一种汽车同步器加工用冷却装置的制作方法

本技术属于同步器加工领域，具体的说是一种汽车同步器加工用冷却装置。

背景技术：

1、汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件，在对汽车同步器进行加工时会产生高温，加工时高温的零件需要进行快速冷却，因此需要使用到冷却装置对其进行降温。

2、现有技术中，同步器出现高温现象后，通常需要工作人员将同步器取下进行降温，冷却完的同步器再重新进行加工，导致工作繁琐，生产效率降低，不方便进行降温。

3、为此，本实用新型提供一种汽车同步器加工用冷却装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，以解决同步器出现高温现象后，通常需要工作人员将同步器取下进行降温，冷却完的同步器再重新进行加工，导致工作繁琐，生产效率降低，不方便进行降温的问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车同步器加工用冷却装置，包括底板；所述底板顶部设有支撑板；所述支撑板顶部设有支撑杆；所述支撑杆上固接有一对卡扣块；一对所述卡扣块内卡接有水管；所述水管一端连接有盛放冷却液的水箱；所述水管的另一端安装有喷头；所述支撑杆底部设有转动组件；所述转动组件用于带动支撑杆往复转动。

3、优选的，所述转动组件包括摆动单元和伺服电机；所述伺服电机通过l形杆固接在支撑板的底部；所述伺服电机的输出端设有第一转动杆；所述第一转动杆转动连接在支撑板上，且第一转动杆顶端贯穿支撑板；所述第一转动杆顶部固接有转动块；所述转动块顶部固接有凹形块；所述支撑杆通过第一转动轴转动连接在凹形块相对侧壁之间。

4、优选的，所述摆动单元包括弧形板；所述弧形板底部固接在支撑板顶部上；所述弧形板一侧开设有摆动槽；所述支撑杆一端通过第一固定杆固接有球体；所述球体滑动连接在摆动槽内。

5、优选的，所述底板顶部固接有壳体；所述壳体顶部转动连接有一对圆筒；一对所述圆筒内均转动连接有螺纹杆；一对所述螺纹杆顶部均固接在支撑板底部；所述一对圆筒底部贯穿壳体顶壁；一对所述圆筒底部均固接有第一斜齿轮；所述壳体内设有动力件；所述动力件用于带动一对第一斜齿轮转动。

6、优选的，所述动力件包括第二转动杆；所述第二转动杆两端转动连接在壳体相对内壁之间，且第二转动杆一端贯穿壳体侧壁；所述底板顶部通过第二固定杆固接有第一电机；所述第一电机的输出端与第二转动杆的一端驱动连接；所述第二转动杆上固接有一对第二斜齿轮；一对所述第二斜齿轮分别与一对第一齿轮相互啮合连接。

7、优选的，所述支撑板顶部开设有水槽；所述水槽槽底开设有通槽；所述支撑板底部固接有固定板；所述固定板边缘开设有倾斜槽，且倾斜槽与通槽相对应。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1.本实用新型所述的一种汽车同步器加工用冷却装置，通过设置的圆弧板可让伺服电机带动第一转动杆正转反转时，能够让支撑杆一端通过第一固定杆固接的球体滑动在摆动槽内，从而能够让支撑杆在来回转动时，同时进行上下摆动，能够让喷头在同步器加工时，进行更加全面的喷洒进行降温，且无需将同步器取下，避免现有降温装置需要工作人员将同步器取下进行冷却的问题。

10、2.本实用新型所述的一种汽车同步器加工用冷却装置，通过设置的一对第一斜齿轮通过动力单元带动旋转，可让圆筒转动的同时，带动螺纹连接的一对螺纹杆进行上升和下降，从而能够对支撑板的高度进行调整，从而能够应对，不同的加工高度时，同样能够通过喷头进行喷洒冷却液进行冷却。

技术特征：

1.一种汽车同步器加工用冷却装置，其特征在于：包括底板（1）；所述底板（1）顶部设有支撑板（2）；所述支撑板（2）顶部设有支撑杆（3）；所述支撑杆（3）上固接有一对卡扣块（4）；一对所述卡扣块（4）内卡接有水管（5）；所述水管（5）一端连接有盛放冷却液的水箱；所述水管（5）的另一端安装有喷头（6）；所述支撑杆（3）底部设有转动组件；所述转动组件用于带动支撑杆（3）往复转动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车同步器加工用冷却装置，其特征在于：所述转动组件包括摆动单元和伺服电机（7）；所述伺服电机（7）通过l形杆固接在支撑板（2）的底部；所述伺服电机（7）的输出端设有第一转动杆（8）；所述第一转动杆（8）转动连接在支撑板（2）上，且第一转动杆（8）顶端贯穿支撑板（2）；所述第一转动杆（8）顶部固接有转动块（9）；所述转动块（9）顶部固接有凹形块（10）；所述支撑杆（3）通过第一转动轴转动连接在凹形块（10）相对侧壁之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车同步器加工用冷却装置，其特征在于：所述摆动单元包括弧形板（11）；所述弧形板（11）底部固接在支撑板（2）顶部上；所述弧形板（11）一侧开设有摆动槽（12）；所述支撑杆（3）一端通过第一固定杆固接有球体（13）；所述球体（13）滑动连接在摆动槽（12）内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车同步器加工用冷却装置，其特征在于：所述底板（1）顶部固接有壳体（14）；所述壳体（14）顶部转动连接有一对圆筒（15）；一对所述圆筒（15）内均转动连接有螺纹杆（16）；一对所述螺纹杆（16）顶部均固接在支撑板（2）底部；所述一对圆筒（15）底部贯穿壳体（14）顶壁；一对所述圆筒（15）底部均固接有第一斜齿轮（17）；所述壳体（14）内设有动力件；所述动力件用于带动一对第一斜齿轮（17）转动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车同步器加工用冷却装置，其特征在于：所述动力件包括第二转动杆（18）；所述第二转动杆（18）两端转动连接在壳体（14）相对内壁之间，且第二转动杆（18）一端贯穿壳体（14）侧壁；所述底板（1）顶部通过第二固定杆固接有第一电机（19）；所述第一电机（19）的输出端与第二转动杆（18）的一端驱动连接；所述第二转动杆（18）上固接有一对第二斜齿轮（20）；一对所述第二斜齿轮（20）分别与一对第一齿轮相互啮合连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车同步器加工用冷却装置，其特征在于：所述支撑板（2）顶部开设有水槽（21）；所述水槽（21）槽底开设有通槽（22）；所述支撑板（2）底部固接有固定板（23）；所述固定板（23）边缘开设有倾斜槽（24），且倾斜槽（24）与通槽（22）相对应。

技术总结本技术属于同步器加工领域，具体的说是一种汽车同步器加工用冷却装置，包括底板；所述底板顶部设有支撑板；所述支撑板顶部设有支撑杆；所述支撑杆上固接有一对卡扣块；一对所述卡扣块内卡接有水管；所述水管一端连接有盛放冷却液的水箱；所述水管的另一端安装有喷头；所述支撑杆底部设有转动组件；所述转动组件用于带动支撑杆往复转动，以解决同步器出现高温现象后，通常需要工作人员将同步器取下进行降温，冷却完的同步器再重新进行加工，导致工作繁琐，生产效率降低，不方便进行降温的问题。技术研发人员：刘博,张福国,王宁,张如朋受保护的技术使用者：焦作市鑫泰汽车零部件有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/11