凝连接口连接，所述冷却器的进口与所述冷却连接口连接，所述第一膨胀阀安装于所述第一阀安装结构，所述第二膨胀阀安装于所述第二阀安装结构。

28、与现有技术相比，本发明的有益效果：

29、本发明的阀件集成结构及热泵空调系统，将各个管路独立设置，并将用于与储液罐、冷凝器、冷却器、膨胀阀连接的接口直接设置于管路上，在保证结构紧凑性的同时，使得各个管路之间能够通过空气进行隔热，而且相比于现有技术，大大降低了冷凝器及冷却器与流道模块的接触面积，能够避免出现窜热问题，有利于提高热管理效率；同时，通过连接梁连接相邻的管路，达到提高流道模块结构强度的目的。

技术特征：

1.阀件集成结构，其特征在于，包括流道模块(11)，所述流道模块(11)包括：

2.根据权利要求1所述的阀件集成结构，其特征在于，所述第二管路(112)还设有预留后蒸进口(1167)，所述预留后蒸进口(1167)位于所述出液连接口(1162)与所述第一阀安装结构(1165)之间。

3.根据权利要求1所述的阀件集成结构，其特征在于，所述流道模块(11)还包括储液安装部(1171)，所述进液连接口(1161)和所述出液连接口(1162)均设于所述储液安装部(1171)；

4.根据权利要求1所述的阀件集成结构，其特征在于，所述第一管路(111)，和/或所述第二管路(112)，和/或所述第三管路(113)，和/或所述第四管路(114)，和/或所述连接梁(115)设有固定部。

5.根据权利要求1所述的阀件集成结构，其特征在于，所述流道模块(11)为一体成型结构；

6.根据权利要求1所述的阀件集成结构，其特征在于，所述第一管路(111)、所述第二管路(112)、所述第三管路(113)、所述第四管路(114)和多个所述连接梁(115)均位于同一平面。

7.根据权利要求1所述的阀件集成结构，其特征在于，所述进液连接口(1161)、所述出液连接口(1162)、所述冷凝连接口(1163)、所述冷却连接口(1164)、所述蒸发连接口(1168)、所述第一阀安装结构(1165)和所述第二阀安装结构(1166)均为通孔；

8.根据权利要求1所述的阀件集成结构，其特征在于，所述连接梁(115)设有加强结构。

9.根据权利要求1所述的阀件集成结构，其特征在于，多个所述连接梁(115)包括第一梁体(1151)，所述第一梁体(1151)的一端与所述第一管路(111)连接，另一端与所述第二管路(112)连接；

10.热泵空调系统，其特征在于，包括储液罐(2)、冷凝器(3)、冷却器(4)、第一膨胀阀(5)、第二膨胀阀(6)和如权利要求1-9任一项所述的阀件集成结构(1)，所述储液罐(2)的进口与所述进液连接口(1161)连接，所述储液罐(2)的出口与所述出液连接口(1162)连接，所述冷凝器(3)的出口与所述冷凝连接口(1163)连接，所述冷却器(4)的进口与所述冷却连接口(1164)连接，所述第一膨胀阀(5)安装于所述第一阀安装结构(1165)，所述第二膨胀阀(6)安装于所述第二阀安装结构(1166)。

技术总结本发明公开了一种阀件集成结构及热泵空调系统，属于空调系统技术领域。本发明的阀件集成结构及热泵空调系统，将各个管路独立设置，并将用于与储液罐、冷凝器、冷却器、膨胀阀连接的接口直接设置于管路上，在保证结构紧凑性的同时，使得各个管路之间能够通过空气进行隔热，而且相比于现有技术，大大降低了冷凝器及冷却器与流道模块的接触面积，能够避免出现窜热问题，有利于提高热管理效率；同时，通过连接梁连接相邻的管路，达到提高流道模块结构强度的目的。技术研发人员：杜旭坤,周攀受保护的技术使用者：华域三电汽车空调有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23